目前航空弹射救生座椅已经发展到第四代，主要情况如下：

    第一代就是解决自动弹射出舱的问题，这是二战末期德国人搞出来的。但出舱后怎么办就不管了，如果高度太低，来不及开伞，那就只能怪命不好了。

    第二代是在弹射出舱后加一个火箭推动上升的技术，这就为低空弹射赢得了安全高度。这代发展成熟，就实现了所谓“零零弹射”水平，即在零高度、零速度下安全弹射的问题。零高度可能大家好理解，但为何还要求零速度呢？那是因为战机出事后会爆炸的，没人愿意在安全弹射后又直上直下地落回燃烧的火球中，因此能保障弹射出一定横向安全距离外。

    第三代是所谓“双态弹射”，即在0至1000公里速度状态下、在0至20公里高度状态下安全弹射。这要在零零弹射基础上，解决飞行包线上端的高空高速下气流冲击等问题，否则伞一打开就会被高速气流撕裂。

    第四代是解决姿态问题。就是说此前的所谓安全弹射范围，都是指平飞状态，如果像图3中那样，飞机在低空低速时几乎呈倒扣状态弹射，那传统技术只能让飞行员大头朝下加速撞击地面。所以这个弹射座椅要有姿态感知能力，并在倒扣弹射时一出舱就立即让座椅翻转过来上向飞行。图3那架CF18，就部分展现了这种能力。另外，第四代弹射技术还会冲击超音速弹射的难题。

    国产货原来水平很低，这几年进步飞快，像图二中K8使用的就是国产HTY7弹射座椅，属于第二代技术。飞豹用的是HTY6，准三代水平，很遗憾我们看到上次它在飞行表演坠毁时弹射失败了。而后来的歼10和歼11系列，用的都HTY5和HTY8，都是第三代水平了，基本上超越了国际主流水平。

    据去年5月看到的最新消息，国产的新一代弹射技术已经出来了，有很强的不利姿态弹射能力，而且开伞姿态和时机都实现了智能控制，特别是具备对地面相对高度有感知能力，还考虑了高原等因素。总之吧，虽然我不知道具体的包线数据，上述这些技术水平，显然已经超过了我前面介绍的范围，因此我有理由相信，正如该报道中斩钉截铁的结论：“全面优于现役装备，达到世界领先水平”！