雷达与能源的死穴： 现代空战进入了超视距（BVR）和隐身时代。这就要求战机必须搭载巨大的有源相控阵（AESA）雷达、大功率的电子战干扰机，还要有足够的机腹空间去内埋弹舱以维持隐身。

小飞机的悲剧： 雷达大、电子设备多，需要的电力和冷却能力就呈几何级数暴涨，这需要发动机提供恐怖的压气机功率（这也是为什么F-35的F135发动机要做到接近200千牛）。印度光辉那种娇小的机身，根本装不下大雷达，也带不了足够的燃油去维持远程巡航。“高机动性”在能做50G过载、射程200公里的先进空空导弹（如中国的劈山-15或美国的AIM-260）面前，确实成了活靶子。

致命的物理限制： 结果一上实车测试发现，这种装甲的材料密度和抗弹效能根本达不到西方（如乔巴姆装甲）或中俄的水平。想要达到同样的防护力，就必须拼命加厚；一加厚，坦克的总重就不可避免地飙升到了68吨甚至近70吨。

基础设施的灾难： 印度北部针对巴基斯坦和克什米尔方向的大部分公路、桥梁、铁路平板车，承重上限都是50吨。阿琼坦克只要开上印度的乡村公路或桥梁，桥就会垮。为了迁就这个超重的怪兽，印度不得不换装德国MTU的发动机和变速箱。折腾到最后，阿琼坦克成了一个印度自己运不上前线、里面塞满了德法意组装部件的“四不像”累赘，印度陆军最终还是只能老老实实去买俄罗斯的T-90。

俄国的内核： 布拉莫斯（BrahMos）这个名字就是印度布拉马普特拉河（Brahmaputra）和俄罗斯莫斯科河（Moskva）的合称。它的前身是俄罗斯大名鼎鼎的P-800“宝石”（Oniks）超音速反舰导弹。

印度的分工： 导弹最核心、最难做的冲压发动机（Ramjet）、主动雷达导引头、制导系统，全部是俄罗斯机器制造科研联合体（NPO Mashinostroyeniya）一手包办的。印度在这个项目里主要负责什么？负责做导弹的外部外壳、组装发射车，以及提供资金。

因为有俄罗斯成熟的工业底子作为“地基”，布拉莫斯才没有像卡弗里和阿琼那样难产。但这根本不能说明印度的R&D能力有多强，它只是证明了印度做“高阶组装工”的水平还不错。一旦俄罗斯在后续的升级中因为自身制裁卡脖子，印度自己同样没有能力去独立魔改这款导弹。