近半个世纪前，面对美国的核威慑、核讹诈，顶住苏联的技术封锁和撤走专家，“敢同恶鬼争高下 不向霸王让寸分”，我们老一代领导人以大无畏的英雄气概和非凡的智谋胆略，集中全国之力独立自、自力更生、艰苦奋斗，在国力和技术相对落后的不利情况下，以比美苏英法更短的时间实现了原子弹、氢弹的成功爆炸。
有弹还要有枪。在抓紧研制弹道导弹的同时，我军也积极开展了空基核打击力量的研制和试验。中国航博的展览中，一些珍贵的实物和图片，展示了我军早期空投核试验的辉煌历史。
根据展览关于空投核试验的视频解说，我军共进行了16次空投核试验。但展板介绍则为11次，其中轰6中型轰炸机实施完成9次，轰5轻型轰炸机实施完成1次。另外应是强5甲强击机实施完成1次。
轰6投核弹：
作为我军装备最大的轰炸机，轰6当仁不让承担起空基核力量的中坚。轰6载弹量为3吨，能够挂载早期研制的未瘦身的原子弹和氢弹。西安飞机制造厂于1963年接收了哈尔滨飞机制造厂1959年用苏联散件组装的一架轰6。按照国防科委指令，进而将其改装为核航弹运载试验机，代号21-511任务，这架飞机上，改装增装了投放挂弹系统、加温保温系统、防护系统和临时性试验设备。1964年改装完毕。1965年5月14日这架编号4201号轰6进行了我国第一次空投原子弹核试验。
1967年6月17日编号4251号轰6执行了我国第一枚氢弹的试验任务。
原来停放在航博露天场地的4251号轰6。
现在布置在展馆内的4251号轰6。
首次空投试验的氢弹1:1模型。
试验当天挂载氢弹飞行临空的4251号轰6。
首次氢弹试验成功。
轰5投原子弹：
因轰6装备数量少，当时也将轰5列为核弹载机进行试验。轰5各型总计生产545架。经过改装的轰5甲，正常载弹量1000公斤，最大载弹量3000公斤。从展出的原子弹1
:1模型看，从1964年10月16日首次2万吨TNT原子弹试验，到1968年12月27日轰5空投300万吨TNT原子弹，4年时间原子弹体积缩小、重量减轻到1000公斤左右，而爆炸当量则提高150倍！可见我核武器实战化研制进度之快！
因轰6装备数量少，当时也将轰5列为核弹载机进行试验。轰5各型总计生产545架。经过改装的轰5甲，正常载弹量1000公斤，最大载弹量3000公斤。从展出的原子弹1
:1模型看，从1964年10月16日首次2万吨TNT原子弹试验，到1968年12月27日轰5空投300万吨TNT原子弹，4年时间原子弹体积缩小、重量减轻到1000公斤左右，而爆炸当量则提高150倍！可见我核武器实战化研制进度之快！
原子弹1:1模型
强5甲投“狂飙一号”氢弹：
鉴于轰6和轰5的飞行速度慢，难以实现有效突防。经过调研，国防科委认为强5速度快、机动性好、低空突防能力强，遂决定采用强5甲作为试验载机。
强5甲是战术核武器投掷专用机型，实际上是我国氢弹试验的投掷机型，机身下部弹舱去掉舱门，形成一个大的凹陷，用以半埋式外挂体积较大的氢弹。甲型机身内增加燃油2155升，机外增加1560升，增大了航程；加装124厂的以燃气螺栓为核心的弹射式弹架；采用5714厂的上仰甩投瞄准具；加装核弹检测与控制系统、电动锁死弹钩装置。氢弹采用了高精度的弹伞延时器。强5甲型为我军提供了一种战术核攻击的手段，在对抗坦克集群时有较大实际意义。1971年12月30日，该型26号机首次试验甩投氢弹。不料周总理之前询问的“如果投不下去”的问题应验了，该机被迫带弹着陆。事后证明是一个关键螺丝旋多了一些所致。1972年1月7日，强5甲成功完成氢弹甩投试验。
鉴于轰6和轰5的飞行速度慢，难以实现有效突防。经过调研，国防科委认为强5速度快、机动性好、低空突防能力强，遂决定采用强5甲作为试验载机。
强5甲是战术核武器投掷专用机型，实际上是我国氢弹试验的投掷机型，机身下部弹舱去掉舱门，形成一个大的凹陷，用以半埋式外挂体积较大的氢弹。甲型机身内增加燃油2155升，机外增加1560升，增大了航程；加装124厂的以燃气螺栓为核心的弹射式弹架；采用5714厂的上仰甩投瞄准具；加装核弹检测与控制系统、电动锁死弹钩装置。氢弹采用了高精度的弹伞延时器。强5甲型为我军提供了一种战术核攻击的手段，在对抗坦克集群时有较大实际意义。1971年12月30日，该型26号机首次试验甩投氢弹。不料周总理之前询问的“如果投不下去”的问题应验了，该机被迫带弹着陆。事后证明是一个关键螺丝旋多了一些所致。1972年1月7日，强5甲成功完成氢弹甩投试验。
展馆中陈列的0266号强5甲。
强5甲机腹挂载的“狂飙一号”氢弹模型。
事实上，强5挂载的是小型化了的氢弹，从两型氢弹对比上可以明显看出这点。
历史昭示未来在当年那样困难的情况下，都可以勇对超霸的核威胁、核讹诈，那么，今天已经成为世界第二大经济体、掌握了更加先进、有效突防的战略核力量的中国，当无视任何邪恶势力的挑衅和滋事！
附录：空投核试验简况
附录：空投核试验简况
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