新阿尔卑斯铁路干线(NEAT)的哥达基础隧道是目前世界上最长的铁路隧道，2016年底正式运营，跨越阿尔卑斯山，连接瑞士和意大利。这一项目由两条并行单轨隧道组成，每条均长57公里。

哥达基础隧道建成后，行驶其中的高速列车的速度将达到每小时155英里(约合每小时250公里)，大大缩短瑞士苏黎世和意大利米兰之间的旅行时间，与此同时还将解决当前商业和客运交通面临的种种障碍，这些问题现在困扰很多的山区高速路和铁路线。完成后，预期可以减少苏黎士到米兰约1个小时的运行时间，目前需3.5小时。它将把苏黎士到卢加诺运行时间减少到约1小时40分。

哥达基础隧道南北打通阿尔卑斯山，它的开通标志着欧洲多了一条南北交通干道。有媒体称，这一隧道将成为欧洲发展高速铁路运输系统的奠基石。等到隧道正式运营之日，火车将以每小时250公里的速度在隧道中穿梭，每天将有300列火车通过隧道。

在哥达基础隧道尚未建成前，世界上原本最长的隧道是日本青函铁路隧道，全长53.8公里。

1999年，哥达基础隧道工程正式展开，至今已经花费了98亿瑞士法郎(约合103亿美元)，凿穿1300万立方米的石块。大约有2500名工人参与该项工程，其中有8名工人不幸遇难。

挖掘隧道的巨大盾构“茜茜”

图为隧道北部入口处，下中是圣芭芭拉塑像，她是矿工等地下挖掘者的守护神。

隧道即将被盾构“茜茜”钻透的瞬间

工人在抹平道基的新注混凝土

工人使用激光设备指导铁轨安装

2011年3月工人庆贺隧道被钻通

在隧道内灌注混凝土的特殊火车Helvetia

穿越阿尔卑斯哥达公司的雇员带着游客参观隧道