中國C919大飛機國產SF-A發動機亮相/圖 .h1 { FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 22pt; MARGIN: 17pt 0cm 16.5pt; LINE-HEIGHT: 240%; TEXT-ALIGN: justify } .h2 { FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 16pt; MARGIN: 13pt 0cm; LINE-HEIGHT: 173%; TEXT-ALIGN: justify } .h3 { FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 16pt; MARGIN: 13pt 0cm; LINE-HEIGHT: 173%; TEXT-ALIGN: justify } DIV.union { FONT-SIZE: 14px; LINE-HEIGHT: 18px } DIV.union TD { FONT-SIZE: 14px; LINE-HEIGHT: 18px } .h1 { FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 22pt; MARGIN: 17pt 0cm 16.5pt; LINE-HEIGHT: 240%; TEXT-ALIGN: justify } .h2 { FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 16pt; MARGIN: 13pt 0cm; LINE-HEIGHT: 173%; TEXT-ALIGN: justify } .h3 { FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 16pt; MARGIN: 13pt 0cm; LINE-HEIGHT: 173%; TEXT-ALIGN: justify } .union { FONT-SIZE: 14px; LINE-HEIGHT: 18px } .union TD { FONT-SIZE: 14px; LINE-HEIGHT: 18px } 
2009年11月3日，可匹配未來“國字號”大飛機C919的首款國產飛機發動機模型，在上海 2009中國國際工業博覽會上亮相，這預示著中國正在邁出大飛機心臟國產化研製的重要步伐。該發動機型號SF-A，是一款推力範圍為12000至 13000公斤力(kgf)的大涵道比渦扇發動機。 星島環球網消息：中國自主設計、研製的首款國產飛機發動機模型在於上海舉行的2009年中國國際工業博覽會預展上首次揭開面紗。 新華社報道，這款模型所描述的發動機SF－A，由隸屬於中國航空工業集團公司的中航商用飛機發動機有限責任公司設計、研製，可滿足大型客機的動力需求。 這是今年1月成立的中航商用飛機發動機有限責任公司首度在上海工博會布展亮相。中航商發隸屬於中國航空工業集團公司，是中國研發商用飛機發動機、研製滿足國產大飛機需求的下一代發動機、未來面向全球市場提供航空發動機相關產品和服務的國家航空領域項目總承制單位。 作為中國民機發動機總承制商的中航商用飛機發動機有限責任公司2日同時宣佈，將於2010年初步建立渦扇發動機總體設計體系，初步具備渦扇發動機總體設計技術能力，目前正在組織開展關鍵技術攻關。 在此次工博會上，中航商發共展出了三個展品。除SF－A模型之外，還有中國航空工業集團公司研製的推力3000至4000公斤力大涵道比渦扇發動機模型和展示中航工業集團公司製造能力的串裝件。 其中，大涵道比渦扇發動機可作為商務飛機或支線飛機的動力，由1級風扇、3級增壓壓氣機、7級高壓壓氣機、短環燃燒室、1級高壓渦輪、3級低壓渦輪、簡單收斂噴管以及全許可權數字控制（FADEC）系統等組成。 串裝件展示了民用航空發動機的主要零部件，中航工業具備按照國際標準生產民用航空發動機部件的能力，包括風扇、風扇機匣、低壓壓氣機葉片（盤）、高壓壓氣機葉片（盤）、壓氣機機匣、高壓渦輪葉片（盤）、低壓渦輪葉片（盤）等。 | 
