代表俄军最高水平的苏-35驾驶舱。（资料图）
零部件不依赖外国供货
苏-35S集成了俄罗斯目前几乎所有的机载火控及武器系统，在空对空模式下可以发现400公里之外的目标，追踪30个并打击其中8个。机头的光电系统附有红外与电视频道，确保飞机能在复杂气候条件、视线不良时持续作战并降落在无照明跑道上，甚至不排除实施全自动降落。作为单座飞机，苏-35S一并取消了部分苏-30系列飞机的前翼与机背减速板，气动效率更佳；取消机背减速板还进一步增大了内部空间，能多装两吨燃油。
该机搭载的AL-41F1S涡扇发动机与推力矢量控制系统及综合控制系统实现局部集成，加上高度-速度参数测量系统，能自动计算出飞行控制所需信息，令飞机可以全自动驾驶。德明表示：“简单地说，飞机在取得传感器数据后，不光能求得自身位置，还能给定飞行路径，包括作战模式下的路径；在目标已知的情况下，飞机可以自行解算出最佳航路，径直逼近目标，在此过程中，飞行员不必操纵飞机，而可以专心瞄准或操作信息管理系统。”
新型导航系统也在苏-35S上得到应用。如激光陀螺仪，首先被用于印度的苏-30MKI，不过是法国货，苏-35S的激光陀螺仪则是俄罗斯自行研发，且性能超过外国产品。与机械陀螺仪相比，苏-35S的激光陀螺仪的定位误差由6~10公里降至1.6公里。
德明以前瞻性的眼光指出，苏-35S与T-50将进一步带动科技产业的发展。例如，为了研制上述新型激光陀螺仪，需要新的生产设备与专业人员，并由莫斯科大学的科学家编写配套软件。激光陀螺仪还可以用在航天工程等领域，可以说带动了产业发展。在当下的环境中，苏-35S与T-50坚持不用外国产品，所有零件均为俄罗斯自制，大大有助于提升工业能力。
