新华网北京３月４日电（记者韩淼、黄小希、沈洋）全国人大代表、中航工业直升机公司副总余枫４日在接受记者采访时透露，中国民用直升机在十二五（２０１１－２０１５年）末期将迎来技术的大飞跃，有望在大型民用直升机研究方面获得突破。

 

余枫说，中国直升机工业发展有６０年历史了。目前，中国通过自主研发和国际合作已形成了从１吨级到１３吨级的民用直升机产品谱系，但起飞重量超过２０吨的重型直升机技术还是空白。

 

余枫说，中国正在和俄罗斯方面商谈有关重型直升机研发的合作。他认为，即使谈判不成功，中国也会根据自己的需要发展重型直升机技术。

 

在去年末的中俄总理定期会晤上，两国就在重型直升机、大飞机、航天等高科技领域开展合作达成共识。

 

余枫说，“十二五”末中国直升机制造技术有望与包括美国西可斯基直升机公司、欧洲直升机公司、意大利阿古斯特直升机公司、美国贝尔直升机公司等世界四大直升机制造商比肩。

 

余枫说，今年在民用直升机的试验、试飞上会有新动作。

 

余枫还透露，去年中国国产直升机在国内市场的销售量达２０余架，增幅显著，“尽管从数量上看并不多，但相比于去年、前年仅有１至２架的年销售量，国产民用直升机在国内直升机消费市场的占有比重大幅提升，消费者既有政府部门和企业，也有个人。”

 

余枫说，美国的通用航空领域飞行器的使用量每年最高时可达１０多万架，最低时也有７、８万架，其中直升机的占比超过一半。“相信将来，我国的直升机使用规模也将达到这个水平。”

 

中航工业直升机有限责任公司隶属于中国航空工业集团公司，是中国直升机和通用飞机的研发、制造基地。

 

据行业内高层大佬两三年前介绍：20吨重型机是以前就明确的目标，主要是受了2008年地震救灾缺乏大型机的恶性刺激。10吨通用机则很快见分晓。

 

重型机早已计划当中，连发动机都有了，5000千瓦级，双发可有20吨级别的CH-47F，三发可有30吨级别的CH-53E。

 

吃了毛子近10年亏以后，兔子早就学会自家研发、双面下注了。还是自己走路扎实。静袋佳音。