红鹰中队——美国人的米格机中队。本卢瑟的第一本译作即将上市，先把部分章节分享出来。

    本卢瑟的第一本拙作将于5月份上市，内容是关于美国空军1979年至1987年装备的一个米格机中队的发展全史。这本书可以说是美国空军发展的一个侧影，从这本书的诸多细节中，我们可以了解到美国空军之所以能够有今天的成就，是跟他们的空军文化离不开的。本书作者斯蒂夫 戴维斯是前美国空军飞行员，这本书是根据911后解密的资料加上他的个人采访写成，对于各位军迷认识美国空军，了解美国空军有很大的帮助。当然这本书是卢瑟的第一本译作，有些地方难免不够到位，如有不足之处请指出，本卢瑟尽力改进。不过也希望各位看官文明回帖，高素质逛论坛，不要出现谩骂，全地图攻击，教主等现象。

    以下是部分章节
    “早上的简报就是：‘今天你得对付你没见过的新对手，。’然后我们就起飞，进攻，敌我识别，然后用TOPGUN（美国海军战斗机武器学校，Navy Fighters Weapon School，俗称TOP GUN）教官教我们的战术去接战并摧毁目标。”吉米 罗伯（Jim Robb呼叫代号：Rookie新人）回忆道，他现在是已经退役了的两星海军上将。“这让人对空战有了一种巨大的期望，就像我在驾驶飞机的时候感觉到的那种不同寻常的紧张感，期望而又充满焦虑。”由于担心F14“雄猫”战斗机可能会发生机械故障，减少他的飞行架次，罗伯很仔细的辩听着巨大的发动机喷口的噪声。“我告诉‘它’（指雄猫战斗机）如果‘它’坏在我手上，那我们就铁不能定通过这次TOPGUN学习了，可以直接拍拍屁股回家了。”那是1976年的夏天，而罗伯是首批两名参加海军TOPGUN战斗机武器学校的飞行员之一，他们驾驶着海军当时最热门也是最新型号的喷气式战斗机——F14“雄猫”战斗机。
罗伯和他的僚机从内里斯空军基地的单条跑道上起飞后，然后受地面引导截击（GCI：Ground Control Intercept ）指挥官的引导飞往西北30英里——直奔格鲁姆湖（Groom Lake）而去，那是一个非常神秘的空军基地，有警卫部队保护而且航线图上根本找不到，它并非官方存在。朝前推节流阀让F-14战斗机的两台巨大的TF30涡扇喷气发动机产生更大的推力，罗伯把海军的新型舰队保卫者加速到了400节的速度——可能对于即将要发生的空战而言有点慢，但是即便是很慢速度当时也他感觉时间过的非常的快。
“紧张感随着距离目标距离的不断缩小而不断加剧。大约距目标8英里的时候我透过风挡看到了一个黑点，我艰难的从它的轮廓来确认那个黑点的身份；因为它太小了。”罗伯很明显处于劣势，F-14机翼还处在最小后掠角上，他的“雄猫”有34米的翼展。而且在飞行造成的空气扰动还形成了一个球状截面，还有相当大的61000磅推力的喷气发动机产生的尾烟，这些特征让一个经过训练的飞行员在10英里外很容易的判断出来这是一架“雄猫”。相比较而言，他的对手就像是一个小风筝，满载才13000磅，还有像铅笔一样细的机身，仅仅能塞进去一个人和一台发动机。
罗伯和他的对手来了个视距内空战，雄猫战斗机的原始设计可没包括这一项，他之所以要在TOPGUN受训就是要学会一招近距离空战的杀手锏。进入三英里之后，罗伯都能看见他对手那高高的倒“T”字形垂直尾翼。“我知道那肯定不是我们装备的玩意。”
两架飞机马上开始交战，MiG-17的机头马上指向了F-14，F-14略微做了一个转向试图摆脱被咬尾，MiG-17则不断的调整姿态保持机头一直对着他。这就是众所周知的“热鼻子”（Hot Nose，机头对着对方的尾喷管，形容双放距离非常近）。
