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日军的陆军航空兵部队
送交者: 赤松子5 2013-09-20 00:21:33 于 [世界军事论坛]

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只看楼主 倒序阅读楼主  发表于: 2013-09-19 01:44:22
— 本帖被 submarines 执行压帖操作(2013-09-19) —
那是在1894年甲午战争时期的事情了。这一天,日本陆军步兵第9旅团参谋,陆军大学首期毕业生长冈外史的家里,迎来了一位青年军官,他叫二宫忠八,是一名机械爱好者,他一见到长冈,就迫不及待的说出了自己的想法:“参谋殿,我需要一笔钱!”
    
“要钱做什么啊?”长冈很奇怪。
  
“我一直盼望着可以做出一架可以飞行的机器,我叫它“飞行机”,现在缺少点经费。想找你商量商量,看看有没有人肯投资我这个项目……”二宫滔滔不绝的讲着。
  
“二宫君,你喝醉了吧?现在我们正在跟清国打仗,哪儿有钱啊?别胡说了!”

二宫忠八听了,挺失望,但仍不死心:“那,等战争结束了,参谋殿帮着弄点钱来吧!”
  
长冈听了又好气又好笑,没见过这么固执的人!于是他眼皮一翻,问到:“你说的这个‘飞行机’,在国外有人做出来过吗?”
    
二宫:“目前还没有。”
  
长冈:“这不就对了嘛!外国人都没搞出来的东西,我们日本人不是更搞不出来吗?再说了,搞出来又有什么用呢?”
    
二宫:“可以用于侦察,可以……”
  
长冈:“行了!又开始异想天开了!我还有事,如果你没事的话,请出去吧!”说罢,不由分说就把二宫忠八撵出去了。
  
二宫忠八很快就退役了,他仍不死心,继续在研制着自己的“飞行机”,尽管自己屡次被当作骗子,大概在当时日本人的心中,二宫的形象就和今天我们眼里的“民间科学家”一样,仍然矢志不渝,画图纸,做模型……他很快从大众的视野里消失了。
而1903年,美国人莱特兄弟研制的“飞行者”一号飞机试飞成功。这一震惊世界的发明很快传到了日本,这时候,二宫忠八才被人想起来,人们仔细审视了他的设计图,结果发现居然是有可行性的!他得到了很多人的褒奖,而长冈外史也来到了他家,向他谢罪:“我当年太糊涂了,不该让美国人先搞出飞机。”
时至今日,好多从事航空工作的日本人仍然认为,飞机的发明人不应该是美国的莱特兄弟,而是日本的二宫忠八。虽然差一点成为世界上第一架飞机诞生的国度,日本陆军航空兵的建设早期也非常的快,但是,困扰日本陆军的,始终是一个严重的问题:“我们的飞机在哪里?”

是的,日本陆军的航空技术不差,日俄战争中,日本人就曾经用气球对俄国舰队进行了航空侦察,第一次世界大战中,日本陆军曾经出动飞机轰炸德国青岛港,诺门坎事变期间,日本陆军又组织了人类历史上第一次大规模空中轰炸行动,在中国战场上,日本陆军航空兵更是肆虐一时,而到了大战末期,保卫本土的还是那些陆军勇敢的新型战斗机飞行员……但是,日本陆军航空兵却始终是一支存在的不明不白的兵种, 具体下来,主要有以下几点:1.不知道自己是干嘛的。2.不知道自己需要什么样的飞机。3.不知道敌人是干嘛的。整个是一个糊涂的空中力量。
最早,二宫忠八设想飞机用于空中侦察,这没错,后来,日本人发现飞机也可以打击地面目标,并且在第一次世界大战期间和德国远东舰队残部在胶州湾的激战中进行了一下实践。陆军出动的法尔芒水上飞机,轰炸很顺利,唯一的问题就是扔下去的炸弹都没有爆炸!原来,当时还没有专门的航空炸弹,日本人用的是陆军的炮弹,可炮弹引信在前端,只有弹头先着地才能爆炸,这就要求炮弹后面要安装稳定翼。而日本陆军不知道这一点……直接后果就是扔下去的炸弹全完好无损的被德国人捡回去了。经历了多年航空技术上的发展和摸索,“九一八”事变后,1932年6月6日,日本关东军成立了飞行大队。这下,日本陆军航空兵才总算像点样子了。但是和自己的同门兄弟海军航空兵相比,日本陆军的航空兵始终矮人一头。加上诺门坎事变之后,关东军飞行队的主力几乎全军覆没,一直没有恢复元气,以至于甚至到大东亚战争爆发好长一段时间,美国人都不知道日本陆军还有航空兵!





