永兴岛是西沙群岛中的核心岛屿，进入二十一世纪后中国加大了永兴岛上的民用设施、国防设施的建设力度，以大型雷达站、电子情报中心和简易飞机场为代表的一批重要设施陆续建成投入使用，极大的提高了永兴岛在西沙群岛防御体系中的枢纽作用。
据说目前永兴岛上的简易飞机场拥有一条2300米的标准跑道，可以支持开通永兴岛至三亚的不定期航班，由国产的运-7飞机执飞。气象条件合适的话，也可以满足运-8飞机的起飞、降落。
进入六月以来，由于越南人的挑衅，南海局势骤然紧张。越南人的狂妄让无数国人为之愤慨，纷纷发表意见，盼望重重的“修理”越南。
由于中国本土距离南沙群岛距离遥远，中国空军的战斗机难以在那里有效的展开作战行动，因此于是有人将目光放在了永兴岛上。并且错误地将永兴岛上那座简易机场当成一座空军基地了谋划中国空军在南沙群岛的作战使用。
其实，简易的永兴岛机场目前根本没有充当作为一个空军基地的基础能力。原因非常简单，它的基础设施无法支持大规模的空军作战行动。
不少朋友提出，中国空军可以调派30架苏—30MKK战斗机进驻永兴岛，以下就按照驻防30架苏—30MKK的规模来分析为什么永兴岛无法支持空军的大规模作战行动。
首先，我们假定中国空军苏—30MKK战斗机的战备完好率保持在70%，那么随时可以出动的战斗机至少有21架。
按照每天每架战斗机出动3次（以色列空军可以达到5次），则每天会出动63架次。如果每天的作战消耗只是考虑：飞机燃料、润滑油和弹药，结果是：
每天消耗燃料是592吨，连续作战5天，消耗燃料达到2960吨。
每天消耗润滑油25吨，连续作战5天，消耗润滑油为125吨。
按照每天每架战斗机消耗4吨弹药（暂时不区分空空和空地类型），每天消耗弹药252吨，连续作战5天，消耗弹药达到1260吨。
显然，按照永兴岛现在的简易机场的支持能力，完成30架苏—30MKK战斗机的作战保障是不可能完成的任务。
其次，对于孤悬在风高浪急的南海中面积很小，只有面积不大的停机坪、一条跑道的简易机场的永兴岛来说，接纳、并且妥善停放、作战调度多达30架的苏—30MKK战斗机，即便不是不可能的任务，恐怕也是毫无效率可言的任务：
苏—30MKK战斗机在岛屿上无遮无拦的停放、值班，在高日照、高潮湿度、高盐分的环境中，如何保证飞机的完好率、出勤率？
以苏—30MKK战斗机的机长21.9米、机翼翼展14.7米，净占地面积已经达到322面积/架，30架就是9660㎡，如此大量的战斗机在永兴岛上小小的飞机场上怎样停放、调度、维护、再次出动准备？
所以，永兴岛机场虽然能够为中国空军在南沙群岛的作战相当提供一定程度的空中支持，但是试图依靠永兴岛的机场部署、并且展开大规模的战斗机群，或者空中加油机群是不可能的。
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zt 驳 《永兴岛充当空军基地----杯具，大杯具》一文里的部分错误认识
路过铁血，偶然看到了《永兴岛充当空军基地----杯具，大杯具》。觉得作者的思考是理性的，这样的 帖子对于网络军坛来说是很有意义的。想不到在这里能碰见这么有专业性的讨论。但是作者对于空军知识却是不够熟悉的，因此本人随手一写，暂不讨论该文作者几 个消耗物资数量准确性，仅从军事观点上指出该文几个错误认识，以供作者参考：
一。没有理由以“中国空军调派30架苏—30MKK战斗机进驻永兴岛”做为命题
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]众 所周知，苏30mkk是一种重型双发战斗机。吨位更大，体积更大，消耗燃料更大，这就意味着对跑道的承重能力要求更高，对停机坪和机库尺寸要求更高，同时 对燃油和滑油等物资需求更大。况且苏30mkk做为俄罗斯设计的陆基飞机，在中国南海高湿高温高盐环境里使用并不适合，会产生更多的故障。
因此，没有理由设想“中国空军调派30架苏—30MKK战斗机进驻永兴岛”。而更应把目光放在J-10这样尺寸 更小、空战性能更高、并且可以根据华南高温高湿高盐环境采取特殊防腐措施的国产先进歼击机上。实际上，在中国空军的内部对抗中，J-10基本一直是完胜苏 30MKK和苏27、J11系列，J-10完全可以对越南的苏系列机取得明显的性能优势。此外，国产J-10歼击机航电设备更先进，空中作战自主性强，对 地面指挥和导航设备依赖更低，也比苏30MKK这种苏氏体制的歼击机更适合永兴岛这种各方面设施不完备的机场和空域。在中国大陆的基地上，J-10也已经 多处部署在华南高温高湿气候地区，其中有的部署机场已经距离海边很近，J-10已经经受过了高温高湿高盐的考验。