我们继续缠斗，最后高度降到了差不多2000英尺。那是一架迷彩涂装的MiG-17“壁画”战斗机，现在它是我的目标。我被它降到低空的行动迷惑了，我以为它想利用沙漠背景逃跑，但事实并不是这样。我做了一个7G的急转弯绕到了它的尾部，一边做动作一边判断它下一步的动作。为了跟上它转弯，我耗尽了能量。很明显我违背了学校里教的战术，进入低速和米格机进行“拼刺刀”；很快，它又绕到了我的尾部，尽管我尽我最大的努力试图摆脱米格机，但是米格机始终把我放在了它的攻击范围内，机头始一直向我的六点钟方向。
“壁画”不知不觉的就把“雄猫”放进了自己的攻击范围内——在敌机的攻击范围就意味着敌机可以发射红外制导导弹攻击你。在这种情况下，每一个TOPGUN的学员都知道：麻烦大了。
我开始做我所知道的所有防守机动，但是米格机就像用一根绳子粘在我发动机上一样一直跟着我做机动。很快，我的耳机里传来了声音：“我们马上就要飞过限制高度了，停！”那句话是用英语说的，打破了这一刻的美妙气氛，让我感到非常的失望，就好像还没玩爽结束了的感觉是一样的。我最不愿意听到的就是耳机中传来的那句话：“机炮击落F14”，尽管那不是真的。
罗伯（Robb）简直不敢相信自己表现的有多狼狈，他“犯了几个致命的错误，”而且他明白，一回到内里斯空军基地，他得把那些令人苦恼的细节全部描述出来。他是无战斗预案进入战斗的，在平坦的地平线背景下作了一个“弧状”转弯，暴露了自己的行踪；最糟糕的是，他违背了所有教官理论上的建议，和MiG-17进入了低速缠斗，结果导致在限制高度上跟丢了米格机。
他自己说的好：“在脱离最初的GCI（地面引导截击）导航之后，我明显的不知道该怎么办了。”他这种经历可以叫：“无经验冲动。”意识的衰弱在战时可能会要了飞行员的命，不过Robb是幸运的，那架俄国造的MiG-17战斗机不是敌人驾驶的，而是另外一个美国飞行员。
罗伯并不是个衰人：1975年的时候，他才23岁，就得到了“Rockie新人”这个呼叫代号。因为他是海军第一个从飞行学校毕业就直接去飞“雄猫”战斗机的飞行员——他所在的中队里“雄猫”战斗机都交给了那些“老鸟”们去飞，因为他们都是有着多年飞行经验的资深飞行员。“Rookie新人”被选出来飞新型飞机就是因为在他的同僚中，他显得天赋异禀。
MiG-17的飞行员通过无线电呼叫他并且邀请他靠近到视距内，接下来进行了另外一场空战。两架飞机在空中划出梦幻般的圈，这次罗伯进入了一次“双环”机动（指两架飞机进行水平盘旋机动）的格斗，他跟着米格机持续的做了720°的转向，在他猛推节流阀企图利用“雄猫”优良的推重比把米格机拖入垂直机动之前，成功的迫使米格机失速了。米格机挣扎着跟随着Robb的机动，Robb开始保有优势。这时两架飞机都只剩下了“Bingo”油料（事先设置好的油料最低限制），他们退出了机动各自回家，米格机朝北飞回到了格鲁姆湖空军基地，“雄猫”朝南飞，回到了内里斯空军基地。尽管空战的结果并不确定谁赢谁输，但是罗伯知道，他当日的日程表上，还有另外两次飞行任务。
回到基地后，罗伯认识一个事实：“敌人只不过是另外一种飞机罢了，它是可以被击落的……只要你保持冷静。”这个事实就是整个美国空军项目的依据。这个项目名叫：永恒的佩格（CONSTANT PEG）。


“拥有米格（HAVE MIGS）”项目，1968-69