日本陆军航空兵的91式战斗机



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只看该作者沙发  发表于: 2013-09-19 01:50:26
不过,陆军航空兵不行,是有原因的,原因之一,就是装备。 
    
日本陆航的装备一直不行,这是大家有目共睹的,有这样一个史实可以作证:1933年和1934年,在横须贺航空队,连续两年,日本陆军航空兵和海军航空兵举办了两届陆海军航空对抗赛。结果两次都是海军轻易的战胜陆军。1934年的比赛结束后,双方飞行员交换飞机体验驾驶,结果海军飞行员源田实说了句话:“我真佩服陆军的兄弟们呐!我是老飞行员了,飞过的飞机少说也有三十种,光战斗机就有十多种,但是像陆军的91式战斗机这么操纵困难的飞机还没有飞过,陆军飞行员们能把这种飞机飞到这种程度,真了不起啊!”也听不出来是讽刺还是夸奖了。陆军飞机不好,在日本军队中几乎尽人皆知,1938年年底,日本陆海军大本营会议上,当时任陆军航空总监的东条英机中将兴致勃勃的给大家介绍了一种新式的陆军战斗机:中岛Ki-43(也叫陆军一式战斗机,绰号“隼”)。东条喋喋不休的介绍着这种飞机的优越性能,航程远,作战半径大,机动性好……最后得出结论“有了新型的战斗机,我们陆军一定可以取得中国上空的制空权!”
    
等他讲完了,海军次官山本五十六中将冷笑一声,拍了拍手:“了不起啊,陆军终于也能飞了……”把东条弄得十分尴尬。至于这个“隼”式战斗机到底怎么样?还是让历史说话,东条英机还真没有吹牛,因为“隼”的翼载比较小,所以机动性能也很优秀,驾驶“隼”式取得战果的日军王牌飞行员也非常多,比如一号王牌加藤建夫,二号王牌穴吹智等,还涌现出了一个“加藤隼战斗队”,但唯一的问题,也是最致命的问题,就是“隼”的火力实在太弱。只有2挺7.7毫米机枪。而且结构也非常的脆弱。
    
曾经发生过这样的事情,一架美国陆军的C-47运输机在给中国运输抗战物资,结果遭到了一架日军“隼”的拦截,这架“隼”用机枪扫射,把所有的子弹都倾泄在了C-47上,C-47几乎被打成一个筛子,可一点掉下去的意思都没有,子弹打光了,日本飞行员急了,发扬武士道精神驾驶飞机撞向C-47,结果,“隼”变成了一堆残骸坠落,C-47的驾驶室被开了天窗,一名飞行员身负重伤,但飞机仍然可以正常飞行,最后这架C-47平安降落在了昆明的巫家坝机场上。
    
后来,日本陆军造出的飞机也始终乏善可陈,比如二式战斗机Ki-44“钟馗”,安装了轰炸机使用的大型风冷发动机,结果整架飞机像河豚鱼一样难看不说,还头重脚轻影响飞行性能;用于本土防空的双发战斗机Ki-45“屠龙”,性能不错,但最后还是因为使用不当成了屠龙之术;到了大战末期,日本陆军的飞机几乎都成了简陋的零件拼凑的木头架子了……

陆军装备的Ki-43“隼”战斗机


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只看该作者板凳  发表于: 2013-09-19 01:52:15
唯一的例外,好像就是陆军三式战斗机Ki-61“飞燕”。“飞燕”诞生的年代,正是在欧洲风冷发动机被液冷发动机替换的高潮期。这时候,日本陆海军就同时看上了德国人搞出来的,给德军王牌战机Bf-109G使用的戴姆勒-奔驰DB-601液冷发动机。德国是法西斯盟友,自然应该互相帮衬,于是日本人很快获得了DB-601的图纸,两个国家都开始了仿制。其中,陆军的仿制型称Ha40,而海军则成为热田。结果,安装Ha40的飞燕和安装热田的彗星就成了日本唯一投产的两款装备液冷发动机的飞机!
    
为了达到“飞燕”的高性能,日本人不惜血本,日本川崎工厂甚至下令要求自产的Ha40必须比德国人的DB-601更加精密,制定了不切实际的高工艺指标。“飞燕”最早出现在新几内亚战场上时,曾经让美军大吃一惊,他们第一次看到这种外观酷似欧洲飞机的日本飞机,还以为日本又从德国或者意大利搞来了什么新式武器,而“飞燕”卓越的性能也让盟军苦不堪言----比“零战”,“隼”什么的可难缠多了。
    
