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LSO着舰指挥官——航母舰载机部队的灵魂（图文）

送交者: 赤松子5 2013-02-21 05:58:03 于 [世界军事论坛]

LSO着舰指挥官——航母舰载机部队的灵魂 & “航空老板”

出自: http://www.fyjs.cn 作者: hmsh07 2013-2-02 复制链接

　　新华网辽宁舰１１月２５日电（记者陈万军、吴登峰）“舰载机安全着舰，离不开ＬＳＯ的精准指挥。”海军舰载机工程负责人之一、海军某航空兵部队副司令员刘长虹介绍说。

　　ＬＳＯ，即着舰指挥官，是向舰载机飞行员发出操纵指令，引导下滑道上的飞机安全着舰的军官。以前ＬＳＯ双手各持一枚短桨片似的指挥牌引导飞机着舰，故被称为“短桨手”。通常，ＬＳＯ在位于航母着舰区后部左舷的ＬＳＯ平台上，依据高速相机所拍摄的实时图像及相应参数，通过无线电及灯光等多种手段对舰载机飞行员发出相应着舰指令。

　　“舰载机着舰，条件和环境十分严苛和复杂。航母的跑道只有２００多米，仅为陆上跑道的十五分之一；航母行进时，运动要素复杂，在涌浪的作用下，飞行甲板可能会沿着前、后、左、右、上、下六个方向进行运动；同时风向、风速复杂多变，不规则的气流会严重扰乱飞行轨迹……由于舰载机飞行员无法完全感知现场环境，因此ＬＳＯ能否及时发出指令，及时准确地引导飞行员修正航线轨迹、调整下降姿态，成为舰载机能否安全着舰的制约性因素和基本保障。”刘长虹说。

　　“舰载机飞行员体力消费巨大，容易因疲劳产生失误，因此必须无条件信任并服从ＬＳＯ的指挥，否则不但容易造成机毁人亡的事故，也容易对航空母舰造成损失，并产生连锁反应。因此，着舰指挥是航母舰载机部队的灵魂。”刘长虹说。

　　美、俄、英、法等拥有航母的国家中，ＬＳＯ着舰指挥官从成熟的舰载战斗机飞行员中产生。他不仅飞行技术要让其他舰载机飞行员钦佩和信服，还必须具备优秀的指挥组织能力，同时对飞机的状态和性能、飞行员的技术特点和性格秉性必须十分了解，才能在第一时间指挥舰载机安全着舰。因此，培养一名合格成熟的ＬＳＯ着舰指挥官十分不容易。

　　“对于我们国家来说，培养一名ＬＳＯ更不容易。”刘长虹说，“由于西方技术封锁，我国相关人员的培养从零开始，摸着石头过河。因为没有舰载战斗机飞行员，我国第一代ＬＳＯ只能从经验丰富的试飞员中选拔产生。通过指挥数千次舰载机着舰航行模拟训练，我国ＬＳＯ已经具备丰富的指挥经验。他们还多次指挥歼－１５舰载机成功完成触舰复飞训练，对舰载机飞行员精准着舰技术的提升和稳定做出了贡献。”

　　刘长虹说，随着我国航母事业的发展，我国对航母舰载机着舰指挥官的选拔培养已按计划顺利推进。

http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/25/1107/354627.html
   舰载机着舰引导组织 LSO
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【论坛浏览】

相关评论

作者: hmsh07 发布日期: 2013-2-02

http://lt.cjdby.net/thread-1511843-1-1.html
“辽宁”舰与“库”舰部分细节对比

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作者: hmsh07 发布日期: 2013-2-02

http://lt.cjdby.net/thread-405180-1-1.html
   我国对舰载机防护救生的研究！/ 航母载机的着舰控制 / 大连舰院新招的舰载机飞行员班

http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/25/0901/170981.html
   海军能掌握货轮的实时位置 / 舰船通信导航 / 航母通信系统 / 潜艇通信系统

