http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%B4%AB%E7%9F%B3%E8%8B%B1%E5%8F%B7%E4%BA%8B%E4%BB%B6

紫石英號事件维基百科，自由的百科全书
（重定向自紫石英号事件）
跳转到： 导航, 搜索 
紫石英号事件 

第二次世界大战期间拍摄的“紫石英”号军舰照片 
日期： 1949年4月20日-1949年7月 
地点： 镇江市附近的长江江面 
結果 英国军舰撤出长江 

參戰方 
中国人民解放军 英国皇家海军 
伤亡与损失 
伤亡共计252人 “紫石英”号：
死：17人；伤：20人
“伴侣”号：
死：10人；伤：12人
“伦敦”号：
死：15人；伤：13人
“黑天鹅”号：
伤：7人 
“紫石英”号事件（Amethyst Incident）又称扬子江事件（Yangtze Incident），是中国人民解放军与英国皇家海军于1949年4月20日至21日在长江下游镇江附近江面发生的军事冲突。

1949年4月20日，中国人民解放军第三野战军正准备于次日在长江镇江段发起渡江作战。英国海军远东舰队“紫石英”号护航驱逐舰（HMS Amethyst）不听从人民解放军警告，闯入人民解放军预定渡江江段，遭人民解放军炮击，“紫石英”号随即开炮还击。在炮战中，“紫石英”号重伤搁浅。20日下午至21日，人民解放军炮兵又将先后赶来增援的英国海军远东舰队“伴侣”号驱逐舰（HMS Consort）、“伦敦”号重巡洋舰（HMS London）、“黑天鹅”号护航驱逐舰（HMS Black Swan）击退。此后，双方就事件责任及“紫石英”号被扣的问题展开接触和谈判，但一直未有结果。7月30日，“紫石英”号趁夜出逃，途中与人民解放军炮兵再度交火。31日，“紫石英”号逃出长江口，有关谈判随之终止。

在“紫石英”号事件中，中国人民解放军伤亡200多人，英国海军死45人、失踪1人、伤93人，“紫石英”号在出逃途中还造成平民的重大伤亡。这一事件被认为标志着英国等列强对中国“炮舰外交”的结束。

目录 [隐藏] 
1 背景 
2 冲突过程 
2.1 炮击“紫石英”号军舰 
2.2 “伴侣”号军舰救援行动 
2.3 英国远东舰队的救援行动 
3 交涉与谈判 
4 “紫石英”号逃遁 
5 事件结果 
6 事后调查 
7 紫石英号事件后续 
8 相关条目 
9 參考文献 

[编辑] 背景主条目：渡江战役
自鸦片战争以来，英国通过《中英南京条约》、《中英天津条约》等一系列不平等条约，从中国获取了沿海贸易与内河航行权等殖民特权。[1]

第二次世界大战期间，中华民国政府与英国政府于1943年1月签订《中英新约》，废除了包括沿海贸易与内河航行权在内的一系列英国在华特权。[2] 二战后，中华民国政府奉行不给任何一个国家单方面沿海贸易与内河航行权的政策，但对美国有特别优待。在英国远东商业利益集团的压力下，英国政府公开表示对中国将英国排除在内河自由贸易之外深为不满。[3]

1948年秋，国共内战双方进入了最后的战略决战，11月，内战中规模最大的淮海战役正在淮河流域展开。由于长江流域极可能也成为战场，英国趁机再次谋求在中国内河的航行权和军事存在。经英联邦国家驻华大使们决议，11月9日英国驻华大使施谛文(Ralph Stevenson)以对“英国侨民给予保护和精神支持”并“在需要时提供撤退手段”为由，请求南京政府给予英国军舰在长江上海至南京段江面航行、并驻泊南京的权利。[4] 虽然这个要求侵犯中国主权，中华民国政府还是表示原则上同意，但要求英国军舰每次计划进入长江时必须将细节提前通知南京方面。[5] 从当月开始，英国军舰始终在南京港停泊一艘军舰，约每隔一个月轮换一次。