但美军很快发现自己的担心是多余的了,因为美国人发现一条规律:当新几内亚下了几天连阴雨之后,天空中就看不到“飞燕”的影子了。于是,这种飞机被美国人戏称为“季节性威胁”,从此他们专挑那些下了几天雨之后的日子轰炸日本机场,很快,“飞燕”对于美军飞行员也不是威胁了。至于“飞燕”为什么会出现这种古怪的现象,由于二战结束后日本人销毁了关于“飞燕”的大部分技术文档,所以至今还是一个谜。我的一位朋友经过考证后认为,这是日本人工艺水平太高惹的祸,由于发动机过于精密,容差太小,一旦下雨,就会引起发动机大量存水而锈蚀。自然无法发动。另一位朋友则认为可能是散热装置出了问题,导致发动机一起飞就会出现过热------总而言之,这还是日本人的液冷发动机技术不过关所致。
    
“飞燕”的威胁就这么不明不白的被老天爷化解于无形,真是苍天有眼啊!等日本陆军搞出性能超过美国人的P-51“野马”,P-38“闪电”等战斗机的新型武器Ki-84“疾风”时,一切都来不及了。而“五式战”,更是痴人说梦了。据分析,其性能似乎还不如“疾风”。日本陆军受制于飞机的现象,应该说是最严重的问题,武器因素肯定是首要的。但是,武器差,就是这支军队差的缘由吗?显然不是,抗美援朝时期,我们志愿军的武器比美国人差那么多,都最后取得了胜利呢!
    
看来,还需要在别的方面寻找原因,比如说,人的因素。


Ki-61“飞燕”战斗机是日本人所搞出的最好的战斗机之一了,还是挽救不了日本陆军的危亡
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只看该作者地板  发表于: 2013-09-19 01:53:59
相比海军拿中国战场当自己的演兵场,真正的对手是美国的大思维相比,日本陆军的飞行员们始终把中国空军当成自己最大的对手。“夺取支那的制空权”也就成了日本陆军航空兵的主要任务了。然而,陆军航空兵究竟该怎么使用,即使在中国战场上也始终存在问题。比如,日本陆军始终认为“拼刺”是最重要的,而飞机的价值也在于和对手在空中“拼刺刀”,所以应当重点发展歼击航空兵,应该说这也没错,目的就是夺取制空权嘛,但是,夺取了制空权之后,陆军航空兵还能干嘛?这就需要另一支航空兵来帮助地面部队扩大战果并执行战略轰炸任务-----这就是轰炸航空兵。
    
而轰炸航空兵和歼击航空兵的脱节也就成了日本陆军航空兵建设上的一大漏洞,两者之间始终缺乏一种行之有效的配合,以至于出现了两个典型的战例:1.日军对兰州的轰炸。2.日军和苏军在诺门坎地区的空战。兰州轰炸中,日军出动了当时他们所能搞到的最先进的重型爆击机:意大利制造的菲亚特CR.20“鹳”,但是居然在一没有护航二没有导航的情况下从运城机场出发了!自然,守卫兰州的中国空军面对这些体积巨大而又不灵活的轰炸机毫不手软大开杀戒……事后证明,日本人被打的很惨。
    
而诺门坎事变中,日本飞行员损失非常惨重,整个关东军第二飞行集团全军覆没了。相当多的佐级飞行员死在了蒙古草原的天空,这直接导致了日后,日本人始终拿不出充足的飞行员来补充陆航部队,导致陆航的飞行员素质越来越低。

诺门坎事变期间日本陆军航空兵的Ki-27战斗机在地面集结,在这次事件中证明不如苏制的I-15战机

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只看该作者4 发表于: 2013-09-19 01:56:33
还有一件值得一说的小插曲,诺门坎地区的空战中,苏联人使用的I-15,I-16两种飞机和日军的Ki-27对抗,结果居然是I-15这种老旧的双翼机比Ki-27这种号称“全金属结构”的飞机还要表现出更强的生存力,一些Ki-27甚至在俯冲的时候机翼自己从机身上掉下来了!-------事后的调查结论是:质量不过关。就飞行员的素质而言,日本陆军的飞行员们比他们的海军同行差的很远。在瓜岛作战中,一个常常被提起来的案例就是:为什么眼看着海军航空兵在南洋航空战的对抗中损失殆尽,陆军航空兵却舍不得出动一架飞机来帮忙?要知道,海军的飞机是为了救援你们陆军的弟兄啊!
    