二。如果中国空军调派4~8架J-10歼击机进驻永兴岛，是完全可行的。
永兴岛最大的意义在于它位于从广东到南沙群岛的中点附近，大大缩短了飞机到南沙巡航的航程。并且做为一个前进基地，大大减少了我国军机到达南沙海域的时间，从而大大提高了可在南沙海域执行任务的灵活性，大大提高了对南沙海域我舰船的空中保护效果。
永兴岛现有条件完全可以容纳4~8架J-10战斗机进驻，不论机场跑道条件还是物资保障能力都是可以应对的。
三。如果中国空军调派4~8架J-10歼击机进驻永兴岛，最重要的意义是确保能更短时间到达南沙海域上空，确保我军战机能在南沙海域上空滞空巡航更长时间。所以，到达和滞空是最主要意义，而对数量没有更高要求，并不追求是否一定达到一个团（28架）规模驻扎永兴岛。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]这个原因是什么？
中国如果和越南发生战争，那根本不是只有永兴岛的空军战机参战，而是驻中国大陆华南地区的空军战机全部可能参 战。并不是只有依靠永兴岛的空军战机才能去对越南作战。尤其是整个越南北方和中部（包括越南对南海重要空军基地岘港）均处于中国空军战机作战半径之内。如 果越南挑起战端，中国空军不需要光在南沙海域上空消极的等待越军战机来进攻，而是可以对包括岘港在内的越南海空军基地进行空中打击，从根本上摧毁越南海空 军继续作战的能力。所以并不需要永兴岛的我军战机从数量上与越南空军匹敌。
不能把空中作战仅仅设想为中国永兴岛VS越南岘港的双方兵力。
四。4~8架J-10歼击机进驻永兴岛，数量是否过少？如果越南空军集中大量兵力来攻，是否有短时间内被敌击破的危险？
首先，从军事上说，4~8架J-10进驻永兴岛，数量的确很少。如果越南空军集中大量兵力来攻，存在短时间内被 敌击破的危险。但是，战争分为战略和战术两个层次。如果我军在永兴岛驻扎战机，越南竟敢直接攻击位于西沙群岛的我永兴岛基地，就意味着战争从南沙海域的局 部战斗升级为一场中小规模的两国战争。我军也可以抛开对两国关系的顾虑，动用空军战机直接对越南首都河内、北方第一大港海防、中部第一大港岘港等进行空中 打击。并且越南背信开战在先，我方还可以抛弃双方已签订的北部湾等划界协定，全面解决越南问题。
以中国空军目前的实力和水平来看，如果对越南北方和中部发动一场空中打击，越南必然是惨败。在6月进行的中国空 军南海大规模演练行动里，中越双方都已经对中越两国空军实力差距之大看的非常清晰。在对空中作战影响极其巨大的电子战试探里，越南遭到完败。越南对于和中 国打一场两国战争是什么后果，应该说心里是清楚的。美国虽然在电子战方面比中国有更大的优势，但是现阶段下美国出口先进电子战设备武装越南是非常困难的 ——因为越南也是社会主义国家，与美国也存在意识形态的本质冲突。如果哪天中越关系改善，越南手里的高科技电子战设备就可能被中越联合研究，用以保障中越 的整体防空安全。所以越南现在最大的策略就是玩火，通过逐步玩火逐步蚕食我国海洋权益，但又避免将事端直接带入中越战争状态。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]而我国战机进驻永兴岛，可以从战略上压缩越南玩火的空间，增大我军在南沙和西沙领域的存在和实际控制。对于挫败越南的战略企图，有直接帮助。同时还可以有效震慑南海其他觊觎南沙的国家。
五。永兴岛上的J-10，完全可以不常驻、而是轮换轮战的策略。
永兴岛上条件艰苦，难以达到先进战机外场高等级维护保障的要求。短时间内，可以通过一般性的伴随保障来维护和保 障，到了这一个大队或一个中队飞机的机械日（需要进行较大规模维护检修和保障的日子）之前，这批飞机飞回中国大陆大型空军基地。而一个已经检查维护保障完 毕的大队或中队前来换防。这样就可以解决岛上条件简陋，无法支持高等级外场维护保障的问题。
在南海形势紧张的时候，J-10就可以适当多进驻永兴岛一些。在南海形势缓和的时候，J-10就可以适当少驻永 兴岛一些。并可以灵活采用“12架赴南海巡航，8架当天回大陆，4架停永兴岛。第二天再轮换12架赴南海巡航，8架当天回大陆，外加4架昨天停永兴岛的回 大陆，另4架当天停永兴岛。”只需用永兴岛这样不大的一个简易机场做前进基地，就可以制造出很大的制空效果和威慑作用。
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