从克什米尔到加勒万河谷（2）-世界游戏论坛-军事论坛-世界论坛网（手机版）

拉达克

拉达克是藏语ལ་དྭགས（Ladākh）的音译，La是山的意思，Dākh是越过，意为只有翻越高山才能进入这片区域。这里是世界上最崎岖荒芜的山地之一，但是风光绝美。连当年玄奘赴天竺取经都特意绕行从更西面的阿富汗高原通过，不过他的《大唐西域记》中也记录了拉达克地区。

【历史演变】

传统上的拉达克还包括如今巴控克什米尔东南部的巴尔蒂斯坦（也就是唐代西域的大勃律，吉尔吉特则是小勃律），其宗主权被唐朝和吐蕃反复争夺，并和阿里地区一起被吐蕃称为“麻域”。842年，脱离吐蕃的王室成员在此建立了古格王朝，整个地区随之藏化。之后的几个世纪里，当地藏族政权不断抗击从中亚扩张而来的穆斯林入侵者，也渐渐产生了民族融合。

1684年拉达克臣属于达赖喇嘛，成为西藏附庸，雍正朝开始拉达克王必须接受大清册封并受驻藏大臣节制，1829年道光皇帝曾赏赐拉达克王五品顶戴花翎（也就是个州官的级别）。

> 列城东南25公里的斯塔纳寺，属于藏传佛教噶举派“四大八小”中的八小派之一竹巴噶举派佛寺，山脚下蜿蜒而过的就是印度河

1834年西面克什米尔的森巴族人大举入侵，拉达克两次向拉萨求援，但驻藏大臣拒不发兵，导致拉达克落入查谟土邦手中成为附属国。7年后森巴族人进攻阿里，被藏军击退，反击中藏军又在拉达克境内败于森巴军，史称森巴战争。1842年清政府在鸦片战争中自顾不暇，拉达克被并入英国东印度公司所属查谟-克什米尔邦，至此离开了中国版图，但是阿克赛钦和它的分离并没有任何关系。

【政区划分】

拉达克总面积5.9万平方公里，只有27.4万人（2011年人口普查数据），是印度这个13.95亿人口大国中密度最低的地区（2.8人/km²）。

1979年7月，印度政府将原本的拉达克区一分为二，西部1/4为卡吉尔区，东部3/4为列城区，首府分别是卡吉尔和列城。两区人口几乎持平，列城区多出不到4千人（驻军人数不计），但民族比例相差很大，卡吉尔区85%为穆斯林，列城区84%为藏族。去年10月31日拉达克从查谟-克什米尔邦分离出来成为中央直辖区后，首府也设在拉达克王朝的故都列城。

【地貌特征】

拉达克的特点就是“高”，本文提到最多的关键词就是“海拔”。在拉达克，所有的路标、指示牌都无时不刻地提醒着“海拔高度”这个性命攸关的地理参数。

拉达克的北面是喀喇昆仑山脉，整个南部都属于喜马拉雅山脉西段，最高峰分别是世界第2高峰乔格里峰（8611米）和世界第9高峰南迦帕尔巴特峰（8126米，在巴控克什米尔境内），2大世界最高山系中间还夹着一条平均山峰高度6000米的拉达克山脉，形成一个斜放的“川”字，将平均海拔3500米的高原切割得支离破碎，交通极为闭塞。

在高山之间奔流着多条湍急的河流，山、河相间的地形和横断山区有点类似，不过河流流向正好相反，由东面的青藏高原流向西面的印度河平原，而且山更险、水更恶、人更少。

发源于阿里地区冈仁波齐的狮泉河进入拉达克后即称为印度河，它的英文名Indus River是梵文Sindhu的拉丁拼法，即河流之意，India一词的词源就来自此河，而不是先有印度再有印度河。印度河向西北斜穿整个克什米尔，绕过喜马拉雅山脉最西段的南迦帕尔巴特峰后折向西南，为巴基斯坦干旱酷热的印度河平原带去生命之水。

印度河上游最大的支流就是如今频频登上新闻的什约克河，拉达克语意为“死亡之河”，它发源于锡亚琴冰川东南侧里莫I峰下的中央里莫冰川，沿着东西2条喀喇昆仑支脉里莫慕士塔格山脉和萨瑟慕士塔格山脉之间的狭长纵谷南下，从东面分别接纳了西大沟、加勒万河、羌臣摩河等发源于新疆境内的短促高山支流（这一区域将在第3篇详细介绍，包括62年自卫反击战西段的战场布局），在班公湖西北25公里处拐了个300度的大弯折向西北（有山谷通往班公湖，但水体并不相连）。

发源于锡亚琴冰川的努布拉河是什约克河的最大支流，也拐了个同样角度的大弯汇入什约克河，最终在巴控克什米尔境内注入印度河。2段什约克河和努布拉河构成一个倒置的“爪”字型，东边两支之间的萨瑟慕士塔格山脉主峰就是整个印控克什米尔的最高点萨瑟岗日I峰（7513米）。

> 努布拉河谷，右岸有公路通往前方雪峰之下的锡亚琴冰川，距离拍摄地点70公里

【交通运输】

这些湍急的高山河流主要以冰川融雪为水源，季节性变化很大，春夏丰水期洪水泛滥冲积出宽阔的河道，秋冬枯水期水量很少，在河床上形成蛛网状的涓涓细流甚至封冻，完全没有水运价值。

印度的航空业也并不算发达，区内的机场非常稀少且主要用于军事用途，在如此高海拔的复杂地形和恶劣气象条件下航空运输只能作为应急补充。

因此进入拉达克地区的交通基本上只能依靠公路，而公路只能沿着河谷修建，且实际出口只有印度河谷一条路（什约克河谷通到巴控区去了）。

> 初雪覆盖下的印度河谷

拉达克除了和青藏高原相似的畜牧业和旅游业之外几乎没什么像样的工业，现代文明所需的一切全部都靠内地陆路输入，包括27万人的衣食住行和近6万驻军的后勤补给。

印控克什米尔地区的公路分布好比一只哑铃，在查谟-克什米尔中央直辖区有几个小环线构成的路网；克什米尔和拉达克之间只有唯一的1号国道（NH-1）连接；列城以东有几个环线通往锡亚琴冰川、


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