| 2009年11月，中国空军副司令何为荣在空军成立60周年之际接受的采访中，最早预告了中 国四代“很快要”进行首飞。如今一年过去，空军副司令的预言如约兑现。在成都拍摄的新战斗机实拍图，网上如潮涌一般，从模糊进化到高清，引发了大陆军迷们 海啸般的欢呼，引发了国际军事界的极大关注。
不过，对于歼-20来说，争议最大，非议最多，质疑最猛的，无疑就是其延续了歼-10的鸭翼布 局。尽管这种布局具有升阻比大、气动控制强悍等优点，但大部分似懂非懂的“军事专家”都认为，这也要付出隐身能力下降的代价，甚至有人认为其难以隐身。事 实确实如此么？我们将对此展开深度的剖析。 | | | | 在此预言成真的时刻，我们根据网络上流传的照片，对这种中国第四代重型战斗机（外界一般将其称之为歼-20，可能是取歼-10下一代之意，我们也暂时以此为称呼），以外观为基准，进行一个概观性的分析。
首先，歼-20延续了歼-10的鸭翼加切尖三角翼布局，其实中国军方人士早已在去年就透露，称中国四代机将是一种歼-10的重大改型。这一做法是完全可 以理解甚至预料得到的——美国F-22就可算作F-15的隐身大改型，俄罗斯T-50就可算作苏-27的隐身大改型。各国空军的机型设计，大多带有一定的 延续性，这是因为一是设计单位有着自己的技术底蕴、设计特点和方向，二是在战机背后代表的是该国空军对空战的理解和规划，这两点都是素有渊源和传统的。
其次，整机线条平直，没有多少复杂曲线起伏，类似F-22；菱形机头，折线机身，大量运用倾斜面，具有非常明显的隐身特征。整体机身瘦长、锋锐、犀利， 总体机身正面略显偏窄，侧面看机身稍显厚实，为升力体机身。由于机身较长，其中有巨大的空间可以布置内置弹舱和油舱。其他主要特点还包括，采用V型全动垂 尾；具有菱形机头边条和机翼前小边条；和确认服役的三种四代机(F-22、F-35、T-50)一样采用上单翼，但翼展相对最小(学名为“小展弦比”)。【详细】 |  | | | 在各国军方、专家学者、新闻传媒中，存在着对战机代次的不同定义和划分，而由于不同叫法中新老代次的错 迭，进而导致了更大的混乱。比如说，中国的这种新型战斗机到底是四代机还是五代机，四代机是指像苏-27这样的还是指像F-22这样的战机，一直难以统 一，甚至还进一步分化，连很多军事迷都说不清道不明。 为此我们在此不得不在此花些篇幅追根溯源，解释清楚这一问题。首先，关于二战后喷气式战斗机的代数划分，有着两个略有差异的划分办法标准。而原先美国所采用的划分标准是： 第一代喷气式战斗机生产于战后的上世纪40年代末至50年代，典型战机有美国的F-80、F-86、F-100和苏联的米格-15、17、19。 第二代战斗机兴盛于1960年代，典型战机有美国的F-104、F-4和苏联的米格-21、23，特点是追求更快的速度。 第三代战斗机在此后不足十年即开始面世，一直兴盛至今，美国的F-14、F-15、F-16、F/A-18，苏联的苏-27、米格-29，法国的幻影 -2000，中国的歼-10都在其列，其特点是转为追求更强的机动性，配备了中远程空空导弹，超视距空战成为基本作战样式。 F-22宣告了第四代战斗机时代的到来，它也定义了四代机的四个标准——隐身、超音速巡航(四代低档战机做不到，如F-35)、超机动性和信息能力。 【详细】而在原苏联的划分办法中，又将美国标准的第一代战机根据能否超音速飞行，划分出前后两代，形成了五代战 机。第一代是F-80、F-86和米格-15、17这种亚音速战机，第二代是F-100、F-101和米格-19这种超音速战机。由于这种划分过细，没有 必要，中国并不采用此办法，而是习惯采用美式的划分。 不过，由于近年来俄罗斯处于市场宣传的需要，竭力将自己的T-50称为第五代战机，将苏 -27改进型称为四代半战机；美国觉得自己比俄式战机都先进的F-22只称为第四代，实在是气势上吃了亏，于是近两年也改用了俄式的划分法。于是乎，俄 美、新旧不同的办法交织在一起，造成了极大的混乱。 