2，歼6战斗机：列装4000架 立下赫赫战功

    歼6战机为中国自主生产第一代超音速战机，由沈阳飞机厂以苏联米格-19为原型仿制。歼-6是中国人民解放军空军1960、1970年代的 主力机种，在中国空军和海军航空兵的装备序列当中，它曾经是装备数量最多，服役时间最长，实战当中击落敌机最多的国产喷气式超音速战斗机。共生产超过了四 千五百架，远超过该型飞机在苏联生产的数量，该机同时出口许多国家。

    研制历史

    歼-6从1953年开始研制，代号“东风102”。50年代后期又从苏联进口了少量的米格-19，由于数量有限及使用超音速飞机的经验不足，所以米格-19基本上没有参加当时的战斗值班任务。

    1958年3月沈阳飞机制造厂开始仿制米格-19L有限全天候截击型战斗机。歼-6于1959年9月23日由试飞员吴克明首飞成功，但由于 实际设计中存在问题，没有进行结构强度计算，强度仅及设计指标的 86%，至12月6日试飞完成。按照当时的命名规则，东风102被空军命名为59式歼击机。但试飞结果表明，59式不仅性能难与米格-19S匹敌，甚至连 基本的飞行品质都未能保证，强度不足导致飞机飞行中严重抖动。这样一种飞机显然无法担负作战任务，因此并未装备部队使用。东风102仅造出33架。

    后来终于仿制米格-19S成功，于1962年正式列装，成为中国人民解放军空军装备的第一种超音速战斗机。歼一6战斗机的仿制成功，说明中 国航空工业已经掌握了试制比较复杂的航空产品的全套技术，具备了独立自主制造飞机的能力。当时中国军方还从仿制入手，在歼-6基本型的基础上，试图不断改 进。歼-6型号众多，主要有歼-6甲、6乙、6I、6II、6III、6IV型，还有侦察型歼侦-6、教练型歼教-6以及弹射试验机等。

    性能参数

    机高：3.854米 机长：13.025米 翼展：9.00米

    全重：8644千克

    最大速度：1255千米/小时（14000米高度），开加力由5千米爬到1万米需1.85分钟，爬到1万5千米需3.8分钟

    实用升限：开加力时17600米，开加力且带两油箱16000米

    最大航程：1520千米，2318千米（带两个760升副油箱）

    动力：WP-6型发动机2台

    续航时间：1小时43分，2小时38分（带副油箱）

    武器装备：3门30毫米30-1机炮，霹雳-1无线电指令制导空空导弹，霹雳-2红外制导空空导弹，航空炸弹以及航空火箭弹等。

    歼-6战机完全退出现役

    新华社济南6月12日（2010年）电 我国自主生产的第一代超音速战斗机歼-6飞机，12日正式退出空军编制序列。

    从济南军区空军某训练基地最后退出空军编制序列的这批歼-6飞机，一直担负飞行员改装训练任务。这批飞机将在月底前完成就地拆卸工作，地面转运至空军某编余飞机储存中心后组装封存，作为空军编余战斗力继续储备。

    歼-6飞机有F-6Ⅰ、F-6Ⅱ、F-6Ⅲ、FT-6（歼教六）、F-6甲等多种改型。从1964年交付空军使用到1986年停产，歼-6 飞机共生产4000多架，曾是中国空军和海军航空兵装备序列中装备数量最多、服役时间最长、实战中击落敌机最多的国产喷气式超音速战斗机，仅1964年至 1968年，就击落击伤20多架各型敌机，创造了全胜而无一损伤的纪录。

    3，歼7战斗机：中国造战机飞翔在世界各地天空

    歼-7型战斗机是中国空军和海军航空兵目前装备规模最大的战斗机之一。该机依靠本身所具有的飞行性能好、轻小灵活、低成本、高效率率和使用维护简单等技术特点，在中国海、空军战斗机装备系统中一直占据着相当重要的位置。

    值得一提的是，歼7系列飞机的出口成绩是国产其他型号战机难以企及的，至今巴基斯坦、孟加拉、尼日利亚等国空军仍装备有数量众多的歼-7系列战斗机。更让军迷感兴趣的是，上世纪80年代，美国从中国购买了数量可观的歼7II出口型战机，装备了一个假想敌中队。

    研制历史

    中国由50年代末开始对米格-21产生了浓厚兴趣，但当时由于中苏已出现裂痕，苏联并不想提供这一先进战斗机给中国，尤其是生产技术。甚至在莫斯科航空界上米格-21公开亮相后，苏方对中国的答复竟然是“我们根本没有这个型号的飞机”。

