根据遥测数据判断，5月22日10时40分，由中国航天科技集团有限公司研制的“祝融号”火星车已安全驶离着陆平台，到达火星表面，开始巡视探测。目前，国家国防科技工业局在其公众号”中国的航天”上公布了“祝融号”火星车前避障相机和后避障相机拍摄的驶离过程影像。

天问一号任务的科学目标是研究火星形貌与地质构造特征、火星表面土壤特征与水冰分布、火星表面物质组成、火星大气电离层及表面气候与环境特征、火星物理场与内部结构等。

探测器自2020年7月23日发射以来，在地火转移飞行、环火轨道运行期间，环绕器配置的中分辨率相机、高分辨率相机、矿物光谱分析仪、磁强计等7台科学载荷陆续开机探测，获取科学数据。火面工作期间，火星车将按计划开展巡视区环境感知、火面移动和科学探测，通过配置的地形相机、多光谱相机、次表层探测雷达、表面成分探测仪等6台载荷，对巡视区开展详细探测。同时，环绕器将运行在中继轨道，为火星车巡视探测提供稳定的中继通信，兼顾开展环绕探测。

火星车驶离平台（模拟动画）

火星车是在火星登陆并用于火星探测的可移动探测器，是人类发射到火星表面并进行巡视探测的一种“特殊车辆”。

火星车（模拟动画）

“祝融号”火星车由结构与机构、移动、天线、热控、供配电等10个分系统组成，具有四大主要功能：

能够承受整个任务过程中的力学、热、辐射等空间环境；

落火后火星车与进入舱配合完成释放、分离任务；

在火昼时完成火面感知、探测、移动等工作，在火夜时进入待机状态；

能够适应火面环境，具有自主休眠唤醒能力。

此外，火星车还配置了导航地形相机、多光谱相机等6种科学载荷，可以进行科学探测。按任务要求，“祝融号”火星车拥有90个火星日的设计寿命。