环球网赴首届天津国际直升机博览会特派记者张加军报道：首届中国天 津国际直升机博览会9月15号正式开幕，本届直博会持续到9月18日。直博会期间，中国直升机设计研究所型号副总设计师、AC311直升机总设计师李家云 做客《环球网访谈》，介绍在本届直博会进行飞行表演的AC311直升机的研制情况，谈及这款直升机先进的设计和不俗的性能，李家云总师还谈及中国30吨级 重型直升机的研制立项事宜。、
AC311：先进3D数字化设计 大量使用复合材料
谈及国产2吨级直升机AC311，李家云总师提到，AC311是一种具有国际先进水平的轻通用型直升机，从去年开始研制，并于当年11月8日成功首 飞，取证试飞工作正在进行，此次参加直博会飞行表演之后，这架AC311将马上转入高原试飞，完成所有的取证试飞科目，争取2011年底取得中国民用航空总局适航证。
李家云总师介绍说，AC311直升机采用先进的3D数字化设计，大大提高了研发效率；气动外形比直-11更加流畅美观，水滴形机身设计，大大减少了飞 行阻力，旋翼和机身大量采用复合材料打造，配置高度集成化的综合航电系统；AC311具有视野开阔、美观大方、寿命可靠性高、使用维护成本低等特点，可满 足民机对机身外观、舒适性、维修性等方面的要求，并可广泛应用于边防巡逻、抢险救灾、交通运输、空中观光、新闻采访等通用航空服务。
环球网记者还了解到，AC311直升机目前已经有3架订单；最先应用的客户是贵阳市公安局和天津市滨海新区公安局。
李家云总师介绍说，AC311的主要用户面向国内的通航公司、警用公安系统，也可用于私人俱乐部飞行；国际客户方面，也正在接洽，民机进出口贸易公司 也在商谈出口事宜，当然，前提是能够拿到中国民航适航证，此后，可根据国际用户的需求，对AC311直升机进行改进改型。
直升机系高技术战略性产业 需国家大力支持
关于中国直升机产业的发展大环境，李家云总师表示，欣喜的看到国家正在逐步进行低空空域改革，低空开放首先受益的就是直升机产业；作为高技术战略性产 业，在直升机的研发方面，确实需要国家在政策方面大力支持，一方面，作为一种关键的武器装备，军用直升机的研发有力的促进和保证国家安全，另一方面，直升 机对于国民经济建设意义也十分重大，如果全国范围内真正实现低空空域放开，各种维修、保障、起降点、空中飞行管理等配套服务和设施跟上，直升机将更好的为 国民服务。而关键的直升机研发项目，更需要国家加大投入；至于AC311直升机的研发还只是企业行为，并未获得国家的资金支持。
重型直升机军事用途大 研制定位30吨级
李家云总师提到，我国民族直升机的谱系已经比较健全，从1吨级、2吨级、4吨级、7吨级到13吨级，基本满足用户需求，但在重型直升机（起飞重量达到 20吨）方面尚属空白，尤其是重型直升机是我们国家直升机研制发展的一个方向，重型直升机在应急救援、抗震救灾以及在军事领域都具有很大用途。
环球网记者问及俄罗斯媒体关于“中俄有可能以米-26重型直升机为基础合作研发新型重型直升机”的传闻（详情请看http://mil.huanqiu.com/Observation/2011-08/1903211.html） 是否属实时，李总师表示，这不是简单地针对米-26的合作，中国有自己的想法和计划，目前来看，希望将中国重型直升机的研发型号定位在30吨级别，而最大 起飞重量达56吨的米-26重型直升机，中国已经购进了2架，在抗震救灾中，公众熟知的飞龙公司米-26发挥了独特的关键作用，但总体而言，米-26这种 吨位的用途不会太广泛，研发30吨级的重型直升机则更适合中国国情。★
李家云总师提到，我国民族直升机的谱系已经比较健全，从1吨级、2吨级、4吨级、7吨级到 13吨级，基本满足用户需求，但在重型直升机（起飞重量达到20吨）方面尚属空白，尤其是重型直升机是我们国家直升机研制发展的一个方向，重型直升机在应 急救援、抗震救灾以及在军事领域都具有很大用途。
AC313国产大型13吨级直升机成功登陆珠峰大本营（图片来源：中国航空报）
李家云总师提到，我国民族直升机的谱系已经比较健全，从 1吨级、2吨级、4吨级、7吨级到13吨级，基本满足用户需求，但在重型直升机（起飞重量达到20吨）方面尚属空白，尤其是重型直升机是我们国家直升机研 制发展的一个方向，重型直升机在应急救援、抗震救灾以及在军事领域都具有很大用途。
AC313机舱顶部。新华社记者 黎云 摄
李家云总师提到，我国民族直升机的谱系已经比较健全，从 1吨级、2吨级、4吨级、7吨级到13吨级，基本满足用户需求，但在重型直升机（起飞重量达到20吨）方面尚属空白，尤其是重型直升机是我们国家直升机研 制发展的一个方向，重型直升机在应急救援、抗震救灾以及在军事领域都具有很大用途。
双座驾驶舱。新华社记者 黎云 摄
李家云总师提到，我国民族直升机的谱系已经比较健全，从 1吨级、2吨级、4吨级、7吨级到13吨级，基本满足用户需求，但在重型直升机（起飞重量达到20吨）方面尚属空白，尤其是重型直升机是我们国家直升机研 制发展的一个方向，重型直升机在应急救援、抗震救灾以及在军事领域都具有很大用途。
舒适的内部乘坐条件。新华社记者 黎云 摄
李家云总师提到，我国民族直升机的谱系已经比较健全，从 1吨级、2吨级、4吨级、7吨级到13吨级，基本满足用户需求，但在重型直升机（起飞重量达到20吨）方面尚属空白，尤其是重型直升机是我们国家直升机研 制发展的一个方向，重型直升机在应急救援、抗震救灾以及在军事领域都具有很大用途。
李家云总师提到，我国民族直升机的谱系已经比较健全，从 1吨级、2吨级、4吨级、7吨级到13吨级，基本满足用户需求，但在重型直升机（起飞重量达到20吨）方面尚属空白，尤其是重型直升机是我们国家直升机研 制发展的一个方向，重型直升机在应急救援、抗震救灾以及在军事领域都具有很大用途。
这是AC311尾椎。摄影 张加军
李家云总师提到，我国民族直升机的谱系已经比较健全，从1吨级、2吨级、4吨级、7吨级到13吨级，基本满足用户需求，但在重型直升机（起飞重 量达到20吨）方面尚属空白，尤其是重型直升机是我们国家直升机研制发展的一个方向，重型直升机在应急救援、抗震救灾以及在军事领域都具有很大用途。
这是驾驶舱。摄影 张加军
李家云总师提到，我国民族直升机的谱系已经比较健全，从1吨级、2吨级、4吨级、7吨级到13吨级，基本满足用户需求，但在重型直升机（起飞重 量达到20吨）方面尚属空白，尤其是重型直升机是我们国家直升机研制发展的一个方向，重型直升机在应急救援、抗震救灾以及在军事领域都具有很大用途。
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这是后座座椅。摄影 张加军
李家云总师提到，我国民族直升机的谱系已经比较健全，从1吨级、2吨级、4吨级、7吨级到 13吨级，基本满足用户需求，但在重型直升机（起飞重量达到20吨）方面尚属空白，尤其是重型直升机是我们国家直升机研制发展的一个方向，重型直升机在应 急救援、抗震救灾以及在军事领域都具有很大用途。
