铁路部门计划6月底开通的京沪高铁将采取拆除豪华座椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求。降低运营时速后，预计京沪间最快直达列车的运营时间将从原来拟定的4小时延长到5小时。(4月20日《北京日报》)

　　所谓高铁，自然要比普通铁路建设标准更高一些、运行速度更快一些、运行费用也要更多一些。但是，高速铁路决不是一个“快”字那么简单，更不是因“快”而“贵”，将多数人拒之于门外，或为了发展高铁而发展高铁，让民众“被高铁”。

　　中国作为一个发展中人口大国，近年来，虽然交通投资的力度很大、建设的速度很快，但是，与经济发展和老百姓出行对交通的要求相比，仍然差距很大。尤其随着老百姓生活水平的提高，出行的频率不断提速，以及地区与地区、城市与城市、城市与农村之间人员流动的越来越频繁，交通不仅成为了经济社会发展最重要的要素之一，也成为了制约经济社会发展重要的瓶颈之一。从城市到农村，从发达地区到欠发达地区，从沿海到边缘山村，几乎每一个地方都面临着越来越严重、越来越复杂的交通矛盾。特别在节假日期间，交通问题更是不断地刺痛着公众的神经，影响着公众的正常生活。由此还引发了许多在购买车票、倒卖车票等方面的违法乱纪和贪污腐败案件，使公众对铁路等部门的形象产生了质疑。

　　铁路作为中国最最重要的交通纽带之一，一直深受广大老百姓的厚爱。这是因为，铁路不仅安全性能好、速度快，而且票价低、乘客的经济负担相对较轻。也正因为如此，铁路出行往往更容易为老百姓所接受，被老百姓作为最重要的选择。尤其是长途旅行，只要有铁路，老百姓一般都会选择乘座火车。

　　然而，随着“提速”、“动车”、“高铁”等名词的连续出现，铁路开始在老百姓眼里变得越来越陌生、越来越迷茫了。因为，“提速”、“动车”、“高铁”等概念将铁路与老百姓的距离拉远了，将老百姓对铁路的感情冲淡了。提速也好，高铁、动车也罢，都与提价结伴而行，与高票价形影不离。特别是高速铁路，尚未正式通车，有关票价过高、普通乘客难以承受、多数老百姓将被高铁拒之门外等消息就不胫而走、遍地都是了。而航空座椅、豪华车厢、贵宾车厢等种种高档设施，更是让高铁成为了“贵族概念”、“贵族场所”，而非交通工具。

　　将多数百姓拒之门外，显然不是高速铁路应有的本意。而高速铁路所以具有如此强烈的“贵族”意味，很大程度上与铁路部门的功利思想密切相关。一味地求“快”求 “洋”求“豪华气派”求“耳目一新”，不仅造成高速铁路的建设、运行和管理成本大大上升，也使高速铁路与交通的内在含义越来越远，与老百姓的期待越来越远。甚至有不少人认为，高速铁路建成以后，不仅不能缓解出行难的矛盾，反而会增加老百姓的出行难度、出行压力。原因是，过去给老百姓带去很多方便的普通列车，也会因为高速列车的出现而逐步淡出人们的视野，使普通老百姓无法再享受价廉物美的出行工具，而被迫去接受高票价的高速列车。更有可能的是，一些原本准备出行的人，也只能选择放弃或改用其他交通工具了。

　　毫无疑问，铁道部作出拆除豪华座椅、降低运营时速，从而降低票价、减轻乘客的负担的决策，是非常及时，也是非常必须的，是让高铁回归平民化的表现。这种观念、思维、思路的转变，必将对解决买票难、出行难的问题发挥积极而重要的作用，也将进一步增强铁路的竞争能力和社会形象。真诚地希望铁路部门能够把思路再拓宽一些，把“平民”这两个字更深地扎紧铁路部门的工作思维之中