早在2016年的珠海航展上，就曾曝光过太行改的矢量喷管，当时就说是10度。

    而这位作者认为小于5度，唯一依据是这张照片。但他觉得不够10度，恐怕是视角问题。其实我们看地面上那张较模糊但为平视的照片，以及下面这两张未改装前的歼10B清晰照片，都会发现，偏转空间没有他说的那么小。特别是切角后，喷管最后一节向上10度应该是可以的。而左右问题本来就不大，向下根本就没有问题。

    这作者认为切角是为收敛片扩张更大角度所需，这毫无道理。因为收敛片扩张再大，也大不过前段的喷管去，从图中也能看到这完全不用切角。

    偏转角度有几度的差别，这在技术上没什么不同。美俄的也不过15度左右，这本来就是四两拨千斤的事。中国之所以控制在10度，是因为偏转角度太大了，对推力损失会很大，反而影响机动性。比如F22那个只能上下偏转的，据说转到最大20度时，推力会损失13%。

    对歼10来说，即使因原机设计所限而喷管向上偏转角度略小一点，那么其向下和左右偏转也完全可以放得宽些，这已经会带来机动性和起降性的明显改善，不能说没意义。

    关键一点，这是太行改发动机矢量喷管的装机试验，并非专为歼10改装而为。这一技术，不仅可以用到歼20和歼31上，对歼11系列也会有很大好处。特别是歼15这种舰载机，可大大提高其滑跃起飞的能力。这，怎么能说没意义。

    这种矢量喷管研制成功后，你说应该放到哪种机型上去先试验？当然不会是宝贵的四代机，也不会是双发重型的歼11系列，其最好的平台，当然就是歼10了。