bright  /无内容 - bright 11/17/12 (640)

　　听起来象是另一种精密铸造,零件看起来象是承压基座. - 群众乙 11/17/12 (661)

　　没有发明权，还只能算山寨 - 太阳黑子 11/16/12 (710)

　　　　继续酸吧  /无内容 - balei 11/17/12 (658)

　　　　你家发明，大家山寨。100多年了，不是很好么？  /无内容 - 商鞅大秦 11/17/12 (664)

　　LDM，这不就是那个3D打印视频里说到的吗？ - xiaotian 11/16/12 (648)

　　这个了不得！也只能用激光。  /无内容 - dds 11/16/12 (627)

　　很好，期待在J10b见到 - eachus 11/16/12 (681)

　　　　轮不到10B，北航的激光融覆首先在J31主承力构件上应用  /无内容 - jk11 11/16/12 (675)

　　　　　　胡乱猜想：应该不是31，还要早一些的飞机。  /无内容 - 黑木崖 11/16/12 (634)

　　　　　　　　先用于J15的钢制起落架，机体大框和翼身一体成型最先用于31  /无内容 - jk11 11/16/12 (658)

　　　　　　　　　　北航现在主要和沈飞在合作搞类似试验，成飞估计要等等  /无内容 - jk11 11/16/12 (651)

　　　　　　有这绝技打底，J31空重和结构设计预计可以达到一个空前的水平  /无内容 - jk11 11/16/12 (632)

　　这个才是重大突破！！！ - zippers 11/16/12 (970)

　　　　不算突破，只是重复了别人20年前的东西。 - pipeline 11/16/12 (980)

　　　　　　北航95年开始搞，起步很早且坚持下来，美搞钛合金熔覆的破产了  /无内容 - jk11 11/16/12 (805)

　　　　　　　　德州SLS的公司破产的时候，中国的商业化SLS还没出生。 - pipeline 11/16/12 (773)

　　　　　　　　　　激光打印都烂大街了。北航这个不一样，美国同类公司也不是SLS  /无内容 - jk11 11/16/12 (761)

　　　　　　　　　　　　利用激光控制晶体的生长，和简单的3D注塑打印有云泥之别  /无内容 - jk11 11/16/12 (721)

　　　　　　　　　　　　　　这个跟控制晶体生长没有什么关系，是区域熔融再凝固。 - pipeline 11/16/12 (896)

　　　　　　　　　　　　　　　　今年底他们的厂就要投产了，这是2010年的招股书 - jk11 11/17/12 (1079)

　　　　　　　　　　　　　　　　王教授亲口说的，对温度和疲劳强度不同要求来控制晶体的生长方向  /无内容 - jk11 11/16/12 (800)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　王教授亲口说的你就信了？：）激光不停在动，温度梯度也不停在变 - pipeline 11/17/12 (807)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　另外老王是航空国家实验室首席科学家，这个封号大概不是随便给的  /无内容 - jk11 11/17/12 (743)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　那我应该信你的？ 反正美国那家公司做不下去破产了，最后也只能 - jk11 11/17/12 (879)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　不仅可做飞机钛合金主承力构件，还可做发动机整体叶盘和单晶叶片  /无内容 - jk11 11/16/12 (722)

　　　　　　20年前的idea，不是20年前的工艺。  /无内容 - yudi 11/16/12 (675)

　　　　中国好像有五家做这方面的东西，尺寸超过3米。  /无内容 - 黑木崖 11/16/12 (689)

　　　　　　熔化沉积真空腔尺寸达4000mm×3000mm×2000mm  /无内容 - jk11 11/16/12 (709)

　　　　　　　　863那个资料库？  /无内容 - 黑木崖 11/16/12 (640)

　　　　　　　　这是2010年的水平  /无内容 - jk11 11/16/12 (652)

　　　　　　三家好像，北航，西工大，北京有色金属研究院  /无内容 - jk11 11/16/12 (642)