我也不知你们原来是争什么，这里仅就战斗机的燃料经济性问题说点常识。

    楼主找的数据肯定是不对的。因为此类中型战斗机的内油量通常在三到四吨左右。像F16CD应为3200公斤，折合4500公升左右，如其每升能飞近一公里，它单凭内油就有4500公里的航程，这个明显偏大了些，其实上它采用副油箱才能飞4200公里。而如歼十内油没公布过，估计与前者差不太多，如其每升仅飞0.15公里，那它航程只有区区六百多公里，也就是说作战半径将只有两百多公里，这更是绝对不可能的事。

    战斗机的燃料经济性不是按每升油飞多少公里算的。这是因为战斗机面临的工况差别太大了，你飞高空还是低高，飞多快，这都差远了。而且重型机动力强，与轻型机怎么比？因此对燃料经济性的对比，比较科学或者说最通常的算法，是按单位时间做单位功所消耗的油量来算的，主要看不开加力时最大功率（也叫军用功率）和加开力最大功率这两种工况的数据。这个美标与其它标准所用的单位也不相同，美英通常用每小时每磅功率消耗多少磅燃料（Ib/Ibf.h)，而其它国则多用每秒每千牛消耗多少克(g/kN.s)。这个换算起来不难，你只要把前者乘以30，大约就是后者。

    经查，F16所用F100发动机（有些是F110，水平差不多）的军用推力下燃料经济性是0.73Ib/Ibf.h，乘以30就是22g/kN.s；而歼十所用AL31FN的同样工况数据是24.6g/kN.s。

    通常来说，西方同代的涡扇发动机要比毛子的燃油经济性略好些，这是事实，但这个差距其实并不那么大，正如上面所显示的，百分之十几可能是有可能的，但差几倍是绝对不可能的事。