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该项目是建设长3.7公里的横跨土耳其达达尼尔海峡的悬索桥和进入道路，总开支约为3.5万亿韩元。土耳其政府拟于在土耳其建国100周年的2023年开通该桥，主塔间距离将为2023米。如果该桥建设完成，将打败日本神户的明石大桥（1991米），成为世界上最长的悬索桥。该桥计划2017年3月开工建设。
该项目不是单纯的工程，而是作为民间投资方式（BOT）的基础设施工程。大林产业相关负责人表示，“韩国国内的企业打败受政府等支援的日本企业得到订单，这点非常有意义”，“最早将于2月签订正式的合同 ”。
有评价称此次承揽该项目是受多种因素影响。首先，大林产业拥有建造世界最高水平悬索桥的技术；其次，SK建设有在当地成功修建海底隧道等项目，拥有关系网；最后，政府方面提供了全面支持等。大林产业建过连接全罗南道丽水和光阳的李舜臣大桥（1545米）、小鹿大桥、八影大桥等多种多样的悬索桥，被认为拥有世界最高水平的技术。SK建设2013年拿下土耳其博斯普鲁斯（Bosphorus）3桥的订单并成功竣工，2016年年末还建成了长度为5.4公里的欧亚大陆隧道，比预计完工日期提前了三个月。
海外建设业界认为，通过此次订单，韩国建设在土耳其大型基础设施产业中的占有率将会扩大。海外建设协会相关负责人表示，“此次成功韩国弥补了在投标土耳其第二核电站时输给日本的遗憾”，“韩国政府方面强化了对相关企业的支持，因此期待未来韩国企业有更多的中标消息传来”。
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