一、中国枭龙战机

在范堡罗航展上亮相的“枭龙”战机（资料图）

“枭 龙”是由我国和巴基斯坦空军共同投资，由我国航空工业第一集团公司自行研制、具有完全自主知识产权的战机。“枭龙”具有突出的机动能力，较大的航程、留空 时间和作战半径，优良的短距起降特性和较强的武器装载能力，是突出中低空和高亚音速机动作战能力，有较好的截击和对地攻击能力的全天候、单发、单座、新一 代轻型战斗机。

机长：14米

翼展：9米

机高：5.1米

最大起飞重量：12700千克

最大外挂重量：3800千克

发动机：RD-93涡扇发动机

作战半径：1200千米

最大航程：3000千米

二、中国国产C919大型客机

　　图为中国自主研制的大型客机C919样机。新华社发

第49届巴黎航展于当地时间2011年6月20日上午9时在法国布尔歇机场正式拉开帷幕。中国自主研制的大型客机C- 919样机在航展亮相，这也是C -919大型客机1：1展示样机(机身前段)首次在国际最具影响力的航展上亮相。

Ｃ９１９大型客机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，可载１５６—１６８名乘客。标准航程型设计航程为４７０５公里。

三、中国新舟700飞机

新 舟700飞机研制项目是由中航工业集团主持、中航工业西飞公司承担的新一代涡桨支线飞机项目，对于巩固和扩大新舟系列飞机在国际市场的份额，实现中航工业 成为全球涡桨支线飞机主要制造商的目标意义重大。新舟700飞机于2006年由西飞公司开始论证，2008年开始研发，更适合中短程航线运营，主要面向欧 美发达国家市场，具有60至80个座位。

四、中国新舟600飞机

    新舟600飞机是中国民机产业发展的标志性成果之一。记者 王彬 摄 资料图

新 舟600由中国航空工业集团西飞国际公司设计制造，2008年6月总装下线后，经2年多试飞改进，各项性能指标均已达到或接近世界中型客机的先进水平。其 大量采用新技术、新材料，安全、舒适、经济。每小时仅耗油700公斤，低于国际同类飞机水平。从加油起步到滑跑升空，只需30秒，国际同类型飞机需35 秒。

五、中国L15“猎鹰”教练机

猎 鹰被誉为“飞行最快的鸟”，以猎鹰来命名L15，自然应是“机如其名”。L15高级教练机按照国际上新一代高级教练机同步研制，采用大边条翼身融合体的先 进气动布局，配装两台涡轮风扇发动机，三轴四余度数字式电传飞控系统，开放式数据总线综合航电系统，具有第三代战斗机的大迎角机动飞行能力和高敏捷性，能 够满足空海军培训第三代战斗机飞行员需求，训练效费比高，并在很大程度上替代第三代战斗机双座同型教练机的训练课目。

六、中国“翼龙”无人机

“翼 龙I”型无人机，外形类似美军的“捕食者”无人侦察机。该机为中空、长航时、多用途无人机，具有自主水平轮式起降和飞行能力，外表十分简洁。记者注意到， 该机模型的机翼下挂载两枚空对地导弹，显示出其具备对地攻击能力。根据航展上提供的资料，“翼龙I”可装备各种侦察、电子对抗设备，并执行监视、侦察、对 地攻击等任务，可用于反恐行动。“翼龙I”已经过实际飞行测试。

    2010年3月18日上午，中国首架大型民用直升机AC313在江西省景德镇市成功首飞，标志着中国和美、欧、俄一样具备了自主研制大型直升机的能力。资料图

    这 款由中航工业研制的大型级民用直升机AC313，最大起飞重量13.8吨，完全依靠国内技术创新，采用数字化协同设计和制造手段，从详细设计开始，历经零 部件制造、部装、总装，直至完成地面运转试验，并经适航全程跟踪目击和审查，仅用了不到1年的时间，就完成了样机试制，达到首飞状态，创造了我国民用直升 机研发过程的奇迹。

    AC313型机是我国第一个完全按照适航条例规定的要求 和程序进行研制的大型运输直升机，也是我国目前自行研制生产的唯一一种大型直升机，填补了我国大型民用直升机生产的空白。AC313型机是典型的单旋翼带 尾桨直升机，并列双驾驶构型，配装三台涡轴发动机，前三点不可收放式起落装置，最大起飞重量13.8吨，适合在海洋气候条件和其它各种复杂恶劣环境下使 用，可实现野外一般场地起降，执行人员、物资的运输及搜索救援、抢险救灾等任务。

    旋翼系统采用先进复合材料桨叶和钛合金球柔式主桨毂，机体为金属+复合材料结构，复合材料使用面积占全机的50%，航空电子系统采用国际通行的429数据总线，实现了数字化综合显示控制。

    整机性能达到国际第三代直升机水平。突破的关键技术主要有：

    ● 传动系统满足30分钟的“干运转”安全性要求；

    ● 燃油系统和机体结构满足抗坠毁及雷击安全性要求；

    ● 驾驶员和乘员座椅通过抗坠毁动态安全测试；

    ● 机体结构、操纵系统及旋翼系统满足鸟撞安全性要求；

    ● 机载设备满足雷击和高强辐射场防护设计要求；

    ● 座舱布局满足乘员应急撤离安全性要求；

    ● 旋翼和复合材料结构满足基于损伤容限疲劳评定要求；

    ● 机械系统满足高能转子破裂防护设计要求。

F-15E是美国麦克唐纳.道格拉斯公司在F-15的基础上改型设计的以对地攻击为主要任务的双座超音速战斗轰炸机，兼具对地攻击和空中优势能力，称为双重任务战斗机。

该机在外形上与F-15D基本相同，重新设计了发动机舱以及部分结构，使航程增加了33%，武器挂架增加了1倍，除原挂架外，在每个保形油箱边还有6个挂架，采用了具有自动地形跟踪能力3余度的数字式电传操纵 系统和先进的电子座舱显示系统。

由 贝尔直升机公司生产的AH-1Z攻击直升机采用四叶片螺旋桨、性能匹配的传动装置、四叶片尾翼螺旋桨、大型侧翼上分别挂载两个武器存储站、改进的起落架和 综合驾驶舱。AH-1Z的作战半径比AH-1W扩大了1.2倍。海军陆战队计划用AH-1Z攻击直升机替代现有的AH-1W直升机。

作 为H-1系列直升机改进项目的一部分，AH-1Z将主要承担攻击支援、攻击性空中支援和空中侦察任务，并支援空战、电子战和飞机与导弹控制任务。H-1改 进项目保持了AH-1Z和UH-1Y直升机84%主要部件的通用性，从而减少了生命周期维护和训练费用，降低了后勤保障工作量。