像海绵一样吸氢： 储氢瓶里装的不是高压气体，是一种特殊的合金金属粉末。氢气充进去时，会被这些金属粉末像海绵吸水一样“吸附”并在内部变成固态，罐内气压极低（通常低于 10 个大气压，甚至低于 1MPa）。 [1, 2]

绝对安全的“防爆瓶”： 这种低压固态储氢罐通过了枪击、火烧、重度碰撞等极端测试，哪怕把它切成两半，氢气也只会极其缓慢地释放，绝不可能发生爆炸。 [1]

用户体验： 骑行体验和普通共享电单车一模一样，但它不依赖锂电池，在零下几十度的东北或极寒冬季，它的续航完全不会衰减。

30秒无缝换能： 运营团队不需要像以前一样把沉重的锂电池卸下来送去充电站充几个小时。他们只需要像换“保温杯”一样，花 30 秒拔出旧的固态储氢瓶，插上一个新瓶，车子立刻满血复活。 [1, 2]

性能炸裂： 该车完全去掉了传统意义上的锂电池，纯靠固态储氢瓶配合燃料电池发电，最高时速高达 160 公里/小时，续航达到 300 公里。 [1, 2]

降维打击外卖/快递行业： 很多摩托厂（如宗申）正在针对外卖和物流开发氢能电摩。外卖小哥最恨的就是送着单突然没电，还要花几个小时充电或去高风险的私营电瓶换电站。未来如果普及氢能，小哥们在路边的“分布式加氢/换氢站”像换可乐罐一样，几秒钟换好储氢瓶就能继续跑，效率高得惊人。 [1, 2]

消纳西北和重工业的副产氢： 中国的焦化、氯碱等重工业每年产生海量的工业副产氢（以前多当废气烧掉）。同时西北的光伏发了太多电，用来做成固态储氢瓶，成本极其廉价。 [1]

摆脱对锂矿的过度依赖： 虽然中国目前统治了全球锂电池供应链，但锂矿、钴矿的原材料绝大多数依然在海外。中国在锂电池最辉煌的时候，就已经在用氢能做“全面备胎”了。