引用第396楼cccp007于2012-04-18 18:42发表的 回 390楼(lzlizhaoli) 的帖子 :
其实,601有个规矩,那就是你得听话!听话就有出路.有人听话,上网找回一篇如何把歼八改成三代机的,立马成为高工.某人给所领导写了篇关于如何处理歼八II的颤震问题的建议,结果.......,最后,该人去了商飞,面试的时候,一拿出那个报告的某一篇,商飞在一小时内给他做好工作卡.

601是有人,但你敢有想法你试试?马上去当保清员!

JZ8F,某系统负责,发现问题.报告上去,结果以五十八岁高龄退休.而接手的年轻材峻,就是搞不了照相枪漏水问题.最后,空军逼得紧,该材俊发明了新材料来解决该难题.使用玻璃胶一粘!万事大吉.所里马上请功,当然空军再二也不能接受.渗水一试,漏水,年轻材俊赶紧发文章,漏水原因是他前任师傅闹下来的,以他无关!




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还需要不拘一格降人才！
上边被个垃圾浪费了好些页！
到你这里总算来了点东西！
刚毕业的有干劲有想法有活力特别优秀的就该赋予重任！
过去不敢提拔年轻人一个是照顾老人的情绪，一个是怕年轻人嘴上无毛办事不牢出了问题自己也得负责任！
不过和年轻人的创造力活力给整个单位带来的积极因素比起来，冒点险是值得的！
怕给自己带来责任那就纯粹是个政客的想法，看看宋总重用年轻人领导研制小组获得了成功就知道宋总是一心只想为祖国航空业培养后继人才，根本就没想到个人利益上去！
就和99坦克的原总师，祝榆生一样，当采访结束时记者问他，你获得这么大成绩，手下最多时候管理过4个院士，但是自己却始终没成为院士是怎么想的，老人楞一下，说我还真没想过这个事情！
看到这我瞬间被感动了！
中国的国防工业需要钱老们需要宋总们需要祝榆生们，他们才是国防进步的核心力量！
希望SF能多些这样令人崇敬的老人！


3尾尖裂纹“机尾罩尾尖的裂纹问题一直未能得到妥善解决，甚至批生产飞机投入部队使用十几年后，围绕着这一技术问题的设计改进仍在继续。为此，部队反应强烈，虽然频繁更改但均未得到很好的根治......无论是整体式尾尖还是鱼鳞式尾尖，故障情况都非常普遍，而且相当严重”
尾尖问题，是“20世纪90年代末，通过与俄罗斯著名飞机流体专家交流得知......俄方专家提供......实例........建议歼8飞机的后机身去掉机尾尖为好”后，去除尾尖解决的。

后减速板断裂，平均无故障间隔233小时。根据资料内引用的统计结果时间，解决这个问题的时间至少晚于1998年。“歼八飞机后减速板结构故障持续多年，经反复治理和攻关，才弄清.....”

51框后的腹鳍，频发根部裂纹、螺栓断裂、蒙皮裂纹、螺钉脱落，最高纪录是5架飞机同时因此停飞

42框（机身最强框）腐蚀损伤断裂的停飞问题

机翼第2梁，“对某沿海地区调查统计发现，机翼第2梁腹板出现腐蚀的飞机占调查总数的92%！其中一架因腐蚀非常严重，第2梁腹板已腐蚀穿透”

机翼1梁耳片应力腐蚀、主起机轮半轴裂纹

空速管断裂，多数出现在外场40-50次降落以后，最高纪录“两年多时间内，共有12架飞机共损坏空速管32根，地平转弯仪21个”

《航空兵战术概论》，歼击机飞行学员用，中国人民解放军空军司令部编撰。
第19页：“在5000米高度上，F-15、F-16的最大稳定盘旋角速度达到了13度/秒，最小盘旋半径为600米左右；幻影-2000型飞机的瞬时转弯角速度接近30度/秒，比早先一些的歼击机的机动性提高1-1.5倍；我国的歼八飞机在海平面的最大转弯角速度也达到13度/秒。“

空司言之凿凿13度秒已是最大，如果不是瞬盘，莫非是贵所的飞机稳盘还快过瞬盘？

13度秒，同时也是空司提供的F15和F16在5000米高度最大稳盘的数字。