1949年1月，国民党在国共内战中的失败已经成为定局，中国人民解放军在长江北岸集结。2月8日，中华民国政府发表正式声明，要求所有外国船只撤出长江。[6]在美国军舰已经撤离南京的情况下，英国军舰仍继续驻泊在南京并保持轮换。3月22日，英远东舰队排水量1710吨的“伴侣”号驱逐舰抵达南京，计划将在4月12日由澳大利亚护卫舰“肖尔黑文”号（HMAS Shoalhaven）替换。[7]

4月，中国共产党与国民政府的代表在北平和谈，中国共产党让人带信给在南京的代总统李宗仁，如果国民党方面拒绝中国共产党的八项和平条件，人民解放军将在4月12日或之后渡江。[7] 施谛文得知消息后与澳大利亚大使紧急商议，认为在12日派舰来南京可能是鲁莽的挑衅。4月7日，施谛文致电英国远东舰队副总司令亚历山大·马登(Alexander Madden)海军中将，要求推迟“肖尔黑文”号的行动，并于14日再次要求马登暂不采取任何替换“伴侣”号的行动。但马登并没有听从施谛文要求，他在16日决定改派 “紫石英”号护航驱逐舰前往南京，并向中华民国政府提出了航行申请。然而，在马登决定向南京派舰的前一天，在北平和谈的中国共产党代表团已经向国民党代表团提出《国内和平协定》的最后修正案，并指出4月20日为签字最后期限，否则人民解放军将立即渡江。施谛文明知人民解放军已经控制了长江北岸并且即将渡江，却同意了马登的行动计划，并且不打算就英舰在长江上航行这一侵犯中国主权的行动征得中国共产党方面的同意。19日8时，“紫石英”号离开上海前往南京，而马登当天下午才接到国民政府允许“伴侣”号和“紫石英”号在长江上航行的许可。[6]

在“紫石英”号驶向南京之前，人民解放军已经做好和谈破裂后发起渡江战役的准备，第三野战军之第8、第10兵团将在长江的扬州三江营至镇江张黄港段渡江。第三野战军特种兵纵队炮兵部署在长江北岸支援渡江作战，部分炮兵单位奉命封锁长江江面，由于在渡江登陆区出现并不友好的一方军舰将威胁渡江作战的解放军部队，因此得到命令如果发现外国军舰不听警告航行可以开炮射击。此前，中国人民解放军发布公告要求外国船只在4月20日前撤出交战区域。“紫石英”号就在这种紧张、敏感的局势下进入了长江水域国共两军交战的前线。[8]

[编辑] 冲突过程[编辑] 炮击“紫石英”号军舰4月20日清晨，英国海军“紫石英”号军舰出现在解放军渡江作战东路军渡江的路线上，在江苏泰兴以南七圩港附近，配属解放军第三野战军第10兵团的炮兵第6团首先发现由下游向上游行驶的“紫石英”号军舰。

8时，“紫石英”号驶到扬州以东南三江营附近江面。“紫石英”号无视解放军向其鸣炮以示警告，没有停航或返航，继续前行并将炮口转向解放军阵地。这里部署的是配属解放军第三野战军第8兵团的炮兵第3团。根据上级“凡外国军舰侵入我防区而不听我警告的，可以立刻开炮射击”的指示，9时30分，解放军炮兵第3团分配封锁江面任务的两个炮兵连（六门炮）向“紫石英”号射击，随后“紫石英”号也向解放军阵地开炮，炮战爆发。不久，“紫石英”号指挥台与前主炮炮座及舰体其他部位多处中弹，操纵系统失灵，航向失控，挂起白旗，解放军停止炮击，但当其行驶到接近长江南岸国军阵地时又降下了白旗。“紫石英”号17人阵亡，20人重伤，正、副舰长均负重伤。

