于是就有瓜达尔港运油这样的“备用线路”建设的思路。再次一点就是缅甸通道。

稍微对地理仔细了解一下，就知道货物到了中巴红其拉普口岸是仅仅国际法意义上的到了中国。从运输和经济意义上，可能还远不如运往中国的油轮货轮到了孟加拉湾。因为红其拉普口岸到中国经济重心位置不仅千里迢迢，中间还隔着世界最高山脉群和沙漠无人区。

被许多中国网红看好的缅甸石油通道，开始时每年输送量是1000万吨。设计最大输送量是每年2200万吨。中国一年石油进口量是接近6亿吨。能否代替马六甲海峡通道？

而且，即便花巨资建设成这些陆路运输通道，不用走马六甲海峡，随后这些上岸走陆路运输的成本，也远远高于海运N多倍。

要逃避走马六甲海峡的原因是什么？怕美国海军封锁。因为美国和西方海军很强大。过去几十年甚至对中国来说五百年是事实。以至于中国人脑子里都是想办法躲着洋人海军走。

但如果说，建设中巴通道和缅甸通道的钱，足以让中国建设一支比美国海军强大N倍的中国海军，那么建设海军是否就是一个比想方设法建设陆路通道更具性价比的选择？中国今天已经具备能力，弄出一支比整个西方强大多少倍的海军。需要将这个事实代替脑子里必须要躲洋人海军的思维本能。

笨蛋！