2017年6月26日，中印边界地区爆发武装冲突。印方批评中国越境毁坏两座地堡，引发两军肢体接触，而中方指责印军越线阻拦道路建设。图为2017年洞朗对峙时期前，解放军和印军在中印边境工作的资料画面。（Getty）
印军通过卫星图像和截获的情报得知，中国人民解放军正全面铺平阿克赛钦道路，不仅如此，还修好了一条通向中印边境要塞山口的新公路，增援路程因此缩短两小时；建了一处新的交通枢纽中心，采用地下油库；另外还用隧道做停机坪，这样停放战机不易被察觉。
《印度斯坦时报》（Hindustan Times）12月18日发表题为《中国新道路基建缩短到喀喇昆仑山口支援路程，新德里亮红灯》的文章说，以下将提到的大量军用基建新发现表明，解放军已准备好与印陆军拉长线对峙。
通过分析卫星图像和截获的情报可以证实，在3,488公里的实控线（LAC）沿线上，解放军正在实施能够起到重大作用的道路和房屋基建活动，在喀喇昆仑山口和阿克赛钦地区扩充军事承纳容量和军事实力，对抗印军。
文章引述一名印军高级指挥官说：“在阿克赛钦地区，只要不是碎石化的道路都已经被铺平，道路都被拓宽了，方便承载更大量级的重型装备军车。”
文章引述数名印度官员表示，令人严重关切的是，中国已经修建了通往喀喇昆仑山口的另一条8米到10米宽的道路，这将使通往战略要塞斗拉特别奥里地（Daulat Beg Oldi，DBO）的路程缩短两小时。
印军与解放军前线越冬内景，谁的硬件质量过硬（请点大图浏览）：
沿着597公里长的拉达克段实控线，解放军军车和部队临时营房数量均有增加。
此外，中国正在与拉萨铁路相通的城市——青海省藏族自治州的副地级市格尔木市，建造一个在地下存储石油的油库，打造新的物流枢纽中心。文章分析说，从长远角度看，如果解放军需要应对最坏的局面，这个枢纽中心能帮助前线解放军运输、供给食物。
最新浮现、令印方担忧的情况是，在锡金边境附近，解放军似乎正在阿鲁纳恰尔邦空军基地附近建设两个新的地下设施；文章怀疑是战机仓库，建在地下的目的是防止曝光。中国人民解放军有使用山脉地下隧道来停放飞机的先例，比如在拉萨贡嘎空军基地就有一个类似的隧道停机坪被外界注意到，同时被注意到的是当地军机数量在上升。
世界屋脊青藏公路之上，解放军迎风雪奔忙（请点大图浏览）：
与此同时，印军在拓宽道路的政策上取得了突破进展。
印度《经济时报》（Economic Times），印度公路运输和公路部12月15日修改了已有两年历史的限制通告，宣布现在所有通往中国边境的支线公路，或对国家安全具有战略意义的国家公路，宽度标准都将放宽到10米。
印度国防部强调，北阿坎德邦通往中印边境的三条扩建中的国防公路正改造为双车道，即行车道宽度应为7米，两侧各铺有1.5米的路肩，总宽度为10米。道路必须有足够的宽度，以允许军用卡车、装甲车辆和重炮双向通行。
印军给前线大量运送物资、弹药；印情报专家指，印军凭借过人攀岩技巧，登上悬崖，与解放军对峙（请点击看大图）：
印国防部指出，这些公路对边防安全具有重要的战略意义，应至少改造成双车道。北阿坎德邦与中国共有345公里的边界。边界沿线的地形是高海拔地区，是雪域。
印度最高法院此前9月8日通过的命令，规定连接边境地区的道路宽度不能超过5.5米，以防止车辆交会。