    但随着共产国际形势变化，苏联需要中国支持，于是1961年中苏签署协定，授予中国米格-21F-13飞机及R-11F-300发动机的制 造特许权，包括全套生产技术资料，飞机、发动机散装件，以及当时国内缺少的成品、原材料。1961年3月30日签订转让米格-21及其发动机和卡-13空 空导弹制造技术的有关协议。由于中苏交恶，实际上大部分的技术资料没有到手，到手的有很多错误，真正有用的就只有几架样机，这给试制带来了困难。最后经过 负责此项目的沈飞公司和成都飞机工业公司艰苦努力，硬是“照猫画虎”把米格-21制造出来。因此中国的米格-21研制历程与印度、捷克非常不同。

    在歼-7项目之前，沈阳飞机设计研究所前后对5种歼击机和高空侦察机进行系统的分析研究，提出了研究报告，绘制了部分图纸，搜集整理了某些 飞机可供借鉴的技术。沈阳飞机厂和发动机厂还在试制中逐一解决了钛合金件成型、整体壁板化学铣切、整体机头罩加工、整体密封油箱装配、非金属蜂窝锥体制造 等工艺技术关键，完成了各项技术攻关。其中包括26种新合金、涂层等新材料，试验并掌握了46项新技术和新工艺。

    实践证明，用三年时间对米格-21飞机进行“技术模透”的决策是正确的。磨刀不误砍柴工。“技术摸透”为歼-7的研制和自行研制更先进的歼 击机，准备了比较充分的条件。1964年，原名62式的新型战斗机正式改名为歼-7。1966年1月，试飞员是葛文墉驾驶着首架歼-7在沈阳飞机厂成功首 飞。

    八一飞行表演队装备的歼-7

    性能参数

    机长：15.75米 机高：4.1米 翼展：7.15米

    空重：5275千克 最大起飞重量：8655千克

    最大使用速度：2马赫 升限：18000米 最大高度：19800米

    作战半径：600公里 最大航程：1496公里

    续航时间：1.47小时

    最大速度2180公里/小时 巡航速度：950公里/小时

    载弹量：500公斤

    武器装备：HP30炮1门，备弹200发；机翼下共有4个外挂点，可挂PL-7A/B、PL-8等近距空空导弹、火箭弹、常规航弹、反跑道航弹、反坦克子母航弹等。

    图为伊朗空军装备的歼-7战机

    改型迭出 出口多个国家

    歼-7战斗机改型型号众多，主要有：I型、Ⅱ型、Ⅲ型、ⅢA型、B型、M型、E型、G型、P型、PG型和教练型歼教7等。

    歼-7Ⅱ型是I型基础上改良弹射坐椅和减速伞，还有加大推力的涡喷7乙型发动机。

    歼-7Ⅲ型是米格-21MF型的仿制版，装备P-13F-300型发动机的仿制版涡喷13发动机，由于跟巴基斯坦合作的C/CP型没有原型机，后来Ⅲ型又改称C型、ⅢA型又称D型，为Ⅲ型的基础上改良航电和装上增加推力的涡喷13F1型发动机的改良型。

    歼-7B型跟M型都是歼-7Ⅱ型装上西方航电的改良型，B型最初是出口约旦的M型机，因时间紧迫而出现的中介改良型，后来也有以此标准出口，B型跟M型最主要的特点是分别只有一对翼下挂架。

    巴基斯坦采购版本称为歼-7P型，主要是以意大利FIRA公司Grifo-7型多功能雷达换装M/P型上面英国马可尼公司的Sky Ranger测距雷达。歼-7C型则是以M型为基础，改进了机头两则进气道，该型机是中巴合作的CP型的中国航电版，但没有生产原型机。

    后来又把歼-7Ⅲ型称作C型、Ⅵ型又称E型，主要改进是机翼将过去米格-21的大后掠三角翼改成了双三角翼，并增加了机翼结构油箱，使其能够在不加配重的情况下挂载霹雳8型导弹。

    歼-7MG型为E型出口型，巴基斯坦采购版本称为PG型，可选用英国马可尼公司的Super Sky Ranger型或意大利GRIFO-7型多功能雷达。

    歼-7G型是在E型的基础上研制的改进型号，采用了头盔瞄准器、仿制以色列EL/M2001多普勒雷达以及歼-7Ⅲ型上装配的敌我识别器。该型机能较好地发挥霹雳8乙型导弹的离轴锁定能力。

    歼-7EB型与GB型皆为中国八一飞行表演队表演专用机。

    歼-7FS型与MF型都是以歼七机身制作的实验机，主要方向是改良机头进气不能安装大型雷达的缺点。FS型使用Ⅱ型的机身并改良为下颌进气道，只改造了1架测试用飞机；而MF型则使用E型的机身，并改为机腹进气道，也修改了机翼的形状，没有制造出实机。

