起来就差别有多大。估计没有。

其实当时中国大致有条件做这样的试验。中国有两三万吨的水压机，可以做一个缩水版的起落架模型，再用焊接方法用相同材料造一个相同的模型。对两个模型进行模拟实用的破坏，看看差别有多大。

当时的运十许多部件估计是仿造波音设计。美国的设计肯定有冗余度。假定焊接品（如果本身焊接质量达标，这点在文革当中很难保证）只有锻造品的一半强度。而设计冗余至少有30%。那么运十再飞几百小时应该还行。但真的像波音在民航使用那样升降上千次可能就会闯祸。而且，除了焊接问题之外，当初的材料可能也不一定达标，毕竟没那个产业。有什么材料就用什么材料。

现在的评论比较合理之处是即使当时运十下马没大毛病，也应该合理拨款保留一支技术团队持续推进大飞机的研究。当然当时肯定到处都要钱。