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作者: hmsh07 发布日期: 2013-2-02

作者: 方的馒头发布日期: 2013-2-02

摄影师够敬业的，拦阻索一旦断了抽回去摄影师就惨了

作者: hmsh07 发布日期: 2013-2-02

LSO是向飞行员发出操纵指令、引导下滑道上的飞机安全着舰的军官。以前LSO双手各持一枚短桨片似的指挥牌引导飞机着舰，故被称为“短桨手”。现在他们身穿白背心，左手拿无线电通话机，右手握着被称为“冰斧”的装置引导飞机着舰。“冰斧”是FLOLS（菲涅耳透镜光学着舰系统）的复飞指示灯和交叉灯的开关装置，按食指按钮，复飞指示灯便不停闪耀；按大拇指按钮，交叉灯闪亮。
　　实际上，在飞机着舰过程中，并不只是LSO一个人在引导飞机，而是由各负其责的6名人员组成的着舰安全小组在作着舰引导工作。不过，LSO起着核心作用。
　　飞机着舰时，着舰安全小组成员在位于着舰区后部左舷的LSO平台上各就各位。他们是：阻拦钩观察员，由军士担任，负责观察阻拦钩、起落架和襟翼的工作情况；电话传令员，由军士担任，负责与舰内的电话员联络；阻拦钩记录员，由见习LSO担任，负责记录着舰成绩；助理LSO，负责用着舰记录照相系统引导飞机对准跑道中心线；控制LSO，负责引导飞机着舰的具体工作；再加上该组组长，由老资格的LSO担任，负责监察整个小组的工作情况。

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作者: hmsh07 发布日期: 2013-2-02

新华社辽宁舰11月25日电(记者陈万军、吴登峰) “舰载机安全着舰，离不开LSO的精准指挥。”海军舰载机工程负责人之一、海军某航空兵部队副司令员刘长虹介绍说。

LSO，即着舰指挥官，是向舰载机飞行员发出操纵指令，引导下滑道上的飞机安全着舰的军官。以前LSO双手各持一枚短桨片似的指挥牌引导飞机着舰，故被称为“短桨手”。通常，LSO在位于航母着舰区后部左舷的LSO平台上，依据高速相机所拍摄的实时图像及相应参数，通过无线电及灯光等多种手段对舰载机飞行员发出相应着舰指令。

LSO着舰指挥官是航母运作的关键人物，通常在成熟的舰载战斗机飞行员中产生，由于我国航母人员培养均为从零开始，所以辽宁舰首批LSO着舰指挥官从经验丰富的试飞员中选拔产生。

作者: toysart 发布日期: 2013-2-02

学习了，相关的配套会慢慢完善的。

作者: antirock 发布日期: 2013-2-02

首先感谢楼主的科普，其次请教一下Mini Boss到底是干啥的，先谢了。

作者: 丢失密码发布日期: 2013-2-02

金子堆出来的。

作者: pop3 发布日期: 2013-2-02

说穿了就是着舰指挥塔台很重要。

作者: hmsh07 发布日期: 2013-2-03

QUOTE:

引用第16楼antirock于2013-02-02 20:04发表的 :
首先感谢楼主的科普，其次请教一下Mini Boss到底是干啥的，先谢了。

“航空老板”
    “航空老板”是航空母舰上航空军官的绰号。飞机着舰时，除有上述LSO为核心的着舰安全小组负责指挥工作外，还有一名“航空老板”（Boss）在舰桥左侧后部向空中耸起的主飞行控制台上，监察整个飞行甲板上的着舰操作，对着舰安全进行最终把关。“航空老板”由老资格的中校飞行员担任，配有一名“小老板”（Mini）作助手。

“航空大老板”（Air Boss）与“航空小老板”（Mini Boss）着装的颜色不是固定的——

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作者: hmsh07 发布日期: 2013-2-03

俄毛航母的舰岛与美国退役航母中途岛号的舰岛一样是长条形的，相关介绍见——
http://bbs.tiexue.net/post2_5806854_1.html
探究：从基辅号看航母舰桥之谜

作者: wy5277 发布日期: 2013-2-03

甲板上的咋不穿防火服？

作者: hmsh07 发布日期: 2013-2-03

http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4 ... A%E6%AF%8D%E8%89%A6

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作者: hmsh07 发布日期: 2013-2-03

作者: 19楼发布日期: 2013-2-03

好贴

作者: hmsh07 发布日期: 2013-2-03

作者: 暴怒发布日期: 2013-2-03

[s:96] 辽宁舰首批LSO着舰指挥官从经验丰富的试飞员中选拔产生。

作者: 暴怒发布日期: 2013-2-03

企业上面竟然没有空调[s:187]

