[环球网综合报道]英国《简氏防务周刊》11月21日报道了11月13日在广东珠海举行第九届中国航展，对在航展上亮相的L-15、武直-10、武直-19、歼-31出口前景进行分析，同时引用中航工业消息，称歼31凭借内燃油可保证该机作战半径可达1250千米，已超F-35.

文章称，中航技宣布称11月13日与中航洪都签订首笔出口订单，订购12架猎鹰L15高教机，而买方却未对外公布。该订单将于今年底总装下线，并于2013年交付客户。巴基斯坦是中国现代军机主要采购商之一，但据巴空军高级官员透露巴基斯坦并非买方。

文 章称，本届珠海航展上，昌飞武直-10与哈飞武直-19公开亮相，并进行飞行表演。武直-10目前为中国人民解放军主要武装直升机。有关武直-19的消 息，公众了解并不是很多。武直-19在武直-9的基础上（武直-9源自于欧洲直升机公司），重新设计了前部机身，新型武器及传感器。中国网站上有关武直 -19的照片并不多见，但预计其不会成为中国人民解放军航空项目的主力军。然而，这两款直升机均未参加静展，这表示两款直升机主要用于国内项目，也就是说 不会对外出口。

文章称，现已列入出口产品单中的飞机包括沈飞 新型隐形战机。本届珠海航展期间，歼-31模型低调出场，仅被介绍为“先进战机概念机”。而此前有关该机已成功试飞的消息已被人遗忘。中航工业非官方数据 显示该机型的研制针对国际防务市场。这是中国首次对外出口具第五代机型特征的先进战机。

中 航工业称歼-31结合隐形战机外形，具有低成本，可负载重武，及作战半径大等特点。 歼-31采用单座、双垂尾、双发，机长16.9米，机高4.8米，翼展11.5米。双涡轮风扇式发动机并未确认，但中航工业称内燃油可保证该机作战半径达 到1250千米，而携带副油箱（或空中加油）则可保证作战半径达2000千米。最大马赫数1.8。起飞重量为17500kg，起飞距离400米，着陆距离 600米。

作为国际军火市场上另一款五代战机，美国的F-35战斗机最大速度为1.6-2.0马赫，不空中加油状态下作战半径达1110公里

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作战半径1250公里，意味着航程需要达到3500以上。

以MIG29推算， 该机外挂800升油箱可将航程从1500延伸到1900，换句话说可粗略认为1公里2升油，那么飞3500公里需要燃油7000升，考虑到起飞段油耗较 高，需要在这个基础上提高15%左右，8000升燃油应该足够它飞出3500公里航程。而8000升燃油大约重量是6吨半-7吨。

剩 下的问题不过是，一种中型飞机，能不能装进6吨半-7吨油而已。参考SU27，它可以装9400公斤燃油，空重是17吨半，一种重量比SU27少 20%-25%的飞机，少装四分之一燃油应该可以做到，因而结论是如果飞机结构和设计合理，空重14吨左右的飞机可以装7吨油进去，但是这架飞机必须设计 制造工艺高于MIG29，因为MIG29是装不了这么多油的。

也许有人会认为，我这个推算甚至高于F35的水 平，是否可行。这里只能说，F35是因为机载设备复杂导致耗电量很高，占用了大量功率，导致该机航程没有达到最初的设计标准，该机最初是要求850海里即 1500公里左右的作战半径的。在适当简化对地攻击能力后，一种对地能力弱一点的飞机，在发动机差一点的前提下达到F35目前的作战半径，应该可以做到。

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呵呵，少了3吨半的飞机还需要7吨油吗？没开过飞机也开过车吧？德国车和日本车耗油能一样吗？14蹲的飞机同样的航程4吨半到5吨应该就够了

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MIG29的短腿不完全是因为发动机的问题，而是多方面原因导致的

第一，MIG29设计的时候就没有要求大航程，苏联在给它定设计指标的时候就只准备把它设计成一种短程战斗机，远程战斗任务交给SU27执行。

第二，MIG29要求能在条件简陋的野战土跑道机场起降，因而发动机进气道有隔离板，进气道上方有辅助进气道用于起降时的进气，严重影响了机翼油箱容积，而且大幅度提高了空重。

第三，MIG29要求很高的空战推比，机动性要求能与F15对抗，而且还要具备中距交战能力，其结构比F16复杂，不得不采取降低燃油携带量的方法来达到需求。

第 四，MIG29要求结构简单易于生产，还要求成本较低，其成本被控制于SU27的一半左右，因而MIG29使用的材料、工艺较为低档，重量较大，包括其性 能较低的发动机也是成本限制下的产物。RD33作为一种中推，其推比反而比同时期的大推AL31低，这明显不是技术因素导致，而是成本控制问题。

在 苏联解体后，MIG29没有了一些限制，比如不再要求土跑道起降性能，得以取消辅助进气道，节约下来的重量可在机体后部增加一个400升油箱，节约的空间 可增加机翼油箱容积，仅此改进就将MIG29的航程从可怜的1500公里提升到了2900公里。然后MIG29也可以使用一些先进的技术和材料进行制 造，MIG29M机体因此减重达到了800公斤左右，这是个相当大的成绩，据传国产J11减重也只有600公斤。MIG29还加强了机体结构，增加了一对 挂架，提高了挂架挂载能力，以前MIG29只有2吨外挂能力，只能在机腹加挂一个800升油箱，现在则有6吨左右外挂能力，可挂3个大型副油箱，此构型大 幅度增加了MIG29的航程。MIG29还对RD33发动机做了一定改进，使其推力从8300公斤提升到了9200公斤，提升了性能，也小幅度降低了油 耗。

尽 管MIG29在使用内部燃油时航程还是不如SU27，但是也要看到，SU27的大航程是付出了一定代价的。SU27空重17吨半，内部最大燃油9400， 起飞重量高达26吨，如果携带武器的话，则会有27吨半的起飞重量，但是发动机推力是25吨半，因而SU27的推比实际上并不高。正常情况下，SU27不 会把油箱加满，只会加油约5吨半，此时正常起飞重量为22.5吨，航程也只有2500公里，和改进后的MIG29比谈不上什么优势，但也只有这种情况 下，SU27在内部半油的时候才有1.05左右的空战推比，少于MIG29的1.089，而且SU27在减重上的余地还不是很大，新改型SU35空重已经 达到了19吨左右，而发动机虽然也有改进，推力从12800公斤提升到了13500，但是总体看推比没有什么进步。

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真假虚实的消息美国人头疼啊。

简氏不过引述中航的说法而已，中航自己为什么不自己公开说呢？需要借洋人说吗？

“歼31凭借内燃油可保证该机作战半径可达1250千米，已超F-35.”  31就是奔35去的。超是必须的。

数据的真实性值得怀疑

歼-20性能超F-22，歼-31性能超F-35都很正常的，毕竟我们的机型比美帝的迟出来，性能肯定会有所超出的

不着边际的胡诌，没有离开地面就知作战半径1250公里，是不是画饼充饥呀。