歼-20首飞伴机歼-10B残酷的使命

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飞机为什么要试飞？

    试飞指为试验、检查飞机或其他航空技术装备的性能与工作特性所进行的飞行。试飞是飞机在真实的飞行环境条件下进行的，对飞机的设计理论、设计指标、维修质量和地面试验等是最有效的检验。按性质和任务分为研究性试飞、调整试飞、定型试飞、使用试飞、出厂试飞和验收试飞等。

    第一次世界大战中，在设计、生产飞机时，为了能对飞机的战术技术性能作出评价，开始有了试飞方法及其测试技术。第二次世界大战后，航空技术不断进步，推动了试飞技术的发展，出现了飞行试验综合数据系统，实现了试飞测试数据的实时处理和实时监控，缩短了试飞周期，提高了试飞安全系数。

  

    使用部门进行的试飞主要是使用试飞。通常是在新飞机装备部队或飞机大修、定期检修、更换发动机及重要设备后进行。试飞内容依不同要求而异。对新飞机的试飞，主要是进一步全面考核飞机及其装备的使用性能和可靠性，研究确定飞机的最佳作战方案和对飞行员训练的要求，为编写和修订飞行员手册、条令、条例、规程等提供准确的数据，确定地面维护要求和外场的物质保障条件等。新飞机试飞一般由试验基地或指定的部队进行。飞机大修、定期检修、更换发动机及与飞行有关设备后的试飞，主要是检查、鉴定飞机在经过较大的维修和更换重要设备后，飞机的使用性能是否达到规定的指标要求和尚存在的缺陷、问题。这类试飞在部队是经常进行的。

  

    不论哪种试飞，都要有试飞提纲，首先在地面作各种工作性能试验，并有保证飞行安全的措施。试飞的机载测量设备，一般由光学摄影设备、磁带记录设备和其他电子设备组成。遥测系统能将空中测量的飞行数据实时传输到地面进行处理。根据测出的数据，结合试飞员的意见，进行综合分析和评定试飞结果。

  

    战斗机首飞前要完成那些试验？

  

    首飞开始前，应该有一系列的先期试验要完成。

  

    首先做了机上在环实验。

  

    这个实验是在飞机生产出来以后，给飞机打上液压，通上电，然后飞行员坐在座舱里面，在飞机前面有个视景仿真显示屏，可以模拟显示飞机机动时飞行员看到的景象变化。这时飞行员拉驾驶杆，因为有液压，所以舵面就按设计规律偏转，显示屏上显示的天地线等景物也会随之改变。相当于飞行员坐在座舱里面，根据眼前的视景去飞！通过这种试验，检验飞机能不能正常控制。如果在这里都不能控制，实际飞行时飞行员肯定控制不了！

  

    这项实验做完以后，就是低速、中速、高速滑行试验了，一般低速滑行主要是看飞机在地面滑行的灵活度，因为对战斗机地面滑行的能力如转弯半径、滑行速度等指标有要求。

  

    然后是中速滑行实验

  

    速度范围大概在60—100千米/小时，这种滑行实验主要是看飞机的纠偏能力。就是说我们什么操作都不做，把飞机摆在跑道上，仅仅靠发动机推力往前滑行。如果飞机偏向一侧，走不了直线，就说明飞机存在问题！导致跑偏的因素很多，可能是飞机外形不对称导致气动力不对称；也可能是起落架有问题–包括起落架安装位置，刹车等都有可能造成飞机跑偏。

  

    接着是高速滑行实验

  

    需要通过高速滑行实验来确定飞机的气动力确实与设计值吻合，这样才敢飞！这就必须要在高速滑行阶段进行抬前轮再放下的实验。就是说在滑行到一定速度后拉杆抬头，这时飞机的气动力应该能够使前轮抬起来。接着再推杆，飞机前轮还能再回到地面。然后把飞机上这个气动力参数拿回去和风洞吹风的数据比较，修正计算模型。

  

    试飞流程

  

    试飞流程一般是由简单到困难，发现问题，解决问题，了解飞机的性能和极限一般有低速、中速、高速、抬前轮滑行，起降流程，稳定裕度，故障（特情）试飞，包括单发失效重启，襟翼故障等，再往下就是高难度科目了：失速试飞和尾旋试飞，有些还做无动力飘降，最后航线试飞.

  

    为什么新飞机试飞都有战斗机陪同？

  

    因为新飞机的性能还不稳定，有很多未知的不安全因素。用战斗机陪同飞行目的是在各个角度近距离观察新飞机的飞行飞行姿态、发动机状态、机翼颤震状态、加速条件下各部位情况、穿越音障时状态等等，需要能和新飞机飞出同速、同高度的战机。 二是准备万一试飞机出了故障，试飞员被迫跳伞后由伴随战斗机将其在安全地域上空击落使其坠毁，以免故障机坠入有人地区造成不必要的地面人员生命、财产损失。