优先突破方向。原因是受外国制约因素最小。中国可以尽情发展自己的技术潜力，拓展技术边界，按照自己的时间表，在大飞机领域真正进入与美欧俄平起平坐的层次。至于C919和C929，只能小心翼翼，伺机行事。西方禁运始终会是一把悬在头上的达摩克里斯之剑，随时会遇到国际政治障碍而停滞，必须等待自己的技术突破才重新起步。

中国目前要造An-124或C-5，最大的短板还是发动机。不过解决方法也不是没。用六台涡扇20就足够让重型飞机达到同等总推力。待中国自己的大推力大涵道比涡扇投产后再改成四发版本。先开发出合格的机身和其他软硬部件。

有了重型战略运输机，全世界都接受中国的飞机工业水平同美欧俄在同一水平的地位。反过来也会在心理上接受中国的民用大飞机产品。当然这种机型需求量肯定不很大。不过目前安东诺夫和洛马都停产重型运输机，未来中国的重型机同运20一样，也会是独门生意。