作者: hmsh07 发布日期: 2013-2-03

作者: hmsh07 发布日期: 2013-2-04

作者: yangqi.521 发布日期: 2013-2-04

感谢楼主的科普 [s:96]

作者: 邀月独酌发布日期: 2013-2-04

QUOTE:

引用第6楼方的馒头于2013-02-02 16:33发表的 :
摄影师够敬业的，拦阻索一旦断了抽回去摄影师就惨了

那不是摄影师拍的，是固定观察位的自动摄影机~

作者: hmsh07 发布日期: 2013-2-12

    除了LSO以外，飞行员还要依靠菲涅耳透镜光学降落系统用作为降落引导，通常简称为镜头。镜头由一系列指示灯和菲涅耳透镜组成，安装在一个通过陀螺仪稳定的平台上。镜头将光汇聚成细光束，以多种角度指向天空。
    飞机靠近的角度不同，飞行员就会看到不同光线。如果飞机正对着目标飞行，飞行员将会看到一道琥珀色的光，又被戏称为“肉丸子”，这道光与一排绿光重合。如果琥珀色光在绿光上方，说明飞机飞得太高了，如果琥珀色光在绿光下方，说明飞机飞得太低了。如果飞机的返舰航线极低，飞行员将会看到红光。

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作者: hmsh07 发布日期: 2013-2-12

作者: wb123456 发布日期: 2013-2-12

好贴，留爪 [s:83]

作者: cobra 发布日期: 2013-2-12

这个图文并茂不错。。。。

作者: hmsh07 发布日期: 2013-2-13

    在舰岛众多雷达和通讯天线的下面，是主飞行管制室，或称Pri-Fly。在Pri-Fly中，航空指挥员和助理航空指挥员（称为“航空老板”和“小老板”）指挥在飞行甲板以及方圆8公里范围内的一切飞机活动。
    航空老板和小老板都是经验丰富的飞行员，他们有各种电脑和通讯设备，可以对所有情况保持密切注意；而且Pri-Fly位于距离飞行甲板六层楼高的地方，他们只要通过窗户就能看到很多信息。当靠近的飞机进入 1.2 公里的范围内时，降落信号指挥官就会接手指挥权，指导降落过程。在 Pri-Fly 的同一层，舰员可以走到“秃鹰顶”上，这是一个露天平台，是俯瞰整个飞行甲板的绝佳地点。
    再往下一层是航海舰桥，即航母的指挥中心。指挥官（舰长）通常坐在很气派的皮革椅上管制（控制）整艘舰船，四周围满是电脑屏幕。指挥官指挥舵手（航母的实际掌舵者）、预备舵手（负责指挥引擎室以控制船速）、值班军需官（负责记录航行信息）以及一些了望员和后勤人员。当指挥官不在航海舰桥上时，他会派一名甲板指挥官代为管理。
    在航海舰桥的下面一层是旗舰司令舰桥，这是为负责整个航母群的舰队司令所准备的指挥中心。再下面是多个操作中心，包括飞行甲板控制与起飞操作室。在这个无窗空间里，飞机操作指挥官（又称助手或操作员）及其组员会跟踪飞行甲板和机库中的所有飞机。助手的主要记录工具是“占卜板”，这是一个双层透明塑料桌，上面蚀刻着飞行甲板和机库的外形。每架飞机用桌子上的缩微飞机模型表示。当真正的飞机从一个地方移动到另外一个地方，助手就会把模型飞机移动到相应的位置。当飞机因为需要维修而停止运行时，操作者会将其模型翻转。而有着弧形环视全景窗的则是着舰视频监控室。
    而在飞行甲板下面还有很多控制中心，包括航母空中交通管制中心（CATCC），它占据了舰尾下甲板（飞行甲板正下方）的很多个房间。就像地面上的空中交通管制中心一样，CATCC充满各种类型的无线电和雷达设备，管制员使用这些设备保持对该地区飞机的记录（在以上情况中，主要是不在航空指挥监督范围内的飞机）。
    CATCC紧挨着作战指挥中心（CDC），这是船上的战斗司令部。CDC的主要职责是处理接收到的有关敌军威胁的信息，让指挥官能够获得充分信息。

http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/25/1302/864006.html
   航母舰载机起飞作业

航母甲板作业：
http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/25/0812/166745.html
   航母飞行甲板的“一站式保障区概念”

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