中国引进俄罗斯“逆火”轰炸机意在补课

 

北方军事

发表于：2012-06-24 11:53

 。。近日，有消息说中国以15亿美元引进俄罗斯的“逆火”轰炸机。如果这个消息是真的，那真是一件好事情，但是很遗憾，类似的消息在网络上起码流传了五、六年了，没有一次得到了证实。

引进俄罗斯的“逆火”式轰炸机对于中国具有特别重大的意义。虽然这种大型的、毫无隐身能力的轰炸机在现代防空体系面前略显陈旧，但是，其对中国航空制造业发展的促进作用，远远超过了他的作战价值。

世界上能够进行超音速飞行的大飞机屈指可数，举三例：

俄罗斯（前苏联）的逆火式轰炸机，1969年首飞成功，最大起飞重量124000千克，最大平飞速度（高空）M1.88；

美国的B-1型轰炸机，1974年首飞，最大起飞重量216365千克 ,　最大平飞速度M1.25；

英法联合研制的协和式客机，1969年首飞，最大起飞重量185000千克，平均巡航速度达2.02马赫。

可以看出，能够制造超音速大飞机的，恰恰是当今的航空工业强国——美、俄、欧洲，可以说，从超音速大飞机的制造能力可以看出一个国家航空工业可以达到的境界。

中国的大飞机，以前还停留在轰6、运八的水平上，现在有军用大运、商用C919在研，对于中国的航空工业来说，是跨越性的一大步，这一步能否迈好，现在还是未知数。

航空制造业的核心问题，能够设计只是第一步，能否制造同样关键。以往，我国设计得出来却造不出来的事情非常多，甚至拿着外国人的图纸、工艺流程、技术参数，同样做不出与外国同档次的产品。这说明，航空制造业的水平提升，需要一个长期的积累过程，不能一蹴而就，在这个过程中，自研和学习同等重要。

据网络文章记载，我国的运十在研制过程中，先是有一本“马凤山日记”做参考。后来，在1971年12月19日，巴基斯坦的一架波音707飞机在新疆着陆时损坏，在叶剑英元帅的指示下，前后去了32个单位的约500人，对这架残骸进行剖析和研究，整个过程共历时3个多月。这都对运十的研制起到了积极影响。

因此，引进俄罗斯的“逆火”轰炸机并加以仿制，就相当于中国航空制造业的一次补课，把大飞机制造这重要的一课补上。既然是补课，就没必要羞于重复别人的实践过程。哪一个学术大家，不是在重复前人实践的基础上才有了自己的成就？
引进“逆火”式的作用，可以和当年引进俄罗斯苏-27战斗机做类比。1996年我国引进俄罗斯的苏-27生产线；1998年，中国的歼十03号机首飞成功；2011年，中国自行研制的歼20首飞，此时，中国的战斗机制造水平已经基本和俄罗斯同步！再对比美国，F-15战斗机1972年7月首飞，F-22A生产型1997年首飞，前后25年；而中国从歼十03型首飞到歼20首飞，只用了13年，进度比美国快了近一倍。这其中，俄罗斯的苏-27给了我们什么程度的帮助，我说不清楚，但是给我的感觉是，自从引进了苏-27的生产技术，我国的航空设计人员、制造人员似乎都有了那种醍醐灌顶、茅塞顿开的感觉。

由此可以认为，没有尽早拿下“逆火”式轰炸机的引进项目，是中国航空工业的一大遗憾。如果能在十年前就把“逆火”的设计图纸、生产工艺和生产线拿到手里，中国的大飞机制造肯定不是现在的局面。

当然了，拿下“逆火”也不单纯是我们的问题，俄罗斯人也不傻。那些俄罗斯老流氓对我国科技人员的学习能力太了解了，完全知道把“逆火”买给中国的后果，而且，有些事情我们也做得确实不地道。

当年中国引进苏-27的生产线，原本约定了从俄罗斯进口大批量的散件用于中国国内组装，但是，最后一百架苏-27的散件进口合同被拒签了，这些散件最后在俄罗斯组装成机，卖给了俄罗斯空军使用。估计这事把老毛子气的不善，而中国耍了小聪明，贪了小利伤了双方的感情。

因此，中国是否引进“逆火”轰炸机，关键看两点：

一要看中国航空人的天赋。若不能无师自通，只有踏踏实实的补课；

二要看俄罗斯人的态度。前苏联留下的家底至今已经所剩不多，中国瞧得上的，恐怕只有大飞机与核潜艇这两项了，他们能轻易松口吗？

与此相关，前几日俄罗斯总统普京访华，提出两国合作搞大飞机项目。这个提议非常好，但是和中国引进“逆火”一样，如果双方都不实实在在的，都想自己留一手，恐怕良好的愿望还是难以变成美好的现实。