虽然外界传中美之间“贸易战一触而发”，抑或在军事上，美国人正在布局中国四邻，对中国形成关门打狗之势。但这种传言，并不被中国研究这一领域的“砖家”信以为真，甚至找出许多为这一传言“破局”的种种理由。干着急没有办法，本次G20国峰会，法国总统萨科齐“剃头挑子一头热”，在极力说服中国、印度、巴西等，俄罗斯等“金砖四国”及其它发展中国家，当然包括世界大经济体美国，拿钱来挽救欧洲经济。

    萨科齐是一个“极危险”的人物，就在它打响对利比亚的前执政者卡扎菲政府的第一枪时，就已经圈定了中国将造千余亿经济损失的定局。一执政就推行“一夫多妻”的利比亚新政府会不会对中国的这些损失埋单，是个未知数。萨科齐狼子野心，完全超越早前他执意会见令中国反感的政治宗教人物，让中国大为恼火。虽然这小子后来在，极力在修复法中关系，但石川却认为，西方人早对中国引以为荣，“我骄傲（央视小品）”的《孙子兵法》，研究的滚瓜烂熟，不管是欲擒故纵，声东击西，他们都喜欢在选举前夕，拿中国当一下出气筒，再打一巴掌揉三揉。美国这样，法国这样，许多西方国家，包括中国周边邻国也这样。

    做为美国人，罗杰斯虽是一个专搞金融方面的专家，但极有可能为“效忠”自己的国家，而说了许多违心的话，但是他在说“如果我是中国就不会投资欧洲！”时，却吊足了中国人的胃口，因为在今年G20峰会期间，美国白宫经济顾问费罗曼也说：“欧元区的债务危机应当由欧洲人自己来解决。”费罗曼说这话的用意与罗杰斯是否一样，中国教授现代国际关系研究院世界政治所副所长陈向阳一语就道破了个中的玄机：“中国救欧洲是一个‘伪命令’”。

    石川列举上述事实，并不是怪铁道部不吃饭穿衣量家当，把铁路线一铺就这么长。2011年2月12日，新华社突发消息，原铁道部部长、党组书记刘志军涉嫌严重违纪被中纪委调查，随后“7·23”追尾事故发生。两起事件的发生，对中国铁路建设来说无疑是“史为前例”的灾难。特别是“不倒翁”刘志军的落马，休了几房妻室，玩过几个女人事小，许多被其“部长大伞”笼罩下的隐患，被暴露出来。中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕透露，“由于铁道部融资困难，目前国内停工的铁路项目已达在建铁路项目的9成以上，停工铁路里程总数已超过1万公里。停工或缓建主要是因为没钱。”（京华时报）

    对于铁道部债务持续恶化，经济观察报称，两个多月前铁道部向中央提出，“发债”4000亿、财政支持4000亿资金支援的初步方案。有分析人士指出，事实上，铁道部已经开始频繁拜访各大银行高层，商量增加贷款金额。在国务院的协调之下，财政部、发改委和银监会等相关单位，发起了拯救铁道部的“输血”行动。截至目前為止，铁道部已可望获得融资2000亿元。其中1000亿元为国家开发银行安排贷款，另外1000亿元為发改委核发铁路建设债券，但这只是比去年增加200亿元，远比铁道部需要的金额，相距甚远。

    各方消息显示，仅今年11月，铁道部本身就需要拿出超过400亿元，来支付前期发行的铁路建设债券利息和超短期融资券本息。而一年之内，铁道部还要为各种即将到期的超短期融资券、短期融资券、应付帐款和中期票据、铁路建设债券及其利息，付出近3400亿元，其中包括2000亿元的高铁上市公司应付帐款。即便如此，这些钱也仅能让巨额债务缠身的铁道部，稍缓一口气。接下来，如何让最近已经停工已久的铁路建设恢复施工，还必须拿出更多资金。据初步估计，截至2011年6月底，铁道部负债合计为2万亿元，其中流动负债6376亿元，长期负债人14530亿元。因此，全部总共得需要8000亿到1万亿元，才能真正解救铁路局的债务危机。

    美国做为世界上最大经济体需要钱，欧洲因为出现债务危机需要钱。作为最大的发展中国家更需要钱，关系国计民生、百年大计的中国铁路建设提肘见襟，上万公理的铁路线因没钱停工了。因此，当罗杰斯说：“如果我是中国就不会投资欧洲！”时，发生北京环保部门与美国驻中国大使馆因空气质量检测，在扯淡的概率就极小了。它很容易让中国人接受。试想，此时如果拿出太多的钱去救欧洲，对于中国民众来说，是无论如何也无法接受的，虎窝里不食子，鼻子长疮不能割下来扔了，太伤感情了，毕竟铁路建设对中国人来说是有利的。