“（一架苏制MiG-21喷气式战斗机）在去年春天被秘密运到了美国，然后由美国的飞行员进行试飞来掌握第一手的飞机性能资料和设计特点。”1969年2月17日发布的《航空周刊&空间技术》杂志上这样报道。这个报道在航空界引起了极大的震动，同时也震惊了美国空军战斗机武器学校（FWS：Fighter Weapon School（学校里面教授的课程被称作战斗机武器教官课程，FWIS：Fighter Weapon Instructor Course。）和美国海军的TOPNGUN的飞行教官们，虽然让他们感到震惊的原因并不尽相同。他们中的很多人都察觉到美国空军正在主导一个研究项目，涉及到从内达华州沙漠中一个秘密空军基地飞行的米格战斗机，他们给这个项目起了很多外号：“格鲁姆湖”、“货柜”、“盒子”或者是“饲养场”。然他们惊讶的是这个研究项目机密程度非常高，他们被告知如果透露关于这个项目的一个字，他们就得“消失”。事实上直到1998年3月之前美国空军压根就不承认这个项目的存在。
格鲁姆湖在拉斯维加斯大约90英里以北的地方，四周被群山环绕，是一个试飞专用的军用机场，也是广大的托勒帕和内里斯靶场的一部分。在战术航空地图上被标注为“51区”，这导致很多人误以为这里就是51区。格鲁姆湖大概是一块6英里宽10英里长的区域，最初是美国中央情报局（CIA：Central Intelligence Agency）确定的一块用来进行秘密项目的区域，之所以选择这里是因为这里非常偏僻，能降低被发现的风险。这里在20世纪50年代到60年代成为了U2和A12侦察机的基地。
格鲁姆湖是美国“黑色”项目的试飞区——那些项目都是高度机密，非常重要，涉及国家安全，它们在官方文件是不存在的，而且在资金上有专门的“黑钱”支撑运转。尽管从官方名义上讲这个项目是美国空军主导的，事实上美国空军和美国海军都参与了，算是一个联合项目。1968到1969年之间这里主要进行了三个项目：“拥有油炸圈饼（HAVE GOUGHNUT）”、“拥有钻头（HAVE DRILL）”和“拥有渡船（HAVE FERRY）”。
这事要从1966年8月16号说起，伊拉克空军上尉穆尼尔 阿德法（Monir Radfa）在他的苏制MiG-21F-13“鱼床E”喷气式战斗机的弹射座椅上系好了安全带，准备叛逃到以色列。他从巴格达附近的哈西德（Rashid）空军基地起飞，表面上是进行飞行训练，其实上他打算朝西南方向飞，去投奔自由。他穿越了约旦的边界，他的飞行高度和速度导致了约旦皇家空军很紧张，紧急出动了猎人式战斗机去截击他，不让他靠近。他很快又遭到两架涂有以色列标志的幻影III战斗机的截击，他放下了起落架并摆动机翼热情的回应以色列飞机的询问：一般而言这样做表示这个飞行员没有敌意而且企图投降。他在以色列的哈特佐尔（Hatzor）空军基地降落并寻求政治避难。
以色列在接下来的12个月中对这架MiG-21进行了100多个小时的飞行测试，来获悉如何用浪漫的法国人制造的幻影III战斗机在空战中干掉它，让他们的飞行员熟知这种战斗机的优点和缺点。以色列和苏联之间紧张的关系让以色列克制了立刻与美国分享他们的发现的念头，尽管在以色列得到那架飞机不久他们就受到了美国国防情报局（DIA：Defense Intelligence Agency）的的一份秘密协议：如果以色列把那架MIG21-F-13借给美国，美国就可以把F4鬼怪II战斗机卖给以色列空军（IAF：Israeli Air Force）。
F-13是MiG-21的一个型号——一般提供给俄国人的盟友们——不仅提供给了威胁着以色列的阿拉伯邻们，也提供给了美国人在越南的空中对手：北越空军（NVAF：North Vietnamese Air Force）。美国国防情报局为这架珍贵的飞机的来源编造了一个精密复杂的故事，以色列在1968年把这架飞机转手给美国之前，受詹姆斯 邦德（James Bond）电影的影响，颇具幽默色彩的给这架飞机涂上了“007”的编号。美国人用C-5“银河”战略运输机把这架MiG-21从以色列运到了格鲁姆湖，然后马上装配起来准备飞行。
