美情报机构：一张照片暴露中国最新轰炸机巨大进展

望桥9951

发表于：2011-06-20 23:16

具有中国军方背景的《军事世界画刊》、《中国空军等》媒体在今年初陆续刊登国产轰-6轰炸机新型号的大幅照片，它们均挂载新式巡航导弹和精确制导弹药，这些改进使得诞生于50年前的轰-6飞机重获新生，具备类似美军现役B-52轰炸机的诸多功能。美军担心，逐步现代化的解放军空军正努力发展远程轰炸机，使之在高技术局部战争中发挥重要角色，并不排除中国未来发展更大更先进的隐身轰炸机的可能性。

其实，美国情报部门已有多年不在意轰-6飞机的服役情况了。这种采用苏联技术生产的大型轰炸机在解放军空军里长期默默无闻，它除了不断被改装成其他用途的空中平台，像核弹投掷飞机、海军反舰导弹发射机、加油机、侦察机等等，却从未被解放军派出执行作战任务，仅仅承担过一些爆破黄河“冰坝”的任务。去年，兰德公司接受美国空军资助，对解放军空军作出一份研究报告，称“中国至今还没有证明轰-6能够有效履行战略轰炸任务。”

但中国媒体新公布的轰-6照片却让美军情报人员嗅出某些新秘密。美国空军专家斯托里·梅恩声称，这些照片显示新的轰-6飞机安装上精密雷达，机翼下也多出数枚鹰击-63对陆攻击巡航导弹，这种本土研制的导弹使解放军空军第一次拥有了战术精确打击能力。鹰击-63型巡航导弹是由C-601大型反舰导弹改进而来，射程达到200公里，轰-6飞机所带的雷达装置能通过数据链，引导鹰击-63导弹准确命中遥远的目标。轰-6轰炸机与鹰击-63型巡航导弹的结合，已经赋予了解放军直接攻击对手战略目标的手段，那些“战略目标”包括台湾地区的花莲地下空军基地，该基地有一个大型地下隧道入口，台湾空军修建该基地的目的就是为了让自己的战机在开战头几个小时里躲过解放军的攻击，但携带巡航导弹的轰-6飞机出现，使台军保存实力的美梦形将破灭。更确切的说，轰-6与巡航导弹的组合已把打击范围覆盖到整个西太平洋“第一岛链”水域，美军一旦试图干预台海事务，都将受到轰-6机群的严重威胁。

美国军事媒体预测，未来解放军远程轰炸机的发展要经历三个阶段。第一阶段是对轰-6轰炸机尽可能做出改进，从而具有全天候作战能力，可发射精确制导弹药。其战术重要意义在于，大型轰炸机与精确制导弹药的结合，相当于解放军拥有了战斗力持久的“空中大炮”，并可以在全天候条件下对地面目标进行地毯式打击，就像目前在伊拉克执行任务的美军B-52型轰炸机一样。

轰-6的第二阶段发展则与空间战有关。中国航空集团新近展出了最新的卫星运载火箭方案，该火箭由轰-6飞机在空中发射，直接将重量为50公斤的卫星送至近地球轨道，这样可以显著减少卫星发射的成本，但这种由飞机发射的火箭很容易用于反卫星作战。目前，美国正密集用B-52轰炸机进行这方面试验，并计划在2010年左右形成相关反卫星作战能力。面对这种威胁，中国会很自然地发展轰-6战机予以抗衡。

第三阶段是寻找轰-6的替代品。美国国防大学将中国“新轰炸机计划”称为“轰-9”，他们认为该计划是一个完全由中国自行研制的轰炸机项目，其设计工作广泛借鉴了俄罗斯的苏霍伊T-60S中型轰炸机计划，采用大量隐身技术，作战半径可覆盖到美军正大力建设的亚太前沿重镇关岛。美国传统基金会声称，有证据显示中国正在发展一种隐身打击飞机，在中航第一集团新近展出资料中，一种隐身双发轰炸机方案引起美军的高度关注，该机的外观与美国B-2隐身轰炸机相似，不仅具有突破敌方严密防空网的能力，甚至能充当“轰炸母机”，指挥数十架无人攻击机对目标进行“狼群攻击”，而自身始终处于敌方火力打击范围之外。美国有必要考虑到中国在制造轰炸机领域正变得越来越精干。

原轰6的设计最大载弹量为9吨，而标称6000公里航程的飞行载弹量远达不到这个数。一般而言，轰6作为常规炸弹载机遂行作战任务时，一般载弹量大约在3～5吨左右。轰6K挂载6枚巡航导弹，导弹体积与弹重可参考YJ-83得知，单枚弹重810公斤左右，6枚弹重大约5吨，与老型机相当。三项相加大约提供5吨左右的飞行重量余量。实际上，新机的起飞重量有可能也会适当增加，但具体数据无从得知。而其它设备及布局变更所导致的机体重量变化委实难以计算，例如机载雷达的变更、座舱布局的精简还有取消尾炮等等。幸而可以确定这些重量减少量有限，相对于前面几大项的影响应为小量，保守预计不超过500公斤。综合上述，推断轰6K的最大载油量有可能从34360公斤提升到接近40000公斤。发动机的耗油率在前面已经给出，新发动机在巡航飞行时可以将单位油耗降低15%～20%(仅从单位推力油耗上看降低1／5，而实际上巡航飞行的推力必然增加，这就部分抵消了油耗的降低)。另外，由于进气道横截面积增加，外加6枚导弹外挂，整机气动效率必然有所下降，也制约了航程的增加。

总之，轰6K的航程到底增加多少，就目前公开数据而言难以精确估算。外国资料称轰6K的航程至少增加了30%，这一数据或许较为现实。从原来轰6的6000公里最大航程增加到8000公里以上，这是有可能的。我国在上世纪70年代曾提出换装4台“斯贝”的轰6I设计，其最大航程从原型的5760公里增加到8060公里。“斯贝”发动机的巡航耗油率为0.59公斤／公斤·时左右(如果换用大涵道风扇，这个值会更低)，比D-30KP-2要小一些。但是，轰6I增加的航程仅仅为换装4台“斯贝”发动机增加的，也就是耗油率低造成的航程增加。实际上四台翼吊布局的“斯贝”其阻力绝对大于两台翼根内埋的D-30KP，也就是说轰6K还有气动上升阻比的优势，但是对比全机时应注意导弹外挂也有阻力加成。轰6K不仅换装了低油耗发动机，飞机也相应地减重和增加油箱。笔者认为轰6K的最大航程应该能达到8000公里以上，最大作战半径将近3500公里。与之相比，俄罗斯图-160和美国B-1B战略轰炸机的起飞重量要大得多，它们的航程都只有12000～13000公里左右。 　

航电设备包涵的内容很多，中国很多方面大大领先俄罗斯，但也不是所有方面。火控雷达方面俄罗斯还是有相当优势的，尤其是有源相控阵雷达技术。俄罗斯已经研制成功了“甲虫”MAE雷达，并安装到米格一35战斗机上，中国在这方面还没有成熟的产品。