运力带来的硬伤：中国长征二号F载人火箭有极其充裕的低轨运力，所以神舟飞船内部空间大、设备冗余多，甚至能自带一个轨道舱当做宇航员的“太空卧室”和气闸舱。

印度的“螺蛳壳里做道场”：印度的 LVM3 火箭（人类额定版 HLVM3）低轨运力封顶只有 8 吨，这导致印度必须把飞船的每一克重量都算到极致。没有空间做独立的轨道舱，宇航员吃喝拉撒全部只能被死死固定在那个 3.7 吨的锥形返回舱里，内部生存环境极其狭窄和恶劣。 [1, 2, 3, 4]

生命保障系统的不可承受之重：3 个人在太空中维持 3 到 7 天，所需要的氧气、水、排泄物处理设备、二氧化碳过滤罐的重量呈指数级上升。印度的环境控制与生命保障系统（ECLSS）目前根本无法在如此轻的吨位限制下满足 3 个人的高负荷消耗。 [1, 2]

首航极其大概率减为“单人行”：目前的最新消息显示，印度空间研究组织（ISRO）已经向现实低头。为了保证首飞绝对安全、并把飞船消耗品的重量降到最低，预计在 2027 年至 2028 年的首次真正载人飞行中，将放弃 3 人计划，仅务实地搭载 1 名宇航员执行为期 1-2 天的极简任务。 [1, 2]