自古以来，兵力投送就是军队遂行作站的关键环节。1949年解放军向偏远的新疆进军时，在兵力投送过程中却面临车辆少等诸多难题，毛泽东等领导人经过商议，果断决定实施空运……

花28万银元租借苏联飞机1949年春夏之交，国民党在中国大陆的统治已近近尾声，在西北方向，解放军一野基本粉碎碎了胡宗南、马步芳、马鸿逵三大国民党重兵集团，一野所属的第一、二兵团直抵新疆门户—甘肃河西走廊。面对国民党统治崩溃的大势，国民党新疆警备总司令陶峙岳和省政府主席包尔汉在9月底通电起义，宣布新疆和平解放。得知消息后，正在重庆忙于抵挡解放军入川的蒋介石大为光火，一方面电令甘肃军阀马步芳的残部死守新疆与甘肃交界的星星峡，一方面密谋安排特工摧毁新疆东部公路，把沿线村镇变成无人区。此时，解放军进疆尚有漫长路程，而宣布起义的国民党军有不少并非出自真心。比如10月上旬，原本宣布起义的哈密驻军就公然叛变。为阻止新疆局势失控，陶峙岳和包尔汉连续致电北京，请求解放军迅速进疆。按照中共当初的进军设想，王震领导的一野第一兵团从甘肃酒泉开进新疆哈密，然后再分兵控制天山南北的要隘。由于从河西走廊陆路进疆，沿途要经过大片沙漠和冰山无人区，而当时解放军能搜集到的国民党遗弃军车不过500余辆，而且车况很差，根本不够用。为此，毛泽东等中共领导人决定出动飞机，实施空运。要想空运，首要的是熟练的飞行员以及运输机，此时，中共新组建的空军只有一个飞行中队，尽管各地不断有国国民党飞行员驾机起义，但要在短时间内将这些飞行员及飞机调往新疆，既不容易，也难以空运足够数量的部队进疆。经过权衡，10月初，中共中央决定请求苏联空军帮助完成解放军首次大空运。新中国首任驻苏大使王稼祥与苏联外交部长维辛斯基只进行了4个小时的谈判，就在斯大林的推动下迅速达成协议。苏联空军派出一个由45架里—2运输机组成的运输航空兵团，以“租借民航机”的名义来华支援。根据双方最初的计划，空运人次为2万人，物资120吨，中方支付运费28万银元。王震组建空运部队

当中苏协议签署后，北京立即电令王震负责组建空运部队。进军新疆前，王震对南、北疆的天文、地理、风土、人情、山川地貌、人文景观进行了深入研究，他知道，进军南疆需要横穿戈壁、沙漠，而且地域广袤，人烟稀少，后勤供应比北疆更为困难，暂时不具备大规模空运部队的条件。因此，从战略部署来看，应将较现代化的交通运输资源分配给进军北疆的部队。同时，究竟分派哪支部队执行空运进军的任务，成了王震不得不深思的问题。王震考虑到第一兵团所属的第六军刚归自己指挥，而第二军原来就是第一兵团的基本建制，官兵都是自己的老部下，彼此更为熟悉，因而，决定放手让第二军担任左路军，以步行方式进军南疆，而第六军则为右路军，由自己指挥，以车载和空运进军北疆。为便于全局掌控，王震将空运指挥部设置在兵团司令部内，并与起义的新疆省政府协调，在酒泉、哈密、迪化（今乌鲁木齐）设立负责接待苏联机组的食宿点。为了使苏联飞行员更好地工作，王震还专门从北京、上海调来专门的翻译人员和后勤人员。中央军委通过商议，命令1946年就起义投奔解放区的老飞行员刘善本带领三架飞机从北京赶往酒泉。10月3日，酒泉，王震派出民运部长冯达为首的先遣组，由刘善本驾机领飞，从酒泉试航哈密。刘善本的这次试航，为苏联空军运输部队进入我西北空域摸清了气象等方面的情况。冯达等人抵达哈密后，留在那里与当地起义部队和政府官员进行联络，宣传政策，为我大军进入新疆、途经哈密做好各项准备工作。刘善本他们又从酒泉至哈密再至乌鲁木齐，先后进行了几次试飞，并对三个场站的地面设施进行了全面检查。同时，以一兵团司令部为主组成了空运指挥机构，并在哈密、迪化二地设立空运指挥所。试航任务圆满结束，刘善本带机飞回西安，等待苏联空军运输部队。10月18日，苏联一个飞行大队由北京飞往酒泉，由于气候原因，到了银川又全部返回。10月19日，40架苏联里—2运输机在阿费宁上校、古希拉克中校的带领下到达酒泉，受到热烈欢迎，彭总及一野、一兵团、二兵团的首长均去驻地及机场看望。当天，兵团司令部参谋处长杨捷、政治部宣传部长马寒冰及司、政、后干部17人，乘刚到达的第一架飞机直飞迪化，进行先期联络，做好进军新疆的准备。