    歼-7系列战斗机的在2006年停产，解放军空军现役歼-7系列战机不足500架。

八一飞行表演队驾驶着歼-7进行表演飞行

    4，歼8战斗机：高空高速的“空中美男子”

    歼8战斗机，中文昵称“空中美男子”，北约命名为“长须鲸”（Finback），是一款中国基于米格-21的基础上独立进行重大改进研制而成的高空高速战斗机歼击机。

    歼-8战斗机是上世纪70年代由中国沈阳飞机研究所和沈阳飞机制造公司研制和生产的高空高速战斗机，属于第二代战斗机，也被称为世界上最后 一种第二代战斗机。沈飞先后研制出歼8白天型，全天型，歼8Ⅱ。其中歼-8Ⅱ型飞机适用于国土防空作战，现为中国国土防空的主战机型。

    图为歼-8早期机型

    自行设计高空高速歼击机

    1964年5月，航空研究院在新机改进改型方案会议上提出，要在米格- 21 的基础上，设计一种性能更好的歼击机。同年10月，新型歼击机开始方案论证。1965年5月17日，总参谋长罗瑞卿批准了新歼击机的战术技术指标和研制任务，飞机命名为歼-8。

    歼-8主要研制工作由沈阳飞机设计研究所和沈阳飞机厂承担。歼-8飞机的研制方案突出高空、高速、增大航程、提高爬升率、加强火力等性能。 针对歼-7飞机的缺点，逐项加以改进，各项性能指标均有提高：一最大速度为马赫数2.2；二最大升限 2 万米以上；三最大爬升率每秒200 米；四基本航程1,500 公里，最大航程2,000 公里；五规定了在高度为1.9 万米空中的作战时间；六安装改进设计的航炮和空空导弹；七安装搜索距离较大的雷达。

    1965年9月，歼-8飞机设计工作全面展开。在飞机研制过程中，设计人员突破了许多关键技术。沈阳飞机厂从1965年下半年开始进行歼 -8飞机试制的准备工作。1967年，在“文化大革命”中的“一月风暴”和武斗、夺权风的冲击下，工厂的生产秩序遭到严重破坏，生产线上生产几乎停顿。广 大科技人员、工人甚至冒着人身危险上班。即使在武斗最激烈的七、八月份，歼-8研制工作也没有停顿。

    1968年7月，首批两架歼-8飞机完成总装。1969年7月5日，歼-8战斗机成功首飞，中国第一家自行设计的高空高速歼击机终于成功。

    歼-8Ⅱ与歼-8F、G型战机

    七十年代后，世界各国战斗机设计思想出现转变，不再追求“更高、更快”，而是着眼改进飞机的中低空机动性能，完善机载电子设备、武器和火控 系统。这是因为，十几年来局部战争实践表明，超音速歼击机的空战大多在中、低空和接近音速的速度进行，空战要求飞机具有良好的机动性，即转弯（即盘旋速 率）、加速、减速和爬升性能。

    为了适应这一潮流，部队装备新需要，沈飞公司在歼-8的基础上研制了歼-8Ⅱ飞机。 1984年6月12日，原型机首飞成功，1988年10月15日，军工产品定型委员会正式批准歼8Ⅱ飞机设计定型。

    传闻中的歼-8F和歼-8G据说即是军队军工内部所宣传的“杀手锏”。可使用发射后不管中远程导弹，重点针对敌防空网和大型舰船编队。试飞 期间使用了涡喷-13B发动机，2000年底首飞。根据各种消息，此中远程导弹很可能就是指采用四台冲压发动机的俄罗斯Kh-31系列超音速导弹。该系列 导弹主要有反舰、反辐射两种型号，与传闻相吻合。

    图为歼-8F战机

    歼-8F型被认为是首款真正的“多用途”战斗机，并且还是歼-8Ⅱ系列中功能最强大的一个型号。J-8F增加的新功能包括装配新的火控雷 达、 “镜面”坐舱更以及强大的WP-13BⅡ涡轮喷气发动机，能够发射PL-12 (SD-10）主动雷达制导中程导弹，对地/对舰攻击能力都被加强。

    有关歼-8G的信息多是猜测，据说其于2006年成功首飞，现已列装驻疆空军部队。有消息称，歼-8G型战机能在25000米的高空巡航，其最高速度可达2.5马赫，在我军战机中速度最高。据传闻称，该机可发射两枚YJ-91反辐射导弹，是所谓的发辐射电子战机。