据《日本经济新闻》10月31日报道，土耳其在今年7月发生的军事政变未遂事件后，首次启动了大规模基础设施建设计划，包括世界最长的悬索桥在内的高速公路建设项目，总项目费达30亿美元。
上述报道指出，除了日本的IHI和伊藤忠商事外，韩国和中国企业也在力争获得订单。对于苦于经济减速的土耳其政府来说，计划的成败与否将成为土耳其吸引投资的试金石。
《日本经济新闻》的报道介绍，包括架设在达达尼尔海峡上的悬索桥在内，位于土耳其西部的高速公路项目全长约100公里。悬索桥主塔间长2023米。最早将在2017年2月确定项目承接方，力争在该国建国100周年的2023年之前完工。土耳其政府于10月26日发布了招标公告。
土耳其交通海事与通信部部长阿尔斯兰在接受《日本经济新闻》采访时表示，除了在土耳其国内建设过大型悬索桥的日韩企业之外，中国企业也“在努力争夺”。
此外，阿尔斯兰还提及了土耳其和欧洲企业也可能参与，称“期待展开激烈竞争”。他表示，据估算，悬索桥的项目费为25亿美元，100公里的高速公路部分为5亿美元。
根据日本贸易振兴机构伊斯坦布尔事务所去年11月发表的数据，中国对土耳其的投资（尤其是基础设施领域）正在急速增加。土耳其中央银行的数据显示，2015年1-7月，中国对土直接投资额达到4.34亿美元，同比上年增加了约16倍，并且首次超过了日本对土的投资额。
围绕新兴市场的基础设施订单，中日韩三国正在展开激烈争夺。澎湃新闻（www.thepaper.cn）本月中旬曾报道，在马来西亚吉隆坡举行的公共交通展览会上，为了赢得新马高铁（连接吉隆坡与新加坡）的订单，中国、日本和韩国分别推介了自身的技术。
去年10月，在印度尼西亚雅加达至万隆的高铁项目角逐中，中国最终战胜日本赢得雅万高铁的订单。今年1月21日，雅万高铁正式开工。