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| 海外抄底,中国比印度差在哪?!(ZT) |
| 送交者: feiyang 2009-06-05 00:50:35 于 [世界军事论坛] |
近日,中国企业“腾中重工”出手收购“悍马”商标使用权,令世人瞩目,各界褒贬不一。其实,通用原来的目标是印度塔塔集团,岂料塔塔不肯接手。理由是,只收购商标使用权将使塔塔失去“主导权”;悍马品牌不仅和高油耗、大噪音密切联系,还一直以“美国爱国车”为促销卖点,并购后很难消化。 同为“金砖四国”成员的中国和印度,近年来频频在国际并购市场上重拳出击。历数各项重要收购,印度企业的表现远优于中国。究竟是什么原因,让两个基本在同一起跑线上的国家,企业的海外并购表现竟出现如此巨大差异?
中国企业“救了别人,坑了自己” 近几年随着中国企业财力的增长,以及许多国家陷入经济萧条,外出“抄底并购”者越来越多,并购案一个比一个大,但成功者却寥寥,如TCL并购汤姆森、阿尔卡特,最终前者“救了别人,坑了自己”,后者则近乎同归于尽;联想收购IBM电脑品牌使用权,结果付出大量成本后效果不佳,事倍功半。 被炒得沸沸扬扬的一系列海外资源企业控股案,相当一部分,不是在付出巨大代价后撞上“政策墙”或“工会墙”,就是花了买珍珠的钱,却收获了一簸箩稻谷。 据印度工商业联合会统计,2000年起印度公司共收购了300家海外企业,总价值高达数百亿美元。在被并购的企业中,不乏科鲁斯钢铁、卜内门化工等“名门”,路虎、捷豹汽车,泰特莱茶叶这样的知名品牌,和大宇卡车、内陆钢铁这样的庞然大物。 米塔尔集团号称“并购圣手”,靠不断的“蛇吞象”,在几十年内由一家小轧钢厂发展为世界第一钢铁企业;号称“全面开花”的塔塔集团,近3-5年内涉及多个完全不同领域的重大收购项目多达30个,失败率为0。
印度电视制造商Videocon原是TCL并购汤姆森的竞争对手,Videocon经过分析认为,汤姆森的技术专利大部分将要过时,大量债务尾大不掉,无全盘收购价值,仅用2.92亿美元收购其显像管分部,一方面补齐自己短板,另一方面也挖了TCL的墙角——未得到汤姆森最具盈利价值的显像管分部,TCL付出了更加艰辛的消化代价 该公司并购墨西哥Sicartsa,是看中这间巨亏公司拥有墨西哥政府巨资打下的良好基础设施,只需加大投入,改善管理便能迅速见效;并购美国内陆钢铁公司,是看中该公司和美国车企的合作关系,以及生产特种钢材的技术、生产能力和销售渠道。可以说,“百战百胜”的背后,是艰苦繁重的预研和准备。 虽然中资企业强调“抄底”,但一来往往弄不清什么是底,二来并购中常常过于着急,结果往往付出比“时价”大得多。一些资源类企业为减少并购难度,争取国外政府开绿灯,甚至在吸股的同时公开承诺“只持股,不进董事会,不参与决策”,这种表态无异于掏出真金白银让别人玩,最终是福是祸,自己却无法把握。花钱买下的是权益,是发言权、支配权、发展主导权,如果将这些权力拱手相让,并购就成了“花钱买罪受”。 当然,印度企业也并非不知变通,如米塔尔在进入中国资本市场时,鉴于中方对外国资本的限制,就适当降低了对持股比例的要求,但仍坚持自主管理,并不断尝试挑战“上限”;对于那些比中国更“脆弱”的市场,它们则不会如此客气:同样有外资持股不得超过49%限制的阿尔及利亚,最终便在市场的诱惑和资本的压力下,在安纳巴为印度资本“破例”了一回。 腾中此次对悍马品牌使用权的收买之所以受许多人质疑,也同样是“定位不明”——倘如腾中所言“意在开拓北美市场”,那么原封不动保留下的原班人马、原样方式,已在这几年的市场实践中被证明完全失败,继续依样画葫芦,又能有几分胜算?倘意在中国市场,如此大排量汽车势必撞上“排量税”窗口,腾中对此又有%B |
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