ρ 代表空气密度。

v 代表飞行速度。

(C_{L}) 代表升力系数。

低空时：空气稠密，较小的真速就能产生巨大的动压。机翼轻轻偏转，就能获得极大的升力变化，瞬间达到人机承受极限的 9g。

高空时：由于动压低，战机要维持平飞就已经需要消耗比低空更大的迎角（攻角）。此时留给战机做激烈机动、进一步增加迎角的“剩余升力空间”非常有限，往往拉到 4g ~ 5g 飞机就会发生失速或剧烈抖振。