这地方党报太假了！就一个王洪成水变油的再版嘛。
还别惊讶，只喝水的车真能做出来，但决不是南阳的喝水制氢，而是用盐差渗透能量作动力。
条件是：车顶接受的自然能量（太阳+风能+湿度差），必须将稀释后的乏液，及时蒸发浓缩成准饱和状态，以持久获得两边最大盐浓度差。否则两边浓度降至海水与淡水那么小，或者更小至几乎相等，动力=0了。
就算把车顶的太阳能1300w/m^2照单全收，小车的车顶面积才多大啊？怎能获得10kw以上的蒸发功率，保证前端的纯水渗透能提供车辆高速运行的功率呢？目前似乎不可能，或尚待突破。
有兴趣一起完善者，不妨来个资本+智力合围，争取早日把盐差渗透液压发动机搞成功。
半透膜太贵了，反复试验很烧钱，有膜厂愿意捐助一些吗？将来给你记功！
参考文章：盐差“发条”发动机有望研制成功—我的新战场
http://kiwaho.com/dx
唉，惭愧！我被厉害省的精英弯道超车了，他们的只喝水的车已经上路，当地市委书记试乘后点赞了。
我这个还在敲敲打打的白车，可惜到现在结果仍不理想，加一次水，能跑20公里不错了，沿途找水源也困难。除非马路边上每隔十公里，装一个无人看管的免费水龙头。
车顶蒸发是个好主意，理论上应该无懈可击，下一步再试试。
只是半透膜太贵了，反复试验很烧钱，有膜厂愿意捐助一些吗？将来给你记功！
据报道，南阳“青年汽车厂”凭此秘而不宣的水变油黑科技，悠到了81亿元。
天啦，还是咱笨，死活不肯瞎吹，现在的资源控制者，听惯了放大N倍的忽悠，哪能看得上我这没有卖相的干货呢？要是能拿到人家的一个零头搞研发，这个渗透能发动机技术早就过关了。
就算现在尚拿不出手的几十公里续航，将应用面收窄至公交线车，还是可行的，因为一是车顶面积大，采收的自然蒸发能量相应增大，二是在城市公交站设立注水口易如翻掌。站间距离一般1-2km，跑10个站快速加一次水，公交服务质量一点不会打折扣。
参考：
“水氢发动机”大概率是又一次“水变油” -- 大骗局！
http://blog.sciencenet.cn/blog-1319915-1180783.html
综合各方面情报来看，这是掩盖用铝做燃料加水制氢，不想暴露150￥每公斤氢气的天价成本，纯粹骗政府补贴的伎俩！
