西风东渐、阵风掉链？
这两天最热的话题就是印度“阵风”战斗机回国和掉漆了，广大印度军迷先喜后忧，不断发出是不是二手机，是不是吃了回扣了的灵魂拷问。中、巴吃瓜群众们也是不嫌事多地给印度空军找了很多原因：
我之前并没有很关注印度“阵风”的问题，因为“阵风”已经是位老兵了，“阵风”A技术展示机是在1986年7月4日首飞的，仅比歼-8II晚2年零22天；生产型的“阵风”C首飞则是1991年5月19日，比歼10早了6年10个月，2001年5月18日进入法国空军服役。印度于19年后才开始装备这款三代半战斗机，在四代机满天飞的今天并没什么值得可骄傲的地方。
这两天不少读者还是让我写一写，于是我就从上面这架RB003开始查了一下，还是发现一些有趣的东西。媒体的众说纷纭中其实很多基本信息并没有为大众了解，所以产生了很多误解、误读。西风东渐，原版“阵风”的性能、印度MRCA - 中型多任务战斗机选型的曲折过程都不累述了，单来讲讲印度版“阵风”的改进、机队规模和服役历程。
采购协议
历经17个月的艰苦谈判（15年漫漫长路中的最后一次），印度和法国于2016年9月23日签署了价值78.7亿欧元的政府间协议 - IGA，购买36架“阵风”战斗机，并拥有以（经过通货膨胀率调整后的）同样价格采购另外18架的选择权，预付15%，这也是印度自1996年引进苏-30MKI后20年来首次进口战斗机。
> 参加MRCA选型的6种战斗机（从左到右）：“阵风”、“台风”、F-21（印度版F-16的最新编号）、F-18E/F、“鹰狮”和米格-35
按当时欧元兑美元汇率换算，印度“阵风”的单价达到惊人的2.42亿美元，但实际上飞机本身的成本约为1.01亿美元，并将达到“交付即可投入使用”的状态。大部分文章没有提及的是，法国将把IGA总金额中的30%投资于印度的军用航空研究项目，20%投资在印度本土生产配套的零部件。这些都属于“国家回扣”，以印度锱铢必较的国民品性，想在合同文本数字这个层面上让他们心甘情愿吃大亏是很难的。即使是世界军售史上最大笑话之一的“超日王”号航母，按协议也是免费赠与印度的，仅需支付9亿美元的改装费用（最后上涨到23.5亿只能说老毛子更狠）。
协议中还包含射程达到150公里的“流星”远程空对空导弹、射程接近400公里的“斯卡普”隐型空射巡航导弹等大量先进武器，以及飞行模拟器、零配件、维护、为期5年的基于绩效的后勤支持等一揽子采购。对此印度人还沾沾自喜地说“五年内我们不用在维护上再花一分钱了”（当然啦，还没开始用就都已经交足了嘛，玩文字游戏我就佩服三哥！）。该保修协议可延长两年，经协商后可再延长5年（12年后呢，还剩多少架就不知道了，所以先不用想这么久远），反正维修保养的事能交给法国人的都交出去了。
> 欧洲导弹集团（MBDA）发布的印度“阵风”挂载方案，从左到右分别为“斯卡普”隐型巡航导弹、“流星”远程空对空导弹和“米卡”中程空对空导弹（雷达制导型和红外制导型）
达索公司将在协议签署后36个月内开始交付，在67个月完成整个项目。印度政府多次强调协议交易已经完成，不会再有任何变化，以确保达索能够尽快交货，因为印度空军近况不佳，战斗机中队数量和质量都在不断下降，现有的31个中队里有10个中队配备的是即将退役的米格-21。印度空军评估要面对中巴两线作战，至少需要42个战斗机中队。
定制增强版印度“阵风”
印度并不满足于基本型“阵风”的性能，特别要求达索公司在“阵风”F3-R标准上为其增加了13项被称为印度特别增强能力 - ISE的改进项目，比法国、埃及和卡塔尔使用的型号更先进。东风一定要压过西风，这很印度。
