首先在技术上讲，2.2万标箱属于世界最大集装箱船了，而且采用了双燃料动力系统，这是中国首次承建世界上最顶级的集装箱船，是中国跻身世界造船领域最高水平的标志之一。

    从经济上讲，这次一气拿下9艘大单，属于国际造船界多年未遇的“大肥肉”了，在全球造船业正遭遇寒冬的困难时期，这次竞标结果对胜者是雪中送炭而对输家则是雪上加霜的事。

    从世界格局来看，造船业就是中韩日包打天下，其中日本已经不太行了，主要就是中韩争霸，目前中国在三大指标（完工量、手持订单和新增订单）上都暂居上风，而韩国拼死反击。今年上半年的新增订单中，韩国以283CGT的微小差距屈居中国的290CGT之下，双方竞争白热化。而这种2.2万吨标箱的集装箱船，一艘的满载排水量就有20万吨左右，9艘就是接近200万吨，折算成CGT修正吨位，我估计能有七十万吨左右，中国以此一下子就把棒子甩开了！

    目前来说，中国在技术上已经不成什么问题了，而在价格上则略占优势，从本次的价格上就能看出来。如能以成本价打垮韩日船企，为未来树立霸主地位做准备，倒是个不错的机会。