当时,日军参谋辻政信在瓜岛曾经见证了这样一件真实的事情:一名陆军士兵已经濒临死亡,在临终前喃喃的说:“参谋殿,为什么没有飞机?我们皇军的飞机去哪儿了?我的口袋里有钱,请拿去造飞机!”此事对辻政信刺激非常大。当时的现实,不是陆军没有飞机,也不是舍不得,而是------去了也没有用。这很大程度上是一个技术问题。
    
海军飞行员的飞行技术往往是非常之高的,在茫茫大海之上,天是蓝色的,海也是蓝色的,海天相接的地方往往因为大雾而模模糊糊的,以至于飞行员会发现自己四面八方都是一片蓝色笼罩,飞行中的机动又让重力的方向往往会发生改变,这种情况下,分不清天和海的大有人在,而一旦认错了,就是坠入大海葬身鱼腹。而且,在陆地飞行,导航相对容易些,因为地面上有无数的地标可以作为飞行的基准参照,比如山脉,河流,峡谷,森林,高大的建筑物,村庄,铁路,公路,城镇等,而在海上飞行呢?什么标志也没有。唯一的导航手段就是六分仪测算经纬度----那是海军的专业,陆军不教这个。
    
而且,陆地上轰炸目标很容易的,地面上的建筑物是固定的,只要算好提前量把炸弹往下一扔就能炸个八九不离十,人员移动速度比较慢,车辆是只能做线形的运动,比较容易发现规律。而海上呢?要知道,舰船是可以在二维空间内任意一个方向机动的呀!谁能判断得出下一步?要靠陆军打军舰,那简直是痴人说梦。所以,陆军飞行员们一到了南洋作战,后果一定只有一个:睁眼瞎。在新几内亚战役期间曾经发生过这样的事情,一次,陆航命令驻扎某基地的12架新式的“飞燕”战斗机转场到另外一个机场,由于知道这些飞行员们不认路,于是还特意找来一架海军飞机作为导航机,结果就这还是出了篓子------陆军的飞行员们连导航机都不会跟,最后12架飞机全部迷航,燃油耗尽坠落大海。
    
与其白白去送死,还不如索性不要出动,保存实力。这大概就是陆军航空兵当时的想法。所以,到了大战末期,陆军航空兵也陷入了和海军一样的窘境:没有合适的产能来制造飞机,就算造的出来,也培养不出飞行员。

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只看该作者5 发表于: 2013-09-19 02:00:16
到了大战末期,日本陆军也开始退守本土,执行国土防空任务-----在这之前,这种任务是由海军航空兵完成的。当时,海军有不错的夜间战斗机中岛月光,陆军也有,Ki-45“屠龙”。这种双发飞机本来是日本人瞎赶时髦学着德国人的Bf-110搞出来的“大航程制空战斗机”,实际使用一直不是很好,这个时候总算发挥了点作用,居然作为日本唯一一种夜间战斗机,很是嚣张了一阵。
被“屠龙”击落的美军B-29飞机残骸被拿到了东京上野公园公开展出,本意是宣扬日本陆军的战绩是多么值得夸耀,事实上,从被击落的美军轰炸机残骸上,日本人看到的是一种他们想都不敢想的航空高科技-------这是现代航空工业的成果,日本人已经没有发言权了。

到最后,日本人的Ki-84“疾风”作为当时速度最快的螺旋桨战斗机,一度给日本帝国陆军看到了一点希望的曙光,日军曾经击落过17架战机的击坠王岩桥让三中佐亲自担当了该机的试飞员,并且驾驶该型机在中国战场进行了一些战斗,实践中证明,这种飞机对美国的P-47和P-51战斗机是一种极其有效的威胁!然而,岩桥让三死了,死的很离奇。在一次率部队轰炸西安的中国机场的行动中,岩桥驾驶的Ki-84成功击落一架P-47后,莫名其妙的坠落了,后经萨苏先生的考证,岩桥居然是被一颗步枪子弹打死的!原来,岩桥在轰炸机场时,被地面上一个对着天空乱放枪的中国士兵给击毙了……
岩桥死了,Ki-84虽然被证明效果不错,但也因产量太低和质量太次,难以发挥作用,在外观优美,性能强大的疾风上,日本人终于得到了他们梦寐以求的完美战机,但是这时候他们也体验到了一个词:无力回天。陆军航空兵就是这样一支尴尬的军队:它徒有庞大的规模,却始终没有可用的战机和合适的飞行员,一度被华丽的忽略。它也曾经创造过一些辉煌的战果,但是却始终在一种不知道自己该干什么的尴尬中艰难生存。
第二次世界大战结束之后,日本陆军航空兵干净彻底的从地球上消失了,一点痕迹也没有留下来。今天的日本,继承了大部分来自海军的遗产,从硬件到软件,但是从陆军继承而来的,基本没有了。现在的日本陆上自卫队航空兵,是一直以直升机为主的力量,虽然在规模小而精的日本陆自里,直升机机动能力是必备的。而其拥有的大量先进昂贵的AH-64DJ“阿帕奇”攻击直升机和AH-1S“眼镜蛇”攻击直升机也是日本陆自最主要的空中突击力量。这也必将成为日本陆自战斗突击能力的力量倍增器。然而,这支航空兵部队与旧的日本陆军航空兵毫无瓜葛了。

日军的Ki-45“屠龙”从岐阜工厂下线的情景,这种飞机曾经在截击美军的B-29飞机战斗中发挥了重要作用
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