未坐过飞机，练兵闹出笑话

就在空运即将开始之际，问题来了：第一兵团负责燃料供给的军官，因不了解飞机的基本常识，不知道飞机需要的航空汽油跟汽车汽油之间的区别，结果把汽车用油也算到航油储量里。直到空运前一周，苏联专家经再三核对，才发现，当时整个新疆只有1000加仑的航空汽油，而在酒泉，国民党军留下的航油也仅有700加仑。航油缺乏，飞机一时难以投入运送部队，王震闻讯后，命令从正在运送进疆部队的汽车中抽调100辆车况最好的军车，每车配备两名司机，昼夜不停从伊宁向迪化、哈密和酒泉三地运送苏联支援的航空汽油。最终在10月27日，所有准备工作才算告一段落。因为包括王震在内的广大中共官兵都未坐过飞机，为此，参加空运的部队专门进行了一周的乘机训练，一些基层军官甚至凭空想象搞出“乘机规则”教育战士，闹出了笑话。有一个连长对战士说，飞机就是长了翅膀的汽车，但坐飞机却无法上厕所；有一位团长甚至每天早晨带着部队去酒泉机场演练登机，没有飞机时，他就利用跑道上的一堵土墙模拟飞机，训练战士上下机舱，特别强调不能随意伸手伸脚，等等。类似“爬墙头”的训练在整个兵团屡见不鲜。为更好地指导训练，王震请苏联机组画出飞机座位图和机舱简图，逐级下达到部队进行学习。里—2是苏联生产的近程活塞式运输机，机组有4人，可搭乘14名乘客。为最大限度地提高空运效率，王震决定将乘机成员改为面对面两排对坐，肩踵相抵，使每次运送的土兵可达20多人。

大规模空运圆满完成任务

11月6日，大规模空运正式开始。由于里—2飞机是倾斜机体设计，一起飞就更斜了，把乘客们都挤到机尾，更糟糕的是，飞机噪音很大，而且颠簸得非常厉害，给大部分首次坐飞机的官兵造成了严重不适。大部分登机的官兵深信“飞机上不能上厕所”的传言，登机前几乎没有吃饭和喝水，除了轻武器和背包外，其余辎重全部抛弃。由于气流的原因，飞机抵达目的地的时间被推迟半个小时。这些人硬是靠着半碗稀粥，支撑了8个多小时。此次空运中还有一些小插曲。有一次，一架飞机的机舱上突然冒起烟雾，大家立即将其扑灭，后来才发现是一名有小孩的军官在登机时，慌忙中将还烤在火炉上的尿片带上飞机，结果尿片上粘有碳渣，到空中就起火了。更惊险的是，兵团政委乘坐的飞机在飞行途中发现掉了一颗螺丝，大家都非常担心，最终，年轻的警卫员灵机一动，将手指塞了进去，代替丢失的螺丝，直到飞机安全降落。解放军有史以来最大规模的空运到1950年2月22日结束。至此，解放军从酒泉空运哈密的人员多达2908名，由哈密空运迪化的有9538名，共计空运官兵12446名，这在我军历史上是一次伟大的创举。

附录中国唯一一次出钱租苏联飞机随着解放战争已取得决定性胜利，新中国即将诞生，1949年6月21日，刘少奇奉毛泽东之命，率中共代表团悄然离开北平清华园车站，踏上秘密访苏之旅。6月27日，中苏双方进行了第一次会谈。斯大林对贷款、派遣专家和海、空军援助等问题，初步谈了苏联方面的意见。此后，刘少奇同斯大林和苏联其他领导人进行了多次会谈，特别就请苏联帮助创建新中国人民海军和人民空军一事，与苏方进行了磋商。在建设海军方面，鉴于新中国的建立尚需一段时间，为避免外交纠纷，斯大林提出“卖给东北政府几艘扫雷艇。然后在大连、旅顺或者符拉迪沃斯托克教会中国海员如何清除水雷。”当时，解放军虽然在陆地占有绝对优势，但空中仍是国民党军队的天下。1949年五六月间，蒋帮飞机对上海市肆无忌惮地狂轰滥炸，使发电厂、自来水厂，甚至“百老汇”大楼等蒙受损失。在这种情况下，苏联援助中国建立和发展空中力量确是当务之急，苏方很快从旅顺调到上海两个飞行中队。会谈中，斯大林对解放邻近苏联的新疆十分关切，他对刘少奇说：“不应当拖延进军新疆的时间，因为拖延会引起英国人对新疆事务的干涉。”“你们过高地估计了马步芳的力量。马步芳的部队主要是骑兵，在有大炮的情况下，非常容易将其摧毁。如果你们愿意的话，我们可以提供40架歼击机。这些歼击机可以非常迅速地驱散并击溃这支骑兵部队。”当时，胡宗南部队的主力已被解放军消灭，其残部退至陕西南部。8月中旬，毛泽东开始和彭德怀等计划进军新疆事宜。但兰州距乌鲁木齐近2000公里，仅靠步行和有限的运力显然不行。经过商定，斯大林答应了中方的请求，具体办法是：解放军先向酒泉进发，同时由中方出钱租用苏联航空公司飞机45架飞往酒泉机场，实行空运。到1949年底以前，解放军的主力部队已进抵新疆各主要城市。到1950年3月，后续步行部队全部进驻新疆，半年内，7万部队全部入疆。这次空中机动在解放战争史上是空前的，在中苏军事关系史上也是唯一的一次。

来源：新周报