小平顶有雏形了是否可以研制像雅克-141(YAK-141)这样的飞机

作者: no1yuxiao 发布日期: 2012-3-20 查看数: 2639 出自: http://www.fyjs.cn [复制链接]  

 

雅克-141(YAK-141) 

　　雅克-141是雅克列夫设计局研制的一种新型超音速垂直升降斗机. 它的研制是为了替代前苏联海军航空兵使用的雅克-38(YAK-38)舰载战斗机, 雅克-38曾是前苏联的舰载航兵主力, 不过由于它的机载电子系统落后, 航程及载弹量的不足, 性能远远落后于美国海军航空兵的F-14和F/A-18, 无法为苏联海军的舰队提供有效的空中保护, 雅克-141就是为了提高俄海军航兵的作战能力而设计的. 


　　雅克-141是目前世界上第二种垂直升降战斗机, 另一种是英国的鹞式舰载机, 但鹞式不能作超音速飞行, 所以雅克-141可以算得上世界上独一无二的超音速垂直升降战斗机. 雅-141的机体设计没有什么过人之处, 它并没有采用当时流行的鸭式和边条翼机. 机体的布局有点像米格-25. 为了减轻重量, 它全机有大约27%采用轻质的复合材料, 其余的则采用铝锂合金. 飞机采用数字式线控飞行控制系统. 设计垂直起降战机的难关在于发动机, 雅克-141一共有三台发动机, 分别是用于提升/巡航的R-70V-300和两台由雅克-38使用的RD-38改良而来的RD-41提升专用发动机. R-70V-300是一台拥有加力装置的涡轮风扇发动机, 最大推力为15500公斤. 它的喷嘴能以最大为95度的角度转换为向下提供垂直升降时的升力. 喷嘴由三段像普通发动机的缩口的楔形节组成, 在发动机需要向下提供升力时, 会由一个制动器产生推力驱动上述三段楔形节作同轴旋转运动, 就像普通发动机调节缩口的大小一样. 而两台专用于提升的RD-41发动机只在飞机的提升阶段使用, *作时, 机身上则的进气口向上打开, 供应空气给RD-41使用. 两台发动机的喷嘴也可以前后各偏转12.5度, 除了提供升力外, 也能为飞机提供水平飞行的额外动力或减速的效果. 在垂直起飞时, 两台提升发动机同时运作提供升力而RD-70发动机的喷嘴以与水平角成90度向正下方, 待飞机升空后, 飞行员调节喷嘴由90度到零度作水平飞行. 雅克-141的飞行系统能与发动机的推力控制结合, 喷嘴的转换由机载计算机控制, 使R-70和RD-41的提升动作协调统一. 



　　雅克-141的雷达系统为脉冲卜普勒制式, 和米格-29使用的十分似, 性能也相差无几. 最大探测距离为110公里, 具有俯视和俯射能力和效强的抗干扰能力. 航电系统包括多功能抬头显示器, 头盔瞄准器和攻击地面目标和海上目标用的激光/电视目标指引器. 雅克-141装备一门30MMGS-301机炮, 可携带和种空对空武器, 包括AA-10和AA-11进行防空任务, 也可携带一些小型的反舰导弹或炸弹进行反舰攻击. 由于雅克-141是属于舰队防空战机, 主要作战任务是为舰队提供空保护, 所以对地攻能力并不是太强大, 也不能携带像KH-31这样大型的反舰导弹. 

　　雅克-141的性能比雅克-38提高了许多, 但随着前联的解体和俄罗斯海洋战略的改变, 雅克-141似乎不太受俄海军航空兵的欢迎, 随着俄罗斯的航空母舰越造越大, 一些大型战机也能在俄新型的航空母舰起飞, 例如米格-29和苏-27等, 由于苏-27的短距起飞性能优良, 载弹量大, 航程大和空战性能出色等, 苏-27的改进型苏-27K已被选为俄海军航空兵的标准装备. 雅克-141出色的垂直升降也就无用武之地, 加上俄罗斯近年经济不景, 雅克-141的进一步发展已被中止. 

主要技术数据 
全长 18.3公尺 
机高 5.2公尺 
翼展 10.5公尺 
空重 15.8吨 
最大起飞重量 19.5吨 
升限 15500公尺 
最大时速 1850公里 
最大航程 1100公里 
最大外挂 2600公斤