试飞和评估外国飞机只要是由基地设在维尔特-帕德森（Wright-Patterson）空军基地的美国空军海外技术部（FTD：Foreign Technology Division）负责，隶属于美国空军系统司令部（AFSC：Air Force System Command）。美国空军系统司令部用“HAVE（拥有）”来命名所有的试飞项目和国外技术的利用。当时那架来自以色列的MiG-21战斗机的试飞项目就被命名为：“HAVE DOUGHNUT（拥有油炸圈饼）”。


“拥有油炸圈饼（HAVE DOUGHNUT）”项目
对米格机的研究主要是进行两种类型的试飞，一种是评估这种飞机的硬件，包括它的设计、材料、优点和弱点，还有人机界面——也就是所谓的技术或者是设计研究。另外一种就是评估米格机的机动性。模拟在真实战争状态下遭遇美制飞机并进行空中格斗，也就是项目中的机动性研究。
美国空军系统司令部研究的重点是米格机的技术和设计，在“拥有油炸圈饼（HAVE DOUGHNUT）”项目中并没有进行很多与美国前线战斗机飞行员的模拟战术对抗，美国空军系统司令部（AFSC）是从美国空军战斗机试飞中心（AFFTC：Air Force Fighter Test Center）调用的飞行员，他们都是从各种飞行试飞学校毕业的。而相对而言，美国战术空军司令部（TAC：Tactical Air Command）则对米格机的机动性更感兴趣，从战争中的实际需要出发，寻找最好的克敌制胜的方法，期待在战争中把敌人打的满地找牙。他们的飞行员都是武器学校毕业的，而且都是很多都是空战新战术的发明人。
“拥有油炸圈饼（HAVE GOUGHNUT）”项目于1968年2月在美国开始了第一次飞行，一直持续到4月进行了最后一个架次的飞行，MiG-21战斗已经不再是秘密了。它的雷达识别特征已经被美国人掌握，很容易用雷达和红外导弹还有跟踪设备锁定它，甚至包括光学跟踪设备。这架MiG-21还被美国战略空军司令部（SAC：Strategic Air Command）拉去做拦截运载核弹的战略轰炸机的模拟对抗，以检验轰炸机装备的电子对抗系统发现米格机的能力以及是否能干扰它的雷达。红外制导导弹的测试使用了一架T-39A货机，一种轻型军用喷气机，上面装备了一种设备，可以模拟多种导弹的红外传感系统，包括美国当时最先进的红外制导导弹——AIM-9“响尾蛇”，这种导弹已经在越南战争中广泛的使用。让这架T-39A来跟随MiG-21，通过在不同速度、高度和推力下的试飞，然后观察T-39A上红外传感器的表现，美国空军可以确定“鱼床”飞行包线里的劣势区域以便于进行导弹攻击。
通过短短三个月的试飞，“拥有油炸圈饼（HAVE DOUGHNUT）”项目为美国海军和美国空军提供了MiG-21战斗机的第一手资料，然后这架喷气式战斗机被悄悄的送回了以色列，就像当初它来的时候一样。（美国战术空军司令部{TAC}试飞了33架次，海军进行了25架次，其他的加起来总共102架次。）1968年之前，美国海军和空军的飞行员在北越被打的威风扫地，“油炸圈饼（DOUGHNUT）”项目的成果对改善这种状况有着不可估量的作用，而且立竿见影。











“拥有钻头（HAVE DRILL）”和“拥有渡船（HAVE FERRY）”项目
