11月28日，就中国与多个邻国的海上主权争端，习近平在外事工作会议上称，中国要坚决捍卫自己的领土主权和海上权益及国家的统一。

实际上，自中国推出南海计划后，美国国防部发言人和助理国务卿就对南沙局势相继发表言论。美国人的敏感，来自中国在南沙永暑礁填海造岛的迅猛推进。

永暑礁隶属海南三沙市，早在1988年2月至8月，中国海军就在永暑礁上搭建了一个直升机平台，一个4000吨级码头，一座2层楼房和一个500平方米的蔬菜棚，驻军200余人，成为中国在南沙的行政和军事指挥中心。

不过，因没有建立起降主力战机的跑道，其军事威慑力大打折扣。

实际上，在争议最大的南沙群岛中，属于中国绝对控制的仅仅只有9个。

为了加大在南海区域的话语权，自2013年底以来，中国在永暑礁的填海作业加速，面积从10月16日的0.9平方公里，增加到11月17日的1.3平方公里，已然成为南沙群岛第一大岛。

但引起美国人注意的，并不是永暑礁的面积，而是永暑礁填海区域的结构，它看上去和机场跑道非常类似。

填海后的永暑礁形状分为相连的两片，其中大的是一块长3000米，宽200米的狭长沙洲。问题来了，即使是不入流的军事评论家也能看出来，这天然就是一个用于兴建机场的规划。

专家测算，按照永暑礁现在的面积，至少可以修建一条宽100-150米、长2600-3000米的飞机跑道，同时还可在另一侧部署油库、货仓、小型维修车间等支援设备，从而成为一个具备4E级起降条件的海上机场。

4E级是什么概念，空客A380见过吧，它的起降条件就是4E级。

也就是说，按照这个标准推算，若是在永暑礁上建成机场，起降中国海军和空军的 现役所有型号飞机都不是问题。

这样一来，永暑礁机场就完全可以作为一个航空中转站甚至是前线基地，在短时间内支援一支航空兵部队进行一次或者数次作战任务。

而更刺激他国神经的是，从永暑礁到周边地区的距离。

从永暑礁到胡志明市约700公里，到菲律宾全境不超过1500公里，到马六甲海峡约1460公里，到美国航空母舰未来的母港——澳大利亚达尔文港不到3200公里。

目前，中国海空军“飞豹”战机作战半径大约1500公里，可以携带的对地导弹射程可达200公里；轰-6K型轰炸机携带远程空地导弹，可打击4000公里甚至更远的目标。

也就是说，永暑礁上机场建成后，菲律宾、越南、马六甲海峡，甚至是美国远在澳大利亚的航空母舰母港，全部都在中国的主力战机苏27（歼11）、飞豹作战范围之内。

除此之外，在永暑岛的东面，还挖掘修建了一个新码头，可以停泊大型油轮和海军舰艇。

在军事界，迪戈加西亚基地被美军誉为印度洋上不沉的航空母舰，同样，永暑礁机场一旦建成，也可以被当作我国在南海中一艘不沉的辽宁舰。

由此看来，为什么菲律宾越南乃至美国敏感，就可以理解了，谁也不想自己的家门口睡着一头狮子。

其实，在南海争议各方中，中国是唯一一个在南沙岛礁上没有建设机场的国家，菲律宾在中业岛，马来西亚在弹丸礁，越南在南子岛都设有机场跑道，这让中国大陆在南沙局势明显处于劣势。

菲越等小国为什么敢于不断刺激中国神经，除了中国不想造成以大欺小的误解外，外界认为中国为了维护和平发展环境，其实真正的原因就是在南海武力威慑上的短板。

在历次南海维权中，由于南沙群岛远离大陆，解放军因没有前进机场使得维权斗争极为艰难。随着南海局势日益复杂化，这一短板愈加明显。

虽然之后，中国在西沙永兴岛建造了一座机场，使得海军航空兵的作战半径和制空范围大大增加，但支援南沙作战能力有限。为此，解放军渴望在南沙建立一个前进机场。

而此次在南海填海造陆建设军事基地，就是以军事高压姿态让周边国家明白在关键的军事领域，美国无法提供帮助，中国也绝不会后退。

其实，中国目前在南海的举动与其说是强势进取、顺势而为，不如说是被迫反击。

现在南海相关国家所做的就是学习日本钓鱼岛经验，采取双管齐下的战略，与中国争夺南海。

菲越等国一手加强对现有岛礁的控制力度，另一手争夺中国控制而未进行基础建设的部分岛礁，以达到自己实际控制，从而使得非争议区域向争议区域转化的目的。

中国周边安全生态之凶险，可以说是历来仅见。

日本大肆整军经武，也在拉拢东南亚、南亚等国家抗衡中国；菲律宾则加强与美国军事合作，再度准许美国设立军事基地；至于越南已经采购战机、潜艇等武器，与美国也在眉来眼去。

这3个国家加强军备，当然不会仅止于展示，而是作为用在一朝的准备。中国海疆辽阔，达300万平方公里，从最终捍卫疆土与眼前现实挑战，都呼唤着中国海军必须壮大起来，守护属于中国的资源和体现国家根本利益。

南海的局面任重道远，并非一个永暑礁，和一个建在岛上的机场所能解决，它需要的是国力的持续强大，和国家的集体智慧。