这也就能解释一个有争论的问题，即歼-20有没有采用矢量推力系统。中国在20世纪末就已经在矢量喷口领域有所成就，新一代的涡扇-15发动机也研制了配套的矢量喷口。但根据现有观察，并没有任何矢量推力系统空中试验的证据。因此，歼-20现阶段还无法实现使用推力矢量系统的目的。

歼20战机发动机喷口特写（图源：新浪微博@白龙 龙腾四海）

据此前大陆军事论坛网友曝光的歼-20战机最新装裱照片显示，歼-20战机最大起飞重量37吨，可载弹11吨，最大航程5,500千米，作战半径2,000千米。有分析认为，歼-20验证机气动布局上是舍弃了机头脱体涡，主要是考虑到机头涡产生的非线性升力。但在歼-20量产型机中经过机头修形，可能是根据风洞实验结果，通过机头修形引入了线性区机头涡达到更好的升力系数。

歼20战机发动机喷口特写（图源：飞扬军事论坛）

此外歼-20量产型的前边条、进气道和哥特式边条也通过修形改为前极窄边条、进气道上缘下倾大约15°左右和斜直边条。这些设计修改个人理解为主要是当歼-20机身迎角超过一定度数时让机头涡与前边条涡复合流到脊背、斜直边条涡与主翼的前端襟翼涡复合、鸭翼涡被边条涡的气流内推向内机身，总体来说主要是加强涡系复合。可见歼-20迎角15°后的涡流升力会明显幅度增长，而在小迎角时采用控制涡系复杂程度涡流升力设计。总体来说，在歼-20量产型在涡流升力设计上较歼-20验证机有明显进步，此外哥特式边条改为斜直边条、前边条改为极窄边条也是考虑隐身特性的原因。

情报显示，中国的WS-10系列发动机已经取得了部分成果。WS-15的性能水平虽然与美国的一流技术还有差距，但已是中国航空发动机领域的巨大进步。尽管如此，以中国航空发动机目前的技术、产量都无法完全满足空军的需求。WS-10虽然也有舰载机使用的型号，但测试后的歼-15战机仍然选择了进口的俄制发动机，而WS-10A虽然批量生产多年，至今产品废品率依然居高不下，以至于发生过中国海军“抢”了空军备份的尴尬故事。因此，要真正解决上述难题，中国航空工业依旧任重而道远。