[编辑] “伴侣”号军舰救援行动紫石英号遭到炮击后，英国皇家海军停泊在南京的“伴侣”号驱逐舰前往支援。13时，“伴侣”号到达三江营江面试图救援“紫石英”号，遭到解放军炮兵第3团炮击，“伴侣”号摧毁解放军两门野炮，自身舰桥中弹，舰长负伤，两座前主炮被击毁，“伴侣”号向下游撤退，但又进入解放军炮兵第1团的作战范围，遭到炮击，“伴侣”号高速向下游江阴撤離时，“伴侣”号的速度一度达到29节，创造了当时长江水域航行的最高速度。伴侣号10人阵亡，12人受伤。解放军方面伤亡约40人。

[编辑] 英国远东舰队的救援行动4月20日18时解放军第三野战军开始渡江作战。当晚英国皇家海军远东舰队“伦敦”号重巡洋舰与“黑天鹅”号护航驱逐舰与“伴侣”号驱逐舰汇合。英国海军远东舰队副司令马登中将决定再次救援“紫石英”号。双方引发军事冲突尚未经交涉，同时，解放军已开始渡江战役，这时行动会被认为是一种挑衅行为。

4月21日晨，英国海军“伦敦”号和“黑天鹅”号由江阴向上游行驶，企图将“紫石英”号拖至上海。8时到达七圩港江面抛锚停泊。这里是配属解放军第三野战军10兵团的炮兵第6团作战地域，由两个炮兵连（8门榴弹炮）执行封锁江面的任务。英国军舰试图表明无意与解放军为敌，解放军发现两艘英国军舰后逐级上报请示。

由于英国军舰邻近解放军10兵团渡江的航道，在等待上级命令时10兵团司令叶飞与下属23军军长陶勇决定按照事先公告先打信号弹以示最后警告。英舰开始起锚。10时，在未接到上级命令的情况下，炮兵第6团1营3连的2炮长梁学成向英舰开炮，再次触发了英国海军和解放军之间的炮战。解放军23军军属、师属炮兵也加入炮战。英舰炮击造成在江堤后面准备渡江的解放军23军202团、205团步兵遭到重大伤亡，202团团长邓若波阵亡。英国军舰闯过解放军炮兵第6团作战地域，又进入泰兴以西的炮兵第1团作战地域，与执行封锁江面的四门榴弹炮的交火，“伦敦”号舰桥中弹，舰长负伤，只能放弃援救行动返航。14时，英国军舰返回经过解放军炮兵第6团作战地域，再次发生炮战。最终，受伤的“伦敦”号与“黑天鹅”号撤出了交战区。

这次炮战在紫石英号事件中是规模最大、后果严重的一次炮战。炮战造成了英国皇家海军和中国人民解放军多人伤亡。[8] 伦敦号15人阵亡，13人受伤；黑天鹅号7人受伤。解放军公布伤亡人数共计252人。

[编辑] 交涉与谈判英国海军远东舰队救援紫石英号的尝试失败后，英国政府开始通过各种渠道的寻求外交解决。中国共产党方面当时担心的是美国的介入与干涉，前线却是与闯入的英国军舰发生冲突。中国共产党方面判断“紫石英号”事件是个偶然事件。与救援“紫石英”号的“伦敦”号交火发生后的22日，中共中央军委在尚不知道的情况下，致电前线总指挥部：“我们意见在不妨碍我军渡江作战条件下，可予以营救之便利”。在与“伦敦”号发生炮战后，新华社以及解放军发表了措辞强硬的社论以及声明。不过基于英国连抗议也没有提这一事实，随后中共中央军委电示前线部队对紫石英号：“可以不解除该舰武装，不俘虏之”。最初英国方面希望与中国共产党较高级别的官员交涉此事件，中国共产党方面（解放军已经占领民国首都南京）不承认旧有外交机构人员，主张就地在双方当地指挥官间进行谈判。

