3月31日，湖南湘西矮寨特大悬索桥正式建成通车。矮寨特大悬索桥长1176米，跨高350米，为目前世界峡谷跨径最大悬索桥。通车后，长沙到重庆只需8个小时车程。矮寨公路"天险"将成历史
3月31日，湖南湘西矮寨特大悬索桥正式建成通车。矮寨特大悬索桥长1176米，跨高350米，为目前世界峡谷跨径最大悬索桥。通车后，长沙到重庆只需8个小时车程。
矮寨大桥创下了四项“世界第一”。一，大桥为目前世界峡谷跨径最大悬索桥；二，首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案；三，首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁；四，首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材。图为3月31日，矮寨大桥通车现场。
图为3月30日晚，湖南湘西矮寨特大悬索桥上，工程人员为即将通车的大桥进行灯光测试。
图为3月30日晚，湖南湘西矮寨特大悬索桥上，工程人员为即将通车的大桥进行灯光测试。
图为3月30日晚，湖南湘西矮寨特大悬索桥上，工程人员为即将通车的大桥进行灯光测试。
图为3月27日，游客行走在离地面300多米高观光通道上，俯看矮寨风光。
图为建设中的矮寨大桥。（资料图）
图为建设中的矮寨大桥。（资料图）
图为建设中的矮寨大桥。（资料图）
图为建设中的矮寨大桥。（资料图）
矮寨公路坐落在素有“天险”之称的矮寨坡上，属横贯湘西全境的湘川公路其中的一段，始建于1935年初，是衔接粤汉、湘桂黔路通向西南的咽喉要道。这条公路全长6公里有13道锐角转弯，全线形成26截几乎平行的上下重叠路况，公路最宽处不超过7米，最窄地段不足4米，两辆小车在最窄段不能同时通过。图/潇湘晨报记者 邵骁歆
矮寨悬索桥建成后，矮寨公路危险及堵车的景象将成为历史，从长沙到重庆、成都，再也不需要经历这惊心动魄的“公路奇观”了。图/潇湘晨报记者 邵骁歆
湘川公路中段横贯湘西全境，路面在崇山峻岭中盘旋俯仰，其惊险程度，往往超出人们的想象。其中一段离吉首不远，被称为“矮寨公路奇观”，成为湘西特殊的一个景点。其地势之险、工程设计之巧妙居全国公路之冠。图/潇湘晨报记者 邵骁歆
据说当年施工时，先在大山的斜面上，垂直切割出一道道长条“台阶”，然后再将“台阶”两端连接，实在无法连接的便架设“天桥”或悬空叠出一个圆形的转盘，让汽车成“∞”形转弯。矮寨公路也是国道209、319途经矮寨的复合线段。矮寨镇的大部分村落在山脚下。 图/潇湘晨报记者 邵骁歆
矮寨盘山公路接近山顶处有座立交桥，这里据说是中华公路史上第一座立交桥。如今该桥已成危桥，限速20KM/小时，只允许10吨以下的汽车通过，但每天仍有不少超载车辆从此经过。图/潇湘晨报摄友团 田雄狮 林明
矮寨盘山公路半山腰“8字拐”处，矮寨交警中队指导员张明权正在指挥交通，在这条盘山公路上，不堵车是新闻，堵车不是新闻。矮寨交警中队最多的时候有38人，网络上热传的2块木板架在悬崖上的“最牛交警值勤台”也是在“8字拐”处。如今简陋的值勤台已经被新修的岗亭代替。之所以叫“8字拐”，因为正确的上下山拐弯的走法是走“8”字。 图/潇湘晨报记者 邵骁歆
地势险峻，路况恶劣，堵车是矮寨公路的常事。图/潇湘晨报摄友团 田雄狮 林明
几块木板，悬空而搭。为了方便观察车辆，交警在简易的台子上作业。2009年10月21日，一张《国内最险公路和最拉风的交警岗亭》的照片网上引起巨量点击，发帖人描述了在湘西矮寨公路上，交警在危险又简陋的岗亭坚守岗位的情景。资料图
图为交警在矮寨公路执勤。
图为矮寨公路上的路标。
史料记载，修筑这段仅六公里的矮寨盘山公路，当年2000多人次民工栉风沐雨整整奋战了七个月。其中死亡200多人，小伤小残的不计数。为了追怀死难者的功绩，当时曾在路中天桥附近竖立一尊“开路先锋”的铜像以志纪念。如今，这里是游客上山，拍照留念的必选点
