同样问题在F35上也有很多人问,我感觉这个答案比较靠谱(图) - spiro 01/18/14 (746)

　　避免打不开时用锯子，用镙丝刀就0k了，详情参考F22  /无内容 - 吹事员 01/17/14 (547)

　　平显换新的了。  /无内容 - redlobster 01/17/14 (533)

　　猜是出于安全考虑，临时性的，和空速管一样。  /无内容 - sjtu 01/17/14 (533)

　　框的前后，玻璃厚度是不一样的，前面风挡部分厚，后面薄  /无内容 - 生人 01/17/14 (572)

　　跟F35学的吧 - 天狼省 01/17/14 (707)

　　　　F-22是怎么跳伞弹射的？  /无内容 - helmsman 01/17/14 (586)

　　　　　　整个座舱盖抛掉  /无内容 - 生人 01/17/14 (583)

　　　　　　　　22的座舱盖强度117-196MPa,只能抛，不能穿盖弹。  /无内容 - 黑木崖 01/17/14 (553)

　　超音速巡航时座舱承压太大，加强一下安全提高寿命。考虑 - deal 01/17/14 (738)

　　　　复杂着呢，那么简单增压。 - 林广 01/17/14 (800)

　　　　　　舱盖的弧形耐高外压(这里不存在)  /无内容 - 古宇庙 01/17/14 (585)

　　　　　　　　高速飞行是的气动压力在外边。。。。 - 林广 01/17/14 (708)

　　　　　　　　　　接用你这个开车的例子，车后视镜轻轻一掰就可以后折，但是你开 - 古宇庙 01/17/14 (749)

　　　　　　　　　　是的，不过这个载荷很小，按照英国人的测试 - 古宇庙 01/17/14 (693)

　　　　　　　　　　　　1.3M的时候，如果躲在激波后面，反倒比较平稳了。  /无内容 - 林广 01/17/14 (639)

　　　　　　　　　　　　动压与速度不是线性关系。 - 林广 01/17/14 (597)

　　　　　　　　　　　　　　英国人没有说你的这个“动压”，而是气动阻力和弯曲载荷 - 古宇庙 01/17/14 (590)

　　　　错了，座舱是增压的，里面的框没有加强作用。  /无内容 - 古宇庙 01/17/14 (632)

　　没有，那框不起加强作用。而是 - 古宇庙 01/17/14 (1226)

　　　　视觉参考一说太勉强，实际上F35试飞员的一大抱怨就是那个框子 - 生人 01/17/14 (705)

　　　　　　错了，抱怨的是f35的后向视野近乎不存在。  /无内容 - 古宇庙 01/17/14 (628)

　　　　　　　　还是个其一其二的问题 - 生人 01/17/14 (955)

　　　　　　　　　　抱怨的是框的位置，不是有没有框  /无内容 - 古宇庙 01/17/14 (675)

　　　　　　　　　　　　强词，没框就没这事儿，参考更用不着框，画条线不行?  /无内容 - 生人 01/17/14 (611)

　　　　　　　　　　　　　　我是原话翻译，你则根据自己的观点引申了。至于 - 古宇庙 01/17/14 (642)