因“紫石英”舰长重伤死亡，英国方面派遣驻华使馆副武官克仁斯(John S.Kerans)少校接任“紫石英”舰长。4月26日双方展开了初步接触。英国方面允诺紫石英号锚泊不再移动。解放军方面准许紫石英号舰员可与当地居民交换补给品。 5月18日解放军镇江前线指挥部派遣炮兵3团政委康矛召上校（军衔是临时授予）作为谈判的代表，会面中“紫石英”舰长克仁斯提出“有关这类责任的全局性的问题，是在南京的更高级别上讨论的问题”。英国海军远东舰队司令布朗特(Patrick Brind)上将致解放军镇江地区指挥官、第8兵团政委袁仲贤的信函中表示，“紫石英号”事件的责任问题，不是一个舰长所能讨论的问题。

5月24日双方开始谈判，中国共产党方面要求英方对未经许可擅自侵入行为认错并赔偿，英方企图限定谈判内容回避对事件承担责任，谈判多次不欢而散。由于对中国共产党方面缺乏了解，克仁斯在5月31日致布朗特的电报中报告，他发现中国共产党谈判代表康矛召是炮击“紫石英”号的炮兵部队指挥官，于是想当然的认为，康矛召个人对谈判持强硬立场是在维护炮击行动正当性，而更高级的军官是愿意谈判的。[9]

进入6月中国共产党不希望谈判长期僵持，做出一定让步，双方有了进展。但英国方面坚持不能就“侵入中国的内河”认错，至7月11日谈判陷入僵持。 解放军方面谈判代表康矛召回忆录提到：我最高当局介于…我方在政治军事上处于有利地位…我方不必与之纠缠，如紫石英号逃走，我沿江部队可装做不知，不予拦截。7月中旬解放军方面同意了紫石英号补充燃料的申请。

僵持到7月下旬，解放军发现英国军舰在长江口活动，中共中央军委改变了态度，命令前线指挥部：对紫石英号如逃走不予拦截的命令作废。 7月28日，英国海军远东舰队司令递交显示诚意姿态的备忘录，并授权克仁斯为正式谈判的代表。此时距紫石英号逃走的时间很近，所以有人认为英国方面姿态是为掩护紫石英号逃走。

[编辑] “紫石英”号逃遁由于谈判陷入僵持局面，“紫石英”号做了修复损伤择机逃走的准备。7月30日夜，克仁斯决定，“紫石英”号利用台风过后长江水上涨的机会逃走。21时，克仁斯命令砍断锚链起航，尾随由镇江开往上海的“江陵解放”号客轮，试图以客轮作掩护，但仍被解放军发现并遭到炮击拦截。紫石英号加速赶上并躲在江陵解放号客轮左舷并排行驶，被当作“挡箭牌”的江陵解放号中弹起火沉没（炮击惊动了江陵解放号客轮，客轮却没有表明身份，反而关闭灯光试图躲避）。此后，该舰曾因故障停泊修理。在接近江阴时，关灯熄火顺江而下，躲过解放军江阴要塞炮兵火力范围。7月31日凌晨，该舰利用江水上涨，经由崇明岛北侧水道，避开了驻长江南岸接到命令封锁崇明岛南侧长江航道的第三野战军炮兵，在拂晓时分驶出长江口。其间撞沉多艘民船并导致平民伤亡。[8]

[编辑] 事件结果“紫石英”號逃出長江口後，与接应的英国皇家海军“和谐”号驱逐舰汇合。紫石英号逃脱后发电报“已在吴淞附近重返舰队，天佑我王”。由英國遠東艦隊的“牙買加”號、“哥薩克”號和旗艦“貝爾法斯特”號護送至當時的殖民地香港。全體艦艇於8月11日抵達維多利亞港, 由當時的港督葛量洪迎接。[10]

“紫石英”号逃跑后，中国共产党方面由于海军力量薄弱，除了谴责，并没有进一步的行动。而国民党方面则完全没有对造成平民大量伤亡的这次事件提出任何抗议。此事件虽不是典型的以武力为基础的炮舰外交事件，仍可被视为英国对中国“炮舰外交”政策的结束。[9]