1968年8月12日，也就是“拥有油炸圈饼（HAVE DOUGHNUT）”项目结束四个月以后，以色列国防军（IDF：Israel Defense Forces）再次好运当头。两架叙利亚空军的MiG-17“壁画C”战斗机在飞行训练中失踪，叙利亚的两名一级中尉：瓦利德 阿德汉（Walid Adham）和哈德凡 瑞法（Radfan Rifai）驾驶着两架战斗机误降在以色列北部的贝赛特（Beset）机场。
MiG-17的到来对于美国而言至关重要，因为北越空军（NVAF）不仅仅使用MIG-21，还使用了更小、更敏捷的“壁画”，很多优秀的北约越空军飞行员甚至两种飞机都能飞。MiG-17是MiG-15战斗机的改进型，虽然超音速性能比不上MIG-21，但是它在北越的天空比其他任何场合都敏捷。盘旋和转向性能非常出色，在老鸟手里它可以围着美国空军、海军还有海军陆战队使用的那些笨重的飞机转圈。
阿德汉和瑞法的“壁画”战斗在完成以色列空军自己必要的的测试之后马上运往了美国，这时美国海军正在成立TOPGUN学校，企图对付北越空军（NVAF）的米格机。
第一个MiG-17飞行项目在1969年1月被命名为“拥有钻头“HAVE DRILL””，第二架在稍后的三月份到达，项目代号为“拥有渡船（HAVE FERRY）”。两架飞机都保留了叙利亚空军的涂装和标志，还有被以色列空军加上去的两条识别条纹，当然了，一般美国所有的现役飞机都有“星条”标志，这两架也不能例外。米格机保留叙利亚的红色原始编号，一架是055，另外一架是002，都涂在机头上。
1969年6月，“拥有钻头（HAVE DRILL）”和“拥有渡船（HAVE FERRY）”项目逐渐完成，这两个项目的成果和“拥有油炸圈饼（HAVE DOUGHNUT）”的成果一起，对TOPGUN的教官和学员们都造成了深远的影响。而且这种影响也扩散到了美国教官和战斗机武器学校（FWS）。然而对米格机的研究活动热情并没有降低，大概17月以后，1970年11月25日，美国从海外技术部派出了一个代表团去试飞高棉空军的MiG-17战斗机，这个项目的代号是：“拥有特权（HAVE PRIVILEGE）”。文戴尔 夏尔沃（Wendell Shalwer）上校是海外技术部（FTD）“拥有钻头（HAVE DRILL）”和“拥有渡船（HAVE FREEY）”项目的主管，被选为这个项目的飞行员。一名高棉空军飞行员把一架中国仿自MiG-17的J-5A战斗机飞到了超级猫（Plu Cat）空军基地。在越南，夏尔沃上校驾驶J-5A和威廉 W 吉尔伯特（William W. Glibert）上校进行了5次模拟空战来了解山寨“壁画”的操纵品质和表现。测试结束后，高棉的飞行员又把飞机飞回了金边。








“油炸圈饼”，“钻头”和“渡船”项目的解密
1989年，一名五角大楼官员证实了两架美国海军格鲁曼F-14“雄猫”战斗机击落两架利比亚空军喷气式战斗机，他们所用的战术，是从美军同苏制喷气式战斗机的模拟空战中开发的。这是美国官方首次承认了资助并支持了秘密获得国外的喷气式战斗机并对它们进行测试的项目。这个证实的时间正好和从20世纪60年代末开始的“拥有油炸圈饼”、“拥有钻头”和“拥有渡船”项目解密的时间恰好相同，这是一个非常耐人寻味的巧合。五角大楼并没有说海军的F-14战斗机用的战术是从它们以外其他的项目中开发的，而F-14战斗机使用的战术大多数特征都是符合这几个项目的特征的，而且这些项目都已经结束了。当然了这种的项目的目的和性质掩盖了“拥有油炸圈饼”、“拥有钻头”和“拥有渡船”，让它们掩饰在黑幕下长达20多年。