2010年10月20日俄罗斯下诺夫哥罗德，俄军铁道兵举行了一场近期规模最大的一次演习。铁道兵部队演练了铁道安全维护，抢修铁道，铁道舟桥架设等多个科目包括铁道兵单兵军事训练科目。这次演习充分表明了俄军铁道兵部队没有落后于时代，仍然是俄军乃至俄罗斯整个国防体系的重要组成部分，在现代战争中仍能发挥巨大作用。

俄罗斯铁道兵起源于1851年沙俄铁道兵部队，有着160年的悠久历史。无论是在苏联时代还是叶利钦时代，铁道兵这一兵种都得到了发展和继承，直至目前。

俄罗斯铁道兵有4个军级单位和28个旅级单位，数万兵力；虽然苏联解体后俄军遭遇数次大规模裁军和整顿，但铁道兵部队始终没有被撤编。俄罗斯铁道兵在卫国战争中就颇有战功，而且参加了2次车臣战争，2008年还曾派驻阿布哈兹，威慑了格鲁吉亚。

2009年是包括铁道兵在内的俄罗斯联邦武装力量进行根本变革的一年。回顾去年工作，我想指出，赋予铁道兵的形成新面貌的任务已经完成。铁道兵在俄罗斯总统批准的武装力量作战编成和国防部长关于确定铁道兵平时和战时作战与人员编成的指示的基础上向未来面貌过渡。

根据军队向未来面貌过渡的基本措施计划，在铁道兵部队中进行了重大改革，其结果是其编成发生很大变化。同时主要努力方向是优化军事指挥机构的组织编制体制，平衡发展和完善部队的结构、编成和员额，发展部队动员展开基础和基础设施，组建预定数量的常备部队。

铁道兵在有组织地采取措施的过程中（部队组建、重组、移驻和向新编制过渡）组建了4个地区司令部、独立铁道旅（在其编成中只有常备部队）以及中央直属部队与单位。截至2009年12月2月1日，部队达到了规定的编成与员额。所组建的兵团与部队足以确保完成赋予铁道兵的任务。

部队中的所有这些改革都是在不降低其战备水平和指挥质量的情况下进行的。

目前，铁道兵部队齐装满员，物资充足，时刻准备完成使命任务。这在2009训练年度的检查过程中得到了证实。检查表明，铁道兵部队、兵团和机构保持了应有的作战和动员准备水平，正在按规定使命演练各种行动。部队人员正在教室和靶场，在练习和首长司令部与战术专业演习中，以及在完成修理和恢复处于国防部作战指挥下的专用线的教学实践任务中完善自己的技能。

今年年底前铁道兵部队将编入俄国防部序列，并将直接隶属于俄军后勤部队。俄铁道兵部队现役人员为51000人，编制率为98.9%，这使得其可以完成包括和平时期和战争时期任何条件下的所有任务。

铁道兵长期在苏联武装力量的序列内活动，但在戈尔巴乔夫时期，出于欧洲常规裁军谈判的需要，铁道兵从武装力量序列中撤出。叶利钦沿用了这种做法。但是，铁道兵仍然属于俄“军事组织”的范畴，在政府中设有铁道兵总局，管理这支队伍。

俄罗斯军队已经装备可承受3000吨重量的最新型MLJ-VT铁道浮桥。 MLJ-VT型铁道浮桥此前在雅罗斯拉夫尔成功进行了试验，该型浮桥将被列入俄罗斯2006年国防采购预算。该型铁道浮桥不仅可用于军用，同时也可以用于民用。MLJ-VT型铁道浮桥的价格约为10亿卢布，因此采购该型浮桥必须需要一个专门的国家计划。  俄罗斯目前共有至少55座现代化的浮桥，其中5座属俄铁道兵部队所有，50座属国家储备用于铁路技术使用，2座用于连接哈巴罗夫斯克边疆区的一个岛屿。

中国最近这几年发生的重大自然灾害时这就让我们想到了现在已经被撤编的一支部队—中国人民解放军铁道兵。在解放战争时，这支部队抢修铁路，有力的支援了解放战争的胜利。抗美援朝时铁道兵在美军的狂轰烂炸建起了一条“打不垮，炸不烂”的钢铁运输线，两个社会主义建设时期还是这支部队为新中国的铁路建设立下了不可磨灭的功勋。
        我想如果这支部队还在的话，道路抢修的速度肯定能比现在快很多的。
        首先按照当年铁道兵的编制和部署，一旦遇到这类突发灾难或战争时，部队就可以在很短的时间内携带专用的大型施工机械快速的前往执行任务。而且动用规模大，易于快速的形成战斗力。唐山地震后的救灾就很好的体现出铁道兵这样的部队的优势了。而目前的中铁工程局，就算战时紧急恢复成铁道兵，那也已经根本不可能回到原来了。
因为道理很简单：
1.兵转民容易，民转兵是相当困难的。
2.作战时需要高度组织性纪律性和强悍的战斗力，部队在遇到战争也会出现一盘散杀的局面，何况是将已经兵改工后的中铁了。
        其次铁道兵是属于专业的技术兵种，在对付各种地质条件下的施工和抢险能力远高于现代化的集团军内所配属的工程兵和舟桥部队。按照现在部队的编制组成，似乎只能保证小范围地区的后方抢修，或者少数地区部队的通过能力，象这样大区域的保障似乎有点难！
        所以我个人认为，按照我们国家特殊的地理位置和今后的形式发展，应该重新恢复铁道兵这样的专业技术兵种，包括适当的增加工程兵的编制。战时抢修和保护铁路，平时参加铁路建设。
        兵、民，就个体而言没有什么区别，都是人。但作为一个整体，他们的区别则明显，具体体现在目的不同，步调的一致性等上面。在战争或抢险的时候，铁路部门的施工理念仍然是确保工程的优质，高效只是第二位。而这时的铁道兵则把高效牢牢的放在第一位。为此，他们的施工方案看似荒唐，但他们目的明确，工作效率一流，能在短时间内保证物质、人员的前送。抗美援朝时期铁道兵用枕木搭桥墩，山洪一来就什么都没有了，根本谈不上什么优质。但它却能始终保证战争物质和人员的前送与伤员的后撤。以至于美国人都为志愿军的后勤保障能力所折服。
       所以，我们铁道兵是一支有想象力的，能够克服一切艰难险阻的，特别能战斗的部队！！！