乌克兰人一直在吃苏联时代的老本。包括马达西奇这个曾经的“动力沙皇”，其主打产品，比如D18T和D136等，都是上世纪八十年代搞的，并且即使在当时也要比西方最先进水平落后十年。极少数新研制的像AI222，也仅相当于三姨夫的技术水平，并且是从老式的AI22基础上改出来的。

但别看马达西奇技术水平并不算高，但它的产品线却非常丰富，像别人都不搞的超大型运输机用的涡扇、超大型直升机用的涡轴以及主流产品以下的各种小型发动机，它都有。那些西方顶级发动机制造商，赖得去搞这些非主流产品，这就给了马达西奇足够的生存空间，只要改进改进这些独门绝技就能继续混吃混喝了。这，就是马达西奇至今仍红红火火生意兴隆的原因。

这也正是中国对它感兴趣的原因。我们真要搞这些技术水平的东西，并非不能，但需要不少投入和时间，而我们恰恰缺的就是这两样，毕竟目前的主攻方向是WS15和CJ1000A这类兵家必争之地，还没闲功夫遍地开花搞多样化。如果能从乌白拿到这些，也算不错。

所以马达西奇对我们的意义，并非在技术水平上追赶世界先进水平，而是解决横向的产品多样化要求，补充几个我们既有需求但又需求量不大空白。

现在它这些家底，也差不多要吃光了，靠自己绝无追赶世界航空动力发展的潜力和机会。而中国是唯一既有兴趣又有实力的合作对象，不搞对华合作，马达西奇必死无疑！而晚搞对华合作，中国也会对其更加落后的技术失去兴趣，它还是必死无疑。因此说中国是它救命稻草并不为过。

既然是它放弃救命稻草，就让它自生自灭吧。中国不需要出手报复，它自己就会完蛋。