而中国则坚持继续采用四代划分法，也就在国际传媒中遭遇了美国前些年的困扰。不过，中国军事迷们并不以为意，亲切地把黑色的歼-20称之为“黑四代”，简称“黑丝”。这倒也是一种鲜明的区分。 【详细】 | | | .research { font-size: 12px; font-family: "宋体"; margin: 0pt auto; }.research h2 { font-size: 12px; padding: 2px 0pt; margin: 0pt; }.research span { font-weight: bold; }.research .button { height: 23px; }.research td { line-height: 18px; } |  调查
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| | 你认为，中国最新亮相的歼-20隐身战机什么时候能够正式投产装备部队？ | | 2015-2018年 | | 2018-2020年 | | 2020-2025年 | | 2025年以后 | | | | 第四代战斗机 | 第四代战斗机是目前正在研制的最先进的战斗机，它的技术战术指标是根据现代高技术局部战争的实战经验提出的。
现代战争已经由过去的单一兵器的对抗转变为海、陆、空军三位一体全方位的较量，而其中最重要的则是制空权的争夺。由于通讯手段和电子雷达、预警设备的发 展，使现代战争的战场空前扩大，为了适应这一变化，飞机的作战半径也应该相应增加，为此对第四代战斗机提出了超音速巡航的要求；而为了应对敌方强大的电子 雷达系统和防空导弹的威胁，飞机具有隐身能力也是必不可少的；隐身无疑提高了飞机的生存率，为了保证生存下来的飞机的出勤率，于是对飞机又提出了短距起落 和可靠性的要求。
第四代先进多功能战斗机兼有战斗和突防能力，使它的进攻范围空前扩大，能打击战争中全纵深的目标。【详细】 | | | | 美国提出的第四代战斗机的战术技术性能要求通常称为4S标准，因为这四个标准的英文单词都以S开头，即
Super Maneuverability
Super Sonic Cruise
Stealth
Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness
翻译成中文就是“超机动性”、“超音速巡航”、“隐身能力”和“高级战役意识和效能的航空器”（直译）。
关于Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness，国内有一些译作“高可维护性”、“超视距打击”等等。
按照F-22的制造商洛克希德-马丁公司的官方文档的解释，更倾向于解释为“高信息优势”，也就是“网络中心战情况下的战场意识能力”。即让战斗机成为网络中心战的一个结点，与其他作战单位共享战斗情报，让战斗机飞行员更充分的了解自身所处的环境。
至于STOL，也就是短距/垂直起降，这是对某一机型，比如F-35陆战队型号的特殊要求，不是对所有第四代战斗机的要求，因此不能成为4S标准之一。【详细】 | | | 研制出来但未能服役的三种四代机 | 在三种已确定服役的第四代战机之外，都有一一对应的失意者。
与YF-22竞争美国高档重型四代机失败的是诺思罗普公司的YF-23，其设计理念过于偏重远距导弹拦截，近距格斗性能不足而落选。不过由于其造型科幻，比F-22更深受航空迷的喜爱。
与X-35竞争美国低档中型四代机失败的是波音公司造型肥硕、怪异的X-32。
而米格设计局的1.44其实本来才是苏联80年代中期确定发展的下一代主力战斗机，无奈苏联解体，俄罗斯在90年代也无力继续发展，特别其配套的功率强大的AL-41发动机拿不出手，最终不幸夭折。
虽然这些战机最终未能服役，但都从不同角度探索了战斗机的设计理念和发展方向，留下了有益的探索经验。【详细】 | | 