[编辑] 事后调查4月21日解放军发现伦敦号与黑天鹅号两艘英国军舰后报上级请示，当中共中央军委“……对我渡江在实际上无妨碍，则可置之不理……”的指示到达时，解放军炮兵与英国军舰伦敦号与黑天鹅号的炮战已经打过了。梁学成因擅自开炮引发与英国军舰交火被禁闭处分。后上级追查谁先开炮，叶飞与陶勇一致宣称是英国军舰先开炮，此后宣传根据两人的回答称是英国军舰先开炮，英国方面认为是解放军先开炮。直到叶飞将军著作《叶飞回忆录》发表才公开披露。 
7月30日夜发现紫石英号逃遁的解放军开炮拦截。炮战结束后解放军报告江陵解放号是被紫石英号撞沉，没搞清楚真实情况，第三野战军就上报中共中央军委，待救起客轮上幸存者，进行调查后发现报告有误，再发电更正，新华社已于8月1日宣布紫石英号撞沉江陵解放号。为此事中国共产党领导人周恩来严厉批评了第三野战军方面。[11] 
[编辑] 紫石英号事件后续紫石英事件中，英国皇家海军有23名阵亡舰员（包括紫石英号1名、伴侣号10名、伦敦号12名）葬在上海虹桥公墓（其他紫石英号阵亡舰员因军舰受困而实施“海葬”）。中华人民共和国成立以后，位于徐汇区的虹桥公墓在文化大革命中被毁。1999年英国皇家海军“拳师”号护卫舰访问上海时，曾在长江中撒下花环，纪念紫石英号事件中的阵亡人员。有阵亡官兵家属一直希望有机会来上海扫墓，2005年，紫石英号事件中阵亡官兵的凭吊者得以成行。 
紫石英號舰上其中一员因在「揚子江事件」中有功獲頒授MBE勳銜，此人就是其後出任英國駐華大使、香港總督的尤德。当时作为英国驻华大使馆三等秘书随接任“紫石英”舰长的驻华使馆副武官克仁斯少校参与解放军方面的交涉谈判。 
紫石英号军舰于1952年退役，1956年英国拍摄电影《扬子江事件》，紫石英号被用作道具，在拍摄爆炸场面时严重受损。紫石英号于1957年解体。 
[编辑] 相关条目中英关系 
渡江战役 
[编辑] 參考文献^ 李国华. 近代列强攫取在华沿海和内河航行权的经过. 史学月刊, 2009(09) 
^ 王建朗. 英美战时废约政策之异同与协调. 抗日战争研究, 2003(03) 
^ 斯卡莱特关于“在华航运业”备忘录，1948年2月26日，F.O.371/69559/F3285，P.R.O. 
^ 施谛文致英国外交部，1948年11月9日，F.O.371/75939/F5738/1611，P.R.O. 
^ 斯卡莱特备忘录，1949年4月20日，F.O.371/75887/F5476.P.R.O. 
^ 6.0 6.1 Malcolm H. Murfett. Hostageon the Yangtze: Britain, China, and the Amethyst Crisis of 1949. Naval Institute Press, Annapolis, Maryland，1991 
^ 7.0 7.1 陈谦平. 论“紫石英”号事件. 南京大学学报, 1998(2) 
^ 8.0 8.1 8.2 孟昭庚. 震惊世界的中英"紫石英"号军事冲突事件始末. 人民网 [2009-05-12]. 
^ 9.0 9.1 王建朗. 衰落期的炮舰与外交：“紫石英”号事件中一些问题的再探讨. 近代史研究, 2001(4) 
^ 香港歡迎紫石英號 - Movietone 電影新聞數碼存檔 
^ 董晨鹏. 炮打紫石英号：中英长江事件始末. 云南人民出版社. 2000. ISBN 722202984. 
来自“http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=紫石英號事件&oldid=22321021”