对泰雷兹前视光电系统 - FSO进行了深度升级。
升级西格玛95N导航系统，使“阵风”的惯导/GPS系统支持印度研发的印度区域导航卫星系统 - IRNSS，该可以在印度周边1500公里范围内提供精确的实时定位和授时能力。
升级RBE-2有源相控阵雷达，增加空中气象雷达功能，在高原和山区可以更精确地预测/探测气象条件。
采用增强型机载制氧系统 - OBOGS，提高制氧能力，支持更多型号的滤网。
安装交通防撞系统 - TCAS，包含空中交通监视感知系统和配备新型雷达高度表的地形回避告警系统。
改进M88-4E发动机燃油启动系统，具备从列城等高原机场零下气温“冷启动”紧急起飞的能力。
安装泰利斯公司研制的集成电子备用仪表 - IESI，在特定环境条件下提供精确的低空速飞行包线测量数据。
装备法国产四联装挂架以携带更多印度国产或进口的轻型对地攻击武器。
每机携带两具X-Guard光纤拖曳诱饵系统，可精确干扰不同型号空-空、地-空导弹的制导雷达（具体安装位置未知）。
改进SPECTRA电子战系统，增添印度指定的威胁数据库，扩展中低频和高频干扰机性能，具备应对低可探测性空中目标的能力。
配备以色列埃尔比特系统公司研制的TARGO-II头盔显示系统（已经应用在卡塔尔版“阵风”上）。
集成诺·格生产的“利特宁 G４”目标指示和导航吊舱，该吊舱已经用于印度空军的Su-30MKI和米格-29。
向集成“阿斯特拉”空对空导弹、高速低阻炸弹等印度国产武器提供飞机武器控制系统方面的技术支持。
除此之外，其实还有第14点，也是印度永远不会承认的一点：之所以在6大参选机型中最后选中“阵风”，是因为印度可以借此在幻影-2000之后继续拥有法国版“阵风”所具备的核武器投射能力，在IGA中并没有对这一能力做出任何限制。
> 法国空军的“阵风”在机腹中线挂架挂载了一枚860公斤重的ASMP-A超音速核巡航导弹，高空射程500公里以上，速度3马赫，携带30万吨级的TN 81核弹头
印军使用“阵风”的战场和地面环境远比法国和中东两国复杂，既有干热的印度平原地区，也有高寒的克什米尔高原和喜马拉雅山麓，印度的地勤支持设施相对落后且混乱。提高“阵风”的自主运作能力，适应印度本土的地理、气象环境，集成更多来源的武器系统、战场态势感知能力和电子战能力，从这些增强项目可以看出印度空军对“阵风”的改进还是相当有针对性的，比起引进苏-30MKI时的好高骛远要务实很多。
把这些开发费用平均摊到36架“阵风”上，单价确实会看上去比较高，但也不算很离谱。印度自2018年开始展开MRCA 2.0项目，采购第二批114架多任务战斗机，除了1.0中的6个竞争者又加入了F-15EX和苏-35两种重型机。如果最终仍然选择“阵风”，现有ISE项目的开发成本将不再计入，单价有望大幅下降。
外界对于“阵风”的评价有好有坏，印度空军是这样衡量的：为了对付每一架升空的巴基斯坦F-16，印度必须派出2架苏-30MKI，因为美制战斗机的雷达和导弹都更先进。而面对每一架拥有更先进传感器和武器系统的“阵风”时，巴基斯坦方面也得派出2架F-16才能应对。
服役历程
印度空军的每一架飞机都有一个独特的尾号，战斗机和教练机各成系列，一般采用2或3个字母组成前缀，之后的3-4位序列号则代表机体的生产顺序。
> 苏-30MKI的尾号前缀是SB，是两位年轻联队长的姓名缩写
