航母，包括重型航母，确实可以用重型燃气轮机。但请大家注意，文中提到这款是“F级256MW重型燃气轮机”，就不适用航母用了。其中F级指的是涡轮前温度为1300度左右，这个能代表其先进水平，但与我们讨论的主题无关。

    关键是功率。像尼米兹级的超级核动力航母，用4台A4W压水堆，总功率也不194MW呀，足以让这近10万吨级的大家伙跑过30节以上。而文中提到的这种燃气轮机功率高达256MW！给航母，哪怕是超级航母，都显然过份了。中国即使人品爆发要造比尼米兹级还大得多的超级航母，也会用核动力而非燃气轮机的。

    而且大家一定要注意，这256MW是单台就已经过剩了，而哪怕它总功率不过剩也是不行的。这是因为大型水面舰只通常会把总功率分配给数台发动机比较合适。燃气轮机这东东是近满负荷运转时经济效益比较好。比如我们的大型航母真需要200MW功率的话，用4到6台单机功率30MW至50MW的燃气轮机比较理想，你需要多大航速就开几台燃气轮机，甚至有必要还可以加柴油辅机。所以，只装一台燃气轮机是不行的，那样太费油了。

    这种256M重型燃气轮机，类似通用电力的9FA那类的东东（这个我们也引进了），是民用发电站用的，而且是烧煤而非烧油的，所以经济效益好，对我国的煤清洁燃烧会有很大帮助。

    当然，文中提到的那个单晶和定向叶片制造技术，这对任何燃气轮机都是一样的，这种功率的都做得出，其它级别的也是触类旁通的事。而且燃气轮机其实就是拿航空用的涡扇发动机核心机改出来的，这个技术对后者也同样是核心技术。

    总之吧，好消息是好消息，应该顶，只是它不是网上想